Планирование мотодальнобоя со вторым номером

• Ответ выше - 400-500 км - это ненапряжных 4 часа, если ехать обозревая окресности. Лично я расчитывал бы на 600-800.
  
  
  Лично я беру в багаж всё, что вмещают кофры/сумки.
  
  
  на живописности и примечательности, на 400-500 км в середине пути должен быть лёгкий привал и заправка.
  
  

Лучше бронировать заранее, чтобы не было неожиданных сюрпризов. Одному - пофиг, а вторая половинка будет ныть.

• Это просто обязательно. особое внимание нужно уделить манёврам на низкой скорости, прохождению поворотов и экстренному торможению. Второй половинке очень помогут навыки верховой езды.
  
  

Исключительно полезная. Настолько, что без интеркома пускаться в путешествие со второй половинкой дело не только бессмысленное, но и - опасное.

 

Простите за неосведомлённость..., а что такое Интерком?

Заранее спасибо!

 

Аудио-связь между райдером и пассажиром

 

все ж планировать поездку стОит исходя из свободного времени имхо, конечно..
далее - обсудите что бы вы хотели посмотреть: города/ПОИ/красоты гор/ итд..
кстати, если маршрут будет горным(а вокруг Женевы есть красивые места ) - то дневной пробег смело дели на 2 и все равно будь о-очень аккуратен..а лучше первую поездку посвятить равнине - съездите куда-нибудь в Прованс или на Рейнские водопады.
больше 2-х часов за рулем проводить не надо( это общее правило) - и сам устаешь и пассажир мучаться начинает. с опытом придут более длительные промежутки..из этого и исходи при планировании - скорость не превышаем, едем 2 часа (+/-) - что можно посмотреть там в радиусе 10-15 км..там - остановка. да и заправляться придется как раз в это время на твоем мотике - тянуть не стОит, пробег больше 200 км с пассажиром - лучше не затягивать..
вещам слишком большого внимания уделять не надо - у вас там всегда можно купить забытую зубную щетку. а вот дождевик в горах - нет. и все равно - в первую поездку возьмете в 2 раза больше ненужных шмоток. это - один из неписанных законов Мерфи..
за километражом в первую поездку гнаться не надо - лучше меньше, но приятнее..

а самое главное - надо ехать в поездку..

 

Дождевики обязательно терма тоже. А вещи:твои 30 % её 70% лишних вещей будет много, её переубедить ( тебе это не нужно дорогая ) практически невозможно. Логика не работает Больше 500км в день с подругой перебор. Хотя хорошая проверка для вас двоих.

 

Интересно, а ЖЖ для второго номера бывает

 

В 2009 году 1100 км за раз. Полет был нормальный,ж правда побаливала...... У обоих.

 

Респект Мы ЖЖ вдвоём не делали. Стараюсь беречь супругу от (побаливания Ж ) да и необходимости в таких перегонах не вижу.
А у ребят это первая поездка. И если человек хочет и дальше ездить с ней пусть бережёт её Ж и свои нервы

 

Конечно, именно так я младшего сына в 13 лет от любви к мотоциклам отучил)))

 

cheaharu

А ты в каком кантоне обитаешь?
Тебе народ все правильно написал. Я просто вчера был в Цурихе, там уже устойчиво +5+8 и народ уже катается. Сволочи
Поэтому если ты с марта по выходным будешь со 2-м номером хоть по 100км кататься, то к лету будете уже немного подготовленными.

 

совет из "полезных мелочей": вещи упаковывать в вакуумные пакеты(в любом супермаркете продаются для хранения вещей) - в 2 раза больше можно взять с собой (либо в 2 раза меньше места занять) и ,если ровно и аккуратно упаковать, то меньше мнутся...

 

Не планируй слишком больших перегонов. Вы же отдыхать едете, а не дубасить. Подвиги по ЖЖ лучше для себя любимого оставить.

 

Да нормально все енти жены переносят... Я с как то с ней проехал от Москвы до Хельсинки одним перездом, так я полностью был умотан, а она еще секаса требовала...

600-800 км самый раз...

 

позитивные вибрации положительно сказываются?

я бы сразу "дальнобой" (в полном смысле этого слова) вообще не планировал со вторым номером. небольшой проверочный "дальнобойчик" километров на 500 -ещё куда ни шло... зато сразу будет понятно (обоим!) чего можно друг от друга ждать, да и вопрос на будущее, возможно, сам-собой будет снят.... самолёт для второго номера рулит!

 

странно, обычно после дня на мотоцикле БМВ трудно уснуть без секса: после дня "массажа" - одеяла не хватает...
так ты на КТМ был?

