Какое масло залить в e39 M52 с большим пробегом?

пруфлинк...

 

Не пиши глупостей.

 

это не глупости, это закон физики.)))) есть трение, есть износ. но в Северной Корее законы физики видимо не действуют.)))))

 

закон есть а пробега может не быть)))
машина может вообще не двигатся, а мотор работать пробег ноль, а износ существенный

 

то что вы его льете еще не значит что все у вас хорошо
то что по трассе в обычном режиме не жрет, еще не значит что расход масла по пробкам и городу будет такой же

 

Да, а ещё есть разные смазочные материалы, разный литраж двигателя и разные условия эксплуатации, так что линейной зависимости износа от пробега не существует. Так что знания по физике подтягивать надо не мне.

 

лейте, что предписано заводом

 

как раз и есть. просто с одним маслом и при одних условиях, это одна ЛИНИЯ на графике, а при другом масле и условиях, это другая ЛИНИЯ на графике износа. вроде все просто....

 

это тогда бензогенератор, а не автомобиль....

 

чуть выше я написал, что это моё мнение и оно меня устраивает, на остальное клал, просто поделился инфой

 

http://www.motul.com.au/product_line_up/4stroke/4stroke03.html

 

Ну и? Цитату прямо сюда давайте.

 

прямой зависимости нет. Это может быть представительская машина где-нибудь в холодном регионе, которая больше стоит с включенным двигателем в режиме ожидания, в результате чего имеет существенный износ, может быть авто для воскресных прогулок по автобану, может быть машина, которая груженая и с прицепом ежедневно в пробках трогается по тысячи раз.
В одном случае масло может меняться каждые 10 тыс. км, в другом - каждые 5. В третьем вообще раз в год и т.д., и т.п.
В результате один двигатель уже к концу гарантийного срока жрет масло литрами на тысячу, требует капиталки или замены двигателя, а другой из той же серии, пробежав 300 т.км, вообще не требует долива от замены до замены.

 

Тема превратилась в очередную рубку про масла, коих тут немеренно. А все так хорошо начиналось

 

Сами читать не умеете, что ли?

100% Synthetic, Double Ester Technology, 0% Shear loss, can mix, for cars only.

 

Я не только читаю написанное, но и понимаю его смысл. Попробуйте, как в школе, определить смысловую разницу между двумя высказываниями:

100% Synthetic, Double Ester Technology
100% Double Ester Technology, Synthetic

 

мы говорим о разных вещах. будь она хоть трижды представительская, если построить график износа, с двумя шкалами координат(пробег и износ), то на графике будет прямая, характеризующая износ применительно к пробегу. прямая, а не синусоида или еще какая-то линия. при чем здесь сравнения с другими машинами???? это и есть, прямая зависимость....

 

ну-ну

Только непонятно, что Вы хотите доказать. К слову, линейка 300v у Мотюль - единственная, которая требует синтетической утилизации (остальные - гидрокрекинговы)

Вы можете доказать, что данное масло не является на 100% синтетикой? Или будете тупо ржать непонятно над чем, строя из себя непонятно что?

 

Тупо ржать над недостатком информированности - глупо, но еще глупее - не разобравшись с предметом обсуждения, давать советы и умничать, согласны?

Если есть вопросы по данной теме - позвоните в представительство Мотюль, почитайте форумы по предмету - того же `Боб оил гая`.

Уясните, чтобы больше не фантазировать:

1.Оба масла 300V и 8100 - 100% синтетика. Не HC.
2.300V - смесь эстеров и ПАО.
2.Эстеры есть в маслах обоих серий.
3.100% эстерового масла нет в природе.
4.Гидрокрекинг у Мотюль - все, на чем написано TECHNOSYNTHESE.

Иллюстрируя 10W40 "синтетику" не стоит ссылаться на 300V (это отдельный разговор совсем) - покажите любую другую "синтетику" 10W40.

 

мужики, а можно проще, без "эстеров"? какое в изношенном моторе меньше расходуется и выгорает?))))

 

Нету такого понятия "масло под изношенный мотор". Выгорать всегда будет масло без стойкости к окислению и без поляризации масляной пленки (без эстеровой основы).

В 98% случаев, "угар" происходит не с поверхности гильзы, а из самой камеры сгорания, что говорит о залегании кольца. Тут хоть М8 лейте, хоть кукурузное - все пойдет в топку.

 

а у нас в Москве когда пробки начинаются все машины бензогенераторы))
5 км пробки можно часа 3 ехать

 

и что давно масло которое имеет разнополярные свойства перестало выгорать
более глупого высказывания я еще не видел

 

на счет 98% не могу спорить. не специалист. спрошу по другому. для авто с НЕЗАЛЕГШИМИ кольцами, но имеющем расход масла, какое масло лучше? бывают же такие автомобили?

 

Не могу, к сожалению, ответить вам симметрично: от вас я не видел ни одного умного высказывания. Увы. Или дайте ссылку, может мое мнение еще изменится.

 

чет как жестко вы... а по существу вопроса можно высказывания прочитать? какое масло меньше выгорает и расходуется в авто с исправным мотором и с приличным пробегом? тип и вязкость, если можно....

 

Автомобиль без потери подвижности м/с колец - это или авто из Германии/USA с пробегом до 150 и мотором M серии, или авто после капремонта, или вообще большая редкость. Если у вас такой - любое эстеровое масло Royal Purple/Redline/Motul и так далее, даст "нулевой угар". Хороша стойкость у ПАО масел типа Mobil1 и еще ряда марок и сортов - все их в авто не перельешь. Сейчас я обкатываю ADDINOL. Посмотрим через 7000 км, каков будет угар.

 

а после раскоксовки они остаются залегшими?

 

а ПАО Мобил1, это например какое?

 

вот после чудо жидкости wildbox они не только раскаксовываются и отмываются поршня еще и кольцо нарастают обратно

тут какая то идиотская пропаганда эстеровых масел началась прям мана небесная