Е60/E61 Эксплуатация зимой

не завелся сегодня(( 530d
в сервисе стоит, утром будут ковырять
бмв говно

трактористы! отпишитесь как успехи по утрам?

 

Попробовал, стала заводиться в любой мороз с первого раза!!! Спасибо!

 

Потекли аммортизаторы Кони Спорт, пробег на них 25тыс не более.. (
Стал уходить антифриз, причина - потрескалась от мороза какая-то трубка.

Заводится при таких температурах всегда, что радует.

 

активный руль,тоже иногда глючит при морозе,также сырой погоде.
или как у Вас-долить Пентозин

 

сегодня завелся 530д, слышу звук-хрусто-кряканья в районе вентилятора?!! эт что м.б.?

 

сначала заряд от гены глянь в момент появления ошибки

 

у меня такая раньше постоянно загоралась ошибка, когда аккум полностью сдох еще парочка ошибок выскочило.Сейчас аккум поменял 2 месяца не выскакивает, так что и не парься просто глюк

 

Все проблемы от плохого аккумулятора

 

Ролики ремня вспомогательных агрегатов например?

 

Привет всем. Не знаю правильно ли сюда тему создавать, если нет - перекиньте.
Вчера ехал ночью по Горьковке. Еду значит себе 100 км/ч во второй полосе. Никаких резких движений педалью газа или рулем не совершал, т.е. ехал прямо и внатяг легонько. Заезжаю на эстакаду (мост который находится выше чем остальная дорога) и в этот момент чувствую что зад машины ушел! В секунду я оказываюсь уже на крайней левой полосе и мягко ловлю машину в паре сантиметров от отбойника. очканул конечно нереально Дальше начал притормаживать - под колесами галимый лед! Через метров 500 дорога опять нормальная пошла.
Так о чем это я? Вопрос! Почему не сработала система стабилизации в этом случае???

 

Не стоит упавать на систему стабилизации... Если под "тапками" лёд, то она ничего не сделает...

 

Потому что это система стабилизации, а не поимки авто на голом льду.
Стабилизировтаь можно там, где хоть какой-то зацеп есть, хоть одним ведущим колесом, на льду его просто нет.

 

я так же год назад на чистейшем люду убрался на Х3) тоже потом на секунду подумал чой та это она не пиликнула даже та система)))

 

скорее всего она сработала, иначе бы уже в другой раздел постил

педаль газа случайно не отпускал перед срывом?

на з/п такое бывает когда по льду едешь легонько в натяг, а потом отпускаешь газ или в нейтраль уходишь на РКПП

зима едрить ее!
хотя я уже почти забыл все прелести з/п, мне сейчас снег и лед почти пофиг, даже веселее

 

на ТТК на прошлой неделе так же словил, плавно входил в поворот в крайне левом на 70 км/ч и .... так же "наадриналинился", но много меньше дистанция была до отбойника метра полтора

 

законы физики (трение, скольжение) и на полном приводе никто не отменял

 

педаль не отпускал - двигался вообще равномерно
стабилизация ни на милисекунду не моргнула! вот это то и настораживает.

 

на эстакадах такое бывает. приходиться ловить машину, искать зацеп и на скорости вваливать наверх на глазах у изумленной публики, чтобы никого не зацепить просто ездить нужно аккуратно и все будет хорошо! убеждаюсь в этом каждый раз, когда заносит на эстакаде а еще выкинуть нафиг убогие зимние диски 225/55 242 стиля. на этом дерьме реально убиться а есть же еще люди, которые на них и летом передвигаются...

 

Не экономьте на резине и учитесь ездить задний привод рулит )

 

Особенно, под ледяную горочку

 

скорость вращения колес могла не поменяться, с чего ей работать?

 

объясните мне разницу между загруженной задней ведущей осью при подъеме в горку и не нагруженной передней ведущей осью в тех же условиях.

 

как раз проблемы у многих и начинаются, когда уже научился хорошо водить, так как существует возможность переоценить свои силы, так как новичку вряд ли придет в голову мысль нестись на эстакаду на 100 и выше зимой, учитывая, что на эстакадах часто бывает наледь. а заносит абсолютно всех, и ЗП, и ПП.

поднимаюсь по ледяной горке без проблем за ЗП и нешиповке. во всем нужна сноровка, закалка, тренировка

 

закалка, сноровка, тренировка,
ничто.
физика такая чертовка,
вот что.

 

А есть переднеприводные БМВ?

 

я не встречал, реагирую на Ваш пост о "под горочку по льду"

 

Ай, шайтан! Разговор-то ведется о заднем и полном

 

да ладно ну, конечно, если только работать языком, то соглашусь, а вот если прикладывать мозги к рукам и ногам, но получится замечательный результат

 

кстати, свои навыки не переоцениваю. всегда зиомй каждые километров 10-15 проверяю сцепление с дорогой притормаживанием. в этой ситуации дело вообще не в приводе было. дело было в эстакаде))) знал ведь блин об этом, но как то неожиданно все случилось.

 

5-ая машина на заднем приводе. дискомфорт испытывал только этой зимой, когда поставил липучки. коробка автомат. проходимость во дворах резко ухудшилась. на шипах ваще горя не знал. основные засады не в глубоком снеге, а в ледяных ямках. попадешь в нее колесом когда поверхность с уклоном каким нить и все... как в ловушке. без посторонней помощи никак.

хотя старые дедовские способы прекрасно работают. коврики, песочек, веточки, ручной режим коробки, трогание в натяг...

тросса в машине нет, проушиной в бампере пользовался только один раз на предыдущей машине, когда на пузо сел.

в повороты люблю заходить с глубоким сносом оси, но порой в таких ситуациях электроника начинает играть во вред, отключая тягу!!! вот это задница, камрады...

интересно становится на пустых трассах со снежным накатом когда скорость переваливает за 100... в таких условиях электроника не в силах бороться с инерцией и центробежной силой. тут только можно задать вектор движения, но полностью контролировать ситуацию уже не получиться. еще страх конечно мешает.