 

Мне все время интересно, что в этими вещами после распаковки делать? В смысле, как домой вернуть... Можно, конечно, пылесос с собой взять, но... он тоже место занимает и побольше,ч чем вещи, которые он утрамбует

 

лет 5-6 назад были простые мешки, с "застежками" типа молнии - в них складываешь много-много раз..потом появились мешки с клапанами для пылесоса и большим объемом..но и их можно без пылесоса закрывать - клапан закручивается...имхо.

мы предпочитаем по старинке - с застежками "псевдо-молниями"..

 

До Польши из Мск надо было же доехать за день.

Дальше было меньше.

 

Это что за мешки?

 

Нее, на скутере... Я всегда сплю хорошо, я жаворонок... Да и совесть у меня кристальная...

 

из своего опыта, такскать
- если ехать свыше 800 в день, оба устанете. 600 - комфортная дистанция. 800 - на пределе. я с супружницей ездили максимум 1200 в день. но на суточный километраж больше влияет сколько суток подряд ты дубасишь. можно легко перенести и 1200 в день, если следующие 3 дня лежишь на пляже. и супругой (при правильном воспитании) воспринимается как приключение и посвящение в мото-дальнобойщицы. большие пробеги несколько дней подряд - вот что утомляет. ехали как-то 3 дня подряд по 850-900 км. на 3-й день пятая точка у обоих на мотоцикле сидела усилием воли.
- с багажом у менятак. имеется 3 кофра и сумка на бак. в верхний кофр всё то, что не нужно тащить в отель: чехол для мотоцикла, инструменты, дождевики и т.п. боковые кофры: 1-мой, 2-й жены. что она туда с собой возьмёт - её личная головная боль. ну и зависит от того, где планируется жильё - в палатках/кемпингах/отелях. готовь её к тому, что (условно) каждое утро она должна будет всё упаковать обратно. т.е. кофр должен закрываться легко, без прыжков на нём вдвоём. в сумке на бак всё ценное и вещи первой необходимости -документы, бинты/лекарства солн.очки и т.п. ну и естественно, упаковывать вещи вечером перед выездом, а не с утра. иначе выезд ооочень сильно отложится.
- по маршруту. до этого года всё планировал заранее: маршрут, отели (с бронированием), как долго на каждом месте отдыхаешь и что смотришь. конечно, всё надёжно, весь маршрут рассчитан по-часам и без сюрпризов, но, именно таких сюрпризов в результате и не хватает. да, съездили, да, посмотрели, а вспомнить особо и не чего. в одну из поездок влипли с отелями в вероне и праге. в итоге, в вероне с приключениями нашли отличнейший отель, в праге новых друзей. да, тогда было не весело, но сейчас вспоминаешь как самые интересные моменты поездки. в этом году хочу ехать куда глаза глядят без маршрута и броней. в общем, если супруга - не авантюристка и едет в первый дальнобой, я бы бронировал.
- обучать супругу очень просто - езди с ней по городу. научится в городе, на трассе будет спать. моя натурально спит порой. чувствую, мне шлемом в затылок стучится, ага, задремала красавица.

 

http://www.rei.com/product/648622 и такого типа

посмотри в Важных - там когда-то вешали, но под пылесос, кмк

 

это многое объясняет

 

По упаковке вещей, когда передвигаешься вдвоем у меня следующий подход. Под личные вещи использую боковые кофры (правый мой, левый жены). И она уже сама определяет, что возьмет с собой, конечно надо присматривать, что бы что то слишком "нужное" не взяла . В центральный кофр складываются общие вещи (например аптечка, салфетки, дождевики, запасные визоры и т.д.) и вещи для обслуживания мотоцикла (инструменты, насос, ремкомплект для шин и т.п.). Там же бутылка с водой. В сумке на бак вся электроника и документы (комп, фото...).
Маршрут прорабатываю детально с определением точек остановки и бронированием там отелей. Пробеги, как народ правильно написал, 500-700 км в день. Но обязательно с учетом сложности маршрута (например, по побережью Норвегии лучше более 300 - 350 км в день не планировать).
Можно конечно ехать и больше, но это уже напряг, а мы все таки отдыхать едем, а не дубасить . Исключение - дорога туда и обратно. Это то расстояние которое нужно просто проехать, и чем быстрее, тем лучше. Поэтому еду с раннего утра до темноты, останавливаясь через каждые 100-120 км на небольшие перекуры. Более длительный отдых совмещаю с пожрать. При таком графике и самому не напряжно и 2-й номер сильно не "пищит".
Забыл сказать - гарнитура для связи обязательно, а то как же не потрепаться . И еще у нее есть одна очень полезная фишка, когда в магазин идешь, можно всегда спросить что купить, связь не теряется !

 

Хочешь сказать что скутер комфортабельнее мотоцикла ХХХ?

 

мотоцикла КТМ?

не знаю - не сравнивал..

 

Ну то что он КТМа комфортабельнее это само собой, а вот БМВ???