E83 зачем руль смещен вправо?

Читай внимательней....Рабочая версия про ассиметрию не прошла...Основная версия щас-куда смотрим ,туда и "едем"...Догадаешся ,как там с праворульными?......

 

я вопрос спросил, вполне конкретный. Догадываться не буду, нужен ответ.

Праворульные х3 не видел, но другие модели видел. Сначала списывал на плохое самочувствие, пока не столкнулся "фэйс то фэйс" ))))))))))

 

А нельзя всё-таки в качестве рабочей версии принять то, что в БМВ для лучшей развесовки мотор и коробку стараются сдвинуть как можно дальше назад, поэтому тоннель под трансмиссию приходится делать шире, из-за чего, в свою очередь, кресла (водительское и пассажирское) приходится раздвигать в стороны. Вы попробуйте сесть на пассажирское сиденье, и поймёте, что левой ноге мешает этот тоннель. Или это тоже специально сделали, чтобы пассажиру было удобнее в окно смотреть? Или вы всерьёз думаете, что конструкторы высчитывали, в какую именно точку смотрит среднестатистический водитель на среднестатистической скорости?
P.S. Чем бредовее идея, тем быстрее она овладевает умами масс

 

Чтобы не писать бред - посмотрите сначала, как в других марках расположен руль, где не столь хорошо позаботились о развесовке, как в БМВ..

 

Где-то здесь уже писали насчёт праворульных машин. Или в самом деле в этих странах люди в другую сторону перекошены? А у Вас по этому вопросу какая версия в голове? А о развесовке заботятся все производители, просто кто-то делает ставку на комфорт, а кто-то на управляемость

 

У праворульных развернут ровно симметрично по сравнению с леворульной, относительно центральной оси автомобиля. То есть - тоже ось руля смотрит как бы на продолжение этой самой центральной оси впереди, на несколько корпусов авто.

Я как раз придерживаюсь этой самой версии - "ось руля смотрит туда, куда едем".
Все производители +/- придерживаются таких углов руля. Независимо от развесовок и компоновок.. Хоть Порше, хоть Жигули.
Кому-то удается лучше, кому-то хуже. Если правильно выбраны: угол разворота рули, относительно перепендикуляра к оси автомобиля + смещение относительно центральной оси сиденья - большинство водителей ничего не замечает, до тех пор, пока не сказать об этом.. Как, впрочем, показала даже эта небольшая тема

Друг рассказывал, как сел на прокатную "Ладу-Приору" и сразу же обнаружил, что руль там тоже развернут, но развернут аццки неудобно, типо приходится при посадке кривить позвоночник и устаешь..

 

бред какой-то. Остаётся только гордиться, что сидим криво.

 

чисто теоретически можно учесть и этот фактор.
НО! Вы не учли то, что кроме "железа" в автомобиле все же должен присутствовать и какой-то "био-механизм", управляющий этим самым "железом", и имеющий в свою очередь какой-то физический(или удельный) вес, который значительно превышает вес тех агрегатов и механизмов, которые "пришлось сместить на пару сантиметров" относительно оси авто.
надеюсь не сильно замудрил и смысл изложенного понятен.

да и по поводу того,что автомобиль конечно же разчитывается на несколько этих самых "био-механизмов", но мы то с вами знаем какова стратегия и лозунг BMW...

 

У меня на x1 кажется что руль повернут градуса на два влево. Тажетема или нет?

 

Все, кто говорят, что повернутый руль - это недоработка конструкторов, связанная со смещением двигателя назад, никогда не видели устройство рулевой рейки, что-ли?
Поверьте, гораздо проще было бы при такой компоновке двигателя сместить рулевой вал левее и не париться....

Но, тем не менее, сделали "криво"! Значит на то были причины! И они связаны либо с эргономикой посадки, либо с эргономикой глаз/взгляда (теория, что как бы водитель находится в центре автомобиля).

В любом случае, многие уже подтвердили, что "кривой" руль не мешает на дальних поездках. Свои "5 копеек" могу добавить и я: постоянно катался на своём хэзэ из спб в мск и не испытывал каких-либо неудобств!!!

 

Поверьте, сместить руль влево не так легко, как кажется на первый взгляд. Пришлось бы ось шестерни в рейке тоже мещать влево, что могло бы вызвать повышенные нагрузки на левую направляющую рейки. Отсюда-повышенный износ и люфт со стуком. Надо ещё посмотреть, возможно ли это вообще, может там элементы кузова или ещё что мешает. Сдвинуть руль влево, используя только геометрию колонки-тоже плохоя идея, так как возможности крестовин не безграничны, они же не резиновые. Так что моя версия-сделали машину вокруг уже существующих мотора и трансмиссии с заданными габаритами (она всего на пару сантиметров уже Х5, а должна выглядеть намного меньше), а водителя посадили настолько хорошо, насколько позволили технические возможности. Возможности позволили не очень хорошо.

 

Очередной раз

Там карданчиков куча по пути - куда хошь, туда и смещай рулевую колонку:
Карданчики там работают под углами буквально 2-5 град, от прямой линии. Вывернуть их и на 15-20 градусов - ну совсем не проблема

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E83/47790/any+N+any+any/graphics/32/32_1467/

 

И еще раз для igrok7676766: ну посиди же ты в других авто, не Х3, не Х5 и вообще не БМВ, прежде чем писать доводы про поворот руля только из-за сложности компоновки.

Если лень сходить и посидеть, скажу - я уже давно посмотрел, у 15-20 различных производителей - повернуто !!!
Ни разу не видел неповернутых, есличо

 

Кстати, о карданчиках и пути рулевого вала...
У грузовиков часто встречаются углы излома и 30-40 градусов от прямой линии и карданчиков может быть 4-5 штук... И ничего, всё крутицца прекрасно

 

Сидел несколько лет в Мерседесах. Не замечал такой фигни. Может и было, но я не замечал. Впервые на Х3 заметил, причём сразу как только сел. Или это самая-самая продвинутая машина, где всё супер, даже суперкривая посадка? У меня проблемы с позвоночником, поэтому всю эту кривизну я прочувствовал в полной мере.

 

надо еще спинку кресла посмотреть внимательнее, мне кажется, что ее тоже немного повернули. Вчера пока ждал свое семейство полностью раскладывал спинку, чтоб полчасика вздремнуть. И вот что заметил. Спинка отъезжает назад ровно, потом у заднего дивана правый край спинки останавливается, а левый еще на пару см опускается.
Попробуйте у себя, на электроприводе очень заметно

 

Ну вот у меня они как раз тоже (а у кого их сейчас нет), но после 500 - 700 км выскакиваю из X3 без проблем. На других машинах бывало вылезал со скрипом и не мог разогнуться.

 

Всё правильно - на всех до единого рассчитать углы наклона невозможно. Найдутся те, кому будет неудобно - значит, Х3 - не их машина.
Статистически видим, что большинству она удобна, раз так хорошо покупают и довольны ))

 

В БМВ о пассажирах нехрен думать...Для этого есть "прямые" Мерсы...О чем думали конструкторы БМВ ,я не думаю-уверен......

 

Нужно иметь ввиду, что примерно 80% продаваемых и эксплуатируемых в Европе авто - с механикой, отсюда, в первую очередь, и подобная эргономика.

Кресла у БМЗ удобные, спору нет - особенно, "комфорт", с регулировкой изгиба спинки и поясничным подпором. Однако, в целом посадка в Х3 все же не слишком удобная - главным образом из-за педалей и центрального тоннеля - получается, что ноги повернуты влево относительно корпуса

 

А можно ссылку, на данную статистику? Очень интересно!

 

Чего тут только не прочтешь!!!)))) есть регулировочные болты внизу под пластиковой обшивкой!!! Отворачиваешь и ставишь руль прямо, сам так сделал на своей!!! 10 мин возни.

 

А как машина называется?

 

Интересный факт. Как только сел, в X3 кажется менее удобно, чем в E60. Но после того, как за рулём не вылезая просидишь 14-15 часов, из E60 я практически выпадал, а из X3 выхожу как человек.

 

Тупо рассчёт по эргономике на правшей
Для левшей удобнее ПРАВЫЙ руль и смещение ВЛЕВО
Биомеханика , мать её

Мне ОЧЕНЬ удобно именно РУЛИТЬ на бемеве, ни один машин ТАК не РУЛИЛСЯ,
Удобно всё в скоростном рулениии- посадка, ухватистость, обзор, перехват, по рулению, информативность, обратная связь.

Возможно в таком удобстве " виновата " премиум эргономика

 

+1 точно так же и я

 

Х3.про него вроде говорят, что руль криво стоит.

 

Сядьте как нибудь в УАЗ Буханку (головастик) - сильно не смейтесь, но там баранка правее сидушки сантиметров на 20)))))
Стояла бы ровно по центру сидения, упиралась бы в левую дверь.

 

Расскажите об этом жителям туманного Альбиона) Они все там левши)))

Кривизна руля у всех машин на трешечной платформе - это конструктивная кривость, а не эргономическая фича.

 

А есть уверенность, что в праворульных нет смещения вправо????

Про левшей- это теория