эмульсия на маслянном щупе

скорее всего антифриз!!!! А охлаждающая жидкость из расширительного бачка не ушла???

 

сколько км в день проезжаете . ?

 

у меня такая же хрень! сказали из-за перепада температ...

 

Уменя такая же хрень!сказали из-за перепада температуры.

 

На холодном движке? А на маслозаливной крышке тоже есть?

Раньше тоже об этом бы в первую очередь подумал.Это визитная карточка Е53,равно как ломающиеся в мороз ручки дверей,текущие в мороз форсунки и т.д.

 

скорее всего это конденсат, видимо мало двигаетесь на авто, двигатель не успевает прогрется.

 

Конденсат с маслом. Эта дрянь, после образования, любит собираться во всяких узких местах и застывать, что приводит к созданию тем типа: "давануло масло в цилиндры", "выдавило масло из-под прокладок" и т.п.. Образуется как правило из-за коротких поездок в морозы или из-за резких перепадов температур.

 

Антифриз уходит?если нет,не парься

 

Не показатель. Можно и пару километров ехать три часа. Здесь основной фактор не километраж а время прогрева ДВС. В мороз не до конца прогрел во время езды - приехал и заглушил. Через пару-тройку часов опять завёл - недогрел - заглушил. Вот тебе и конденсат.

 

Кастрол в п...ду

 

А Кастрол-то тут причём? Такая чепуха на любом масле может быть.

 

Если бы да кабы, в первую очередь масло в расширителе было бы.

 

Не факт! Бывали случаи у людей что антифриз уходит и уходит куда-то по моленьку,цвет в норме,эмульсии нет на щупе,а после под клапанной крышкой-ШУБА НОРКОВАЯ!!!

 

+1

 

Кстати дельный совет, у одного моего знакомого уходит куда то антифриз, а под а/м сухо. Надо ему посоветовать, проверить клапанную крышку с обратной стороны.


Самое интересное, если оно так, то где искать причину внутренней утечки антифриза. Получается прокладка блока и головки? Хуже всего, если трещина в блоке.

 

Про трещину в блоке вообще случай 1 на 5 миллионов,тем более на этих двигателях,чаще причиной утечки является перегрев двигателя вследствии деформация головки блока или ломается прокладка(это в лучшем случе),там и сифонит!

 

Кстати проверить можно и на маслозаливной крышке-эмульсия от масла с желтоватым оттенком,а от антифриза бело-серого цвета с плотным налетом,как вата.

 

ты хоть олейну залей с малыми пробегами и недогревом движка от эмульсии не избавишься.

 

именно короткие поездки в мороз и перепады температур, конденсат.
проездить побольше а потом на теплом еще движке посмотреть цвет на щупе. думаю ничего не будет, просто конденсат и не стоит замарачиваться.

 

Да вы чего человека пугаете, если бы у него давануло тосол в масло дрыгатель мне кажеца сразу бы заклинил.
Да и не свойственна такая проблема в х5. По вашему ему тосол давануло через прокладку бошки? Или через микротрещины в блоке цилиндров?
Жёлтый налёт обычное дело в х5 зимой. Если хочеца потратить бабосы поменяйте систему вентеляции картерных газов. Тут принято чуть что сразу менять вентиляцию)

 

Когда кажется креститься надо,а наличие тосола в масле в небольших колличествах никак не повлияет на работу двигателя,только гидрокомпенсаторы постукивать начнут.Самый главный показатель БЕЛЫЙ ПАР ИЗ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ ВНИМАНИЕ-НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ в больших колличествах,либо если давит наоборот то наличие масла в расширителе как здесь и писали уже!!!! А принято здесь менять вентиляцию т.к в основном все проблемы именно из-за нее. Я вообще не мог понять почему у меня при утреннем запуске лампочка давления масла не сразу гасла,собирался масл.насос смотреть,а оказалось проблема в КВКГ была,после замены все в норме!

 

да конденсат это у все иксах так

 

сегодня посмотрел, у меня такая же фигня

 

BigMachineWorld у меня была подобная же ерунда....согласен по кастрол....
Когда пригнал свой Икс, сразу заменил масло, залил кастрол, спустя 10-12 тыс пробега авто начало ЖРАТЬ масло 1 литр на 800....думал попал. авто там брал у проверенных людей. Сотни авто поперегоняли - норм была...а тут такое.
Короче, на крышке, была иммульсия......Заменил масло на Мобил 5-50 спустя тысяч 7 иммульсия пропала ВООБЩЕ....расход остался.....Решил поменять КВКГ, когда мы сняли его вместе со шлангами, то просто УЖАСНУЛИСЬ, там был кокс ( да это скорее не кокс а кристаллы - в шлангах и клапане), заменили на новый поставили. Расход остался 1 литр на 800 км. Ездил я так тысяч 15...И после этого пробега- о ЧУДО, прошел 1 месяц авто масла перестало жрать ваапще.....Заменил масло с промывкой ( 5 минуткой HIGear - былончик 500 грамм) и с того времени расход масла от зам до зам - 1литр мах 1,5л.
На 320 М52ТУ - с мобила перешли на кастрол , и началась точно такая же ШЛЯПА - 1 литр на 600. Произвели туже самую процедуру, расход от замены до замены такой же как на Иксе.
Ах да при замене Клапана вентиляции, мы снимали клапанную крышку - BigMachineWorld - там был АХТУНГ, неовериш......после того как перешли на Мобил и на М54 и на М52ТУ , спустя 15000 пробега, сняли так же крышки и просто удивились, моторы ЧИСТЕНЬКИЕ, ни нагара ни чего.

Так же иммульси может быть из за неполного ( целого ) прогрева моторен в такую погоду

Кастрол коксуется с нашим бензусом......

 

1.МАСЛО ДРЯНЬ. пРОБЛЕМА не в марке но в поставшике. .
2.Кто меняет масло? В Мегаполисах (( в автосервисах)) НЕ МЕНЯЮТ только доливка. НА щупе светлого масла не бывает( а должно быть)

 

Срочно лечить! Это КВКГ! если не прочистишь, то выдавит масло.