Сравнение 4,8 и 35i.

306л.с. турбовых против 355л.с. атмосферных?

 

Стукнись к ЭдуардХ5- он юзал, посмотри ветку Х6- там народ сильно жалуется на турбовуе моторы (3,5- на Х5 ставится после рестайла, а 4,8 перестали ставить).
Сам 3,5 не юзал, но с х6 3,5 гонялся, обогнал. У меня 4,8 е70.
Мое мнение про мотор 4,8: хороший, веселый, надежный, без провалов, о явных дефектах и конструктивных недостатках не слышал. Минусы: невелик потенциал "бюджетного" тюнинга, серьезный тюнинг весьма дорог.

 

Тоже интересует данный вопрос, тк собираюсь менять авто, выбираю между этими моторами, кстати 4.8 вроде больше нет, теперь 5.0 или как ?

То что я читал написанное Эдуардом это поток сознания в стиле - бензин гавно, дизель круче всего в мире, давайте спорить на шлюх и деньги, что я проеду на дизеле быстрее всех ) Поэтому, боюсь он не подскажет )

 

Действительно 4.8 снят с производства, щас 3.5 или 5.0(4.4), ну если выбирать между 35 и 5.0 то однозначно второй вариант...

 

У этого мотора огромный потенциал для тюнинга Коробочка JB3 прибавляет 80лс и 100нм, стоит эта коробочко 25тыс

 

Хотелось бы по расходу в 20 литров укладывать, это реально ? И разница в цене большая, но я так понимаю в 5.0 изначально богатая комплектуха идет, что в неё входит ? И по 3,5 это 1 в 1 то, что на Х6 стоит мотор или другой ?

 

Ща поищу коробочку в инете, но боюсь эти данные для турбового мотора. У меня сейчас 397 л.с. и 525 Нм, на 4,8 можно еще добавить около 38 л.с. и 50 Нм заменой выхлопной системы и точной корректировкой мозгов, но бюджет уже около 8-9 килоевров. либо за 20 000 Евро ставить компрессор, усиливать коробку.., будет до 650 лс и хз скока момента. А вот 3,5 легко чипуется примерно на указанные вами цифры. Правда долго не живет.
З.Ы. перечитал свой пост и понял в чем засада: я свой отзыв о 4,8 моторе оставлял! Ща уточню...

 

4,8 против 3,5.однозначно 4.8.катал х6 3,5 -не едит не фига,тяжеловат х6 для него чтоли.4,8 очень бодро валит.правда у меня чипованый.если между 4,8 и 5,0 то конечно 4,4 рулит.хотя атмосферник понадежнее наверно,и кушает все начиная с 91 и не урчит.n92tu старый добрый движок лишенный детских болезней.мне нравится,и менять пока не хочу.

 

4.8 против 3.5 не годится, коробки уже разные ) кстати, может не парится с новой, щас смотрю на автору есть варики взять с пробегом в 10 тыс 4.8, или коробас всеж таки 8 ступенчатый решает ?

 

Но у него есть сообщения, где он сравнивает по делу разные Хы.

 

Для последущего тюнинга только турбовый брать, атмосфер упаришься заряжать.
Из предложенных атмо надежнее, но он и проще.
Сам планирую после GL брать Х6 три-турбо на пробу.

 

8-ми ступ. коробка актуальна именно для моментного атмосферника, для турбака с его длинной полкой крут момента- излишество. Про БМВ не скажу, но поюзав Кайенн Нью многие плюются на 8 ступ. за суетливые частые переключения. Да и две верние ступени- повышающие, они для экономии, а не для динамики. Несомненный плюс нового коробаса- "скорострельность", 0,15 сек на переключение.

 

Сам склоняюсь таки к 4.8, но кто то есть кто с Е70 3.0 пересел на Е70 рестай 3 бензин турбо ? Как разница по ощущениям ?

Святослав, спс, понял, что на турбовом моторе разницу в коробках не сильно заметишь. И получается, что на турбовом моторе момент турбина дает на верхах чтоль ? А чего с расходом ? Наездился уже на авто с расходом 25+ литров, реально напрягает.

Промежуточный итог, надо либо 3.0 турбо рестайл, либо 4.8 старый, ибо на новом 5.0 новый коробас не сильно заметно, так ?

 

3.0 бензик дорестайл и 3.5 дизель вроде он юзал, Эдуард, аууууу

 

Тут неоднократно обсуждалось, но разбег такой для 4,8 : от 17,5 до 25 при трафике Москва- подмосковье и просто Москва, для 3,0си: от 16 до 23 литров при тех же режимах. Реальный трассовый для 4,8 - 13-14,5 л; 3,0- 11-13л/100км... про турбаки для 5,0- примерно то же, что и 4,8; для 3,5- не знаю. У меня сейчас в режиме Ногинск, Электросталь - 40% времени, трасса 25%, Москва, Балашиха-35% , средняя скорость 38 км/ч, расход 18,6 л/100км. Летом обычно около 19,2. Езжу бодро.

 

ну все, щас точно придет эдик если че, я гонятся не умею, дизель лучший, и тд )

 

Вархан, откуда мысли что 4.8 скучный, по идее он только на моменте уже весет весело и подхват на разгон наступает с любыд скоростей, мож я чето не там ездил ?

 

Движок отличный. Как и у всех нетурбированных моторов есть тупизна на старте (т.е. на низких оборотах). Я не чиповал себе, поставил Sprint Booster - дешево и сердито. Стало намного лучше (тот же эффект на 525xi - она вообще как 530 ездить стала. Там, правда, чип-тюнинг был до того сделан).

Расход порядка 25л/100 по Москве only. Эффект для кошелька больше психологический по сравнению с более "экономичными" моторами. Прекрасно ездит на любом бензине 92+ (на нем и гоняю счас)

Зеркала вот только болезнь... Но это от движка не зависит

 

джойстик в спорт режим,адаптив включить на sport.тапку в пол до упора на старте.тогда динамично очень выходит.по другому с ним нельзя.

 

+1000000000000

 

На Х6 35i - biturbo, на Х6 50i и Х5 50i - twinturbo. На Х5 35i - twinturbo. Восьмиступка на Х5 35i дает ощущение троллейбуса (по плавности движения) в спокойном режиме, и довольно резво реагирует на резкое ускорение. Излишне резко рвет только если нажать на газ сразу же после резкого нажатия на тормоз. Расход тоже радует - городской режим зимой 16-18 л. на 100 км. Еще, по ощущениям, лучше шумоизоляция (в сравнении с дорестайлом). Еще в рестайле сидишь выше, чем водитель рядом стоящего дорестайла.

 

У Х5 35i мотор N55 одна турбина(не твинтурбо) макс. момент на 1200об.,а на N54 битурбо на 1300 об.

 

По расходу вряд ли в 20 уложишься, у меня 4.8 зимой 25-26, доходило до 32, 5.0 конечно побагаче комплектацией, но любой бмв надо дособировать опциями, а это еще 800 - 1000 руб, в базе бмв брать не стоит ОДНОЗНАЧНО, тк там нет ни хрена. 3.5 мотор 1 в 1 что и на х6...