МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ

Народ, прошу тоже помощи. В сервисе сказали поменять клапан картерных газов.
Ткните носом какие детельки заказывать? авто e53 3.0d рест 10/2003

 

http://bmw.autocats.ru/parts/E53/SA...e/intake_manifold_system_agr/#11*71*7*804*378
№10 -- он?

 

у меня двигатель m57n 218 hp

 

номер 11
это же по ссылке - http://bmw.autocats.ru/parts/E53/SAV/Europe/X5_3.0d-M57/LHD/N/2003/september/browse/engine/cylinder_head_cover/
Только это не клапан кратерных газов, а маслоотделитель или точнее блок вентиляции. Может они в сервисе что-то попутали, про клапан в этой системе что то я не слышал.

 

В чем разница номеров:
1. 11 12 7 793 164
2. 11 12 7 799 366
3. 11 12 7 793 163 (Номер который по Вашей ссылке - старый номер 11 12 7 789 822)

Мой двигатель M57TU машина рестайлинг 2003 г.в.
Помогите нужный и правильный номер подобрать
Менять сложно его? В теплом гараже сам поменяю? В ТИС инструкция есть?

 

Ну вы по ссылочке пройдите, выберете в этом каталоге свой маслоотделитель и номер его узнаете. Я менял сам но на М47ТU, было не сложно. ТИСа у меня нет. Снимается (откручивается) он легко, так же легко и устанавливается. Коллектор снимать не надо. Думаю проблем не будет.

 

Значит с номерами определился, вопрос следующий:
1. Маслоотделитель системы вентиляции картера - 11 12 7 799 366 (номер на рис. выше 15)
2. Блок вентиляции картерных газов - 11 12 7 799 225 (номер на рис. выше 11)

Что заказывать?

 

Маслоотделитель находится в блоке вентиляции, можно поменять его отдельно, на рисунке он старого образца, даже не знаю выпускают ли их, но это не меняет дело. Заказав только маслоотделитель много не сэкономите, заказывайте блок.
Маслоотделитель нового образца скорее всего менять больше никогда не придется, а старого образца можно помыть в бензине, высушить и установить обратно и если он забился достаточно быстро то проблема либо в масле либо в масляном фильтре, проявится увеличением дымности с запахом гари масла, которое не возвращаясь в картер через маслоотделитель, пойдет через турбину в камеру сгорания.
А к стати, почему в сервисе просят вас его заменить?

 

При осмотре авто, спросили сколько раз после приобретения авто делал ТО, на что было отвечено 3 раза. Мастер при этом сказал, что всем советует менять БВКГ каждую замену масла.
При этом невзначай было сказано про повышенное давление где то и про турбину. Но документально ничего не подтверждено.

 

Странный совет, зачем?
Расскажу о личном опыте. Было в позапрошлом году, машинка вдруг стала дымить и с каждым днем все сильнее и сильнее, стремновато стало, нифига не камаз а завеса сзади дорогу не видно, да и маслице стал кушать, был напуган тем что однажды загорелась лампочка уровня масла ведь проехал после замены не так уж и много. Дым попахивал горелым маслом. Стал кататься по сервисам искать спецов, одни приговорили турбину, другие утверждали что колечки залегли мол сдавай машину будем раскоксовывать, третьи совсем ставили крест на движке, я тогда даже на рынок авто возил, хотел продать по сходной цене пока вроде на ходу. Что то меня тогда от этого удержало. Стал изучать опыт дизелистов и интернете, вот тут и нашел что одной из причин может быть маслоотделитель. Решил на него глянуть, оказался шибко засрат, помыл, высушил, воткнул, с трепетом в душе выехал из гаража и нате счастье, тапку в пол а дыма нет... Радости на следующий день убавилось, стал появляться и увеличиваться дым. Помыл опять, второй раз его вытаскивать оказалось намного быстрей, хватило опять на денек. Стал чесать репу, в чем может быть еще проблема. К стати масло мне шибко не нравилось, на щупе оно выглядело как то не гладко. Вспомнил что когда я его менял, в сервисе спец сказал что мол фильтр ты купил не подходящий, типа длинный, подобрали мне в ихнем же магазине другой, покороче, вставили, заменили масло. Я купил новое масло, фильтр такой же как тогда, длинный по их словам, нашел у друзей яму, сам поменял масло и фильтр этот встал без проблем. Вот и получалось что мало у меня не фильтровалось и загадило маслоотделитель. Да, блок вентиляции я заказал еще когда в первый раз мыл маслоотделитель. Вообщем заменил масло, фильтр масляный, блок вентиляции и все стало хорошо. Вот такая история, я поэтому и спросил, почему в сервисе дали такие рекомендации.

 

Дыма нет.
Вот щас сморю как определить какой именно мне нужен блок.
Их два нового и старого образца. Не пойму у кого какой номер

 

На картинке они как выглядят, одинаковы? Я когда заказывал не было выбора, я и не заморачивался на эту тему, пришел новый.

 

У меня этот патрубок в масле, купил прокладки, но слышал, что может еще придется поменять КВКГ. Хотелось бы узнать как проверить КВКГ на исправность? Стоит ли менять? ведь с какого то года уже вроде и не надо КВКГ менять?
WBAFF01050L201881
2008 г.в.

 

подниму тему,
авто 2003 г дорестайл, m57 184 л.с. кто ставил маслоотделитель нового образца?

 

только без теории)))
нужна практика

 

я ставил. С 2007года по 2011 все ок. потом прдал.Раз в три замены промывал его.Хотя может и незачем.

 

Стоял старого как взял авто, сменил на нового, три года катаюсь, ок.

 

Стоит нового образца, промываю каждый 2 раз при замене воздушного фильтра. все ок.

 

А у меня стоит третий вид, так называемая пустышка. Ни поролона, ни лабиринта. Корпус и мембрана, его тоже промывают? И как промываете?

 

Подниму темку.
По ошибке был заказан блок вентиляции 11127793163--в комплекте 1127781465-сам блок,прокладки,валик и защелка
Был привезен еще до НГ по старым ценам,кому нужен-стучитесь в личку

После вскрытия крышки выяснилось что у меня стоит клапан как в 34 сообщении

 

Мне надо такой. На м57ту. Сколько?

 

Оригинальный клапан с валиком 1,5р

 

Подскажите кто нибудь менял маслоотделитель на двигателе N57 D30 A. Просто есть негативный опыт на вольво с двигателем 2.5Т, там ремонт обошелся в кругленькую сумму с заменой ремней, муфт VVT, корпуса фильтра. Не хотелось бы повторяться и с BMW. Пробег 40 000км. По опыту вольво там оказалось нужно было менять на 100 000, у меня накрылся на 115000. Обыскаля в оригинальном каталоге, ни одной запчасти с похожим названием не нашел.

 

С паралоном.меняется без съема коллектора