F25 Подбор опций на F25

Тоже мучаюсь подбором оптимального набора опций в пределах бюджета

- гидроусилителя там вроде как больше нет, он электро (по крайней мере так журналюги написали), вопрос в том стоит ли брать Variable sport steering - что это за ерундень?
- изменяемую жесткость амортизаторов я бы не брал, дорого, да и стойки потом гораздо дороже, а вот брать ли на стандартной подвеске или попробовать спорт?
- в базе однозонный кондер (картинка есть в каталоге), выглядит как климат только без дисплея;
- мультимедиа ужасно дорогая, но берешь то ее не для навигации по московским пробкам, где ее может порвать навигатор с пробочным сервисом;
- польза от проекции такая же как и от мультимедии - красиво, поиграться интересно, а так - что скорость разглядывать на лобовом? (я ее и так знаю по реву двигателя и зывываниям от зеркал) или подсказки навигатора о том как ехать на дачу?

Еще можно почитать bimmerfest, у них изменяемая жестокость и все игры с ходовой и рулем одним пакетом, пиндосам вроде нравится. А еще у них подход к выбору опций ну очень практичный, большинство берут на кожзаме и расстраиваются, что ткани нет в штатах, мультимедия не берут, электропривод багажника тоже не каждый заказывают.

 

- авто закрытие багажника отличная опция
- регулировку жесткости я бы тоже заказал, машина будет новая, а значит все это будет дополнительно радовать

По остальным я так понял вы уже все решили

 

Не гидроусилка не будет в любом случае, списан в историю (больше топлива с ним жрет, а тут EfficientDynamics)

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/F25/52633/any+N+any+any/graphics/32/32_1992/

 

калининград будет пакетным,поэтому выбирать вам придется из двух,максимум трех комплектов и спортивных сидений как и спорт подвески боюсь вам ни видать не в одном из пакетов.

 

а в чем отличие Калининградского от "американского" по езде если и у того и у того нет регулировки подвески?

 

По ходу отличия нет а вот если кто из ЮЗЕРОВ может поделиться субьективными ощющениями от авто с регулируемой подвеской и обычной было бы интересно
спс

 

калининградский и американский без регулировки подвески - едут одинаково и такую машину можно попробовать