Вопрос владельцам GS-ов

Я думаю для таких целей хватит и 450Х, имхо имея 1200ГС, для этих целей (леса, поля)использую кроссовую Ямаху 450, и легче и удобней и хода подвесок другие.

 

Для лесов и полей G450X отличный вариант,легкий и шустрый.

 

Ответ на вопрос таится не в мощности, а, во-первых, в длине ног (кому хватает, берут 1200, кому нет - мечтают о нем), во-вторых, в целях использования (соглашусь с предыдущими докладчиками - если трасса + несильная грязь - 1200, сильная грязь - 650 или 450).

 

Бери 800ГС и не парься.

 

Сесть на нее и доехать до лесов ,полей.Не нужна там тебе 800 ка.лишку и веса и мощьности.хотя и леса и поля у всех разные.

 

Дык 450-ка омологирована к дорогам у ней есть ПТС, можно прям на ней тулить, это кроссач без ПТС приходиться в прицепе возить.

 

У Павла GSM спроси.

 

Отвалится ничего не отвалится, а вот если резина будет внедорожная, то ей быстро придет конец Метцелер-кару Т убивается за 2 000, очень легко. Да и по асфальту на ней как по волнам плывешь.

 

Если дальние поездки по плохим дорогам не во главе угла, 1200ГС не нужен. 800-ка подойдёт для города, просёлка (лесных дорожек) и путешествий в одиночку более чем.
для катания же по серьёзному бездорожью нужна максимум 250-кубовая эндурка и прицеп, если лес дальше, чем в 5-и километрах. при всём уважении в марке, нет у БМВ такого мотоцикла. зато есть у каждого из "японцев". и если не страдаешь брэндоманией, в +/- 200 т.р. уложится и мотоцикл, и прицеп, и экип и гора удовольствия круглый год.

 

Пользую третий сезон! Отличное ведерко! Если нужен универсальный мотоцигл, то это как раз тот самый вариант. Для говен конечно тяжеловат, так что видимо если ехать совсем к пиявкам, то нужно что то полегче типа G450X. А вот если без фанатизма и там и тут и еще вот там, то это как раз то что нужно! Лучше конечно пользовать на твердом грунте, хотя и песок тоже хавает отлично

 

Боишься прицепа и машина рамная, посмотри багажник на фаркоп - американский квадрат 3/4" . На нем чекушку, а при желании 450 вполне можно перевозить.

 

Потому что дешевле однозначно, если вы планируете его эксплуатировать по полной программе, а не просто кататься по лесу, например японец 2009г.в. будет стоить 200тр., а 450Х как минимум 300тр., у японцев З/Ч в наличии и обслуга в любой мотолавке, да и бумер жалко как то будет.

 

G 650 X

 

А теперь представь, как такого красавца засадить в полуметровую лужу жижи размером с пол футбольного поля, или перескочить 30 сантиметровое бревно лежащее поперек лесной дорожки, или выковырять его из глиняной тракторной колеи. Ну вообщем каждый выбирает свой путь, и ту технику для чего она нужна.

 

- такой красавец как раз для этого и создан, чтобы прыгать через бревна и по лужам носить и из тракторной колеи он вполне самостоятельно выедет. Для каталова по полям и лесам не рекомендую ни 1200 ни 800ку. только если вынужденно, типа едешь куданить и нужно по грязюкам проехать... слишком он тяжелый. У меня 800ка для дальняков, а для говен Kawasaki KLX 250 , ендурные колесики и вперед 200 км в один конец - беспроблемно. На весенний и осенний грязесезон ставлю гряюковую резину и радуюсь жизни...

 

отличный аппарат почти кросс, для леса и полей самое то, лишь бы здоровья и опыта хватило, для асфальта ваще ни очем, проехать на нем километров сто, будет каторгой

 

На нем не надо ехать по асфальту, точнее можно не ехать, это эндуро, он едет куда хочешь и где хочешь. И G 450X просто офигенный эндуро, дороговато по сравнению я японцами, но он классный! Леса и поля - САМОЕ ТО!!! Лучше просто не найдешь... GS что 800, что 1200 вообще не для этого. Он что бы по твердому гравию проехать и в дороги съехать до пруда или озера. Если пару раз поднимешь его после падения сразу поймешь, что ехать надо по дорогам, а не где хочешь.. поле на GS закалебешься переезжать, на 450Х играючи!!!! Легкий эндуро вообще другой кайф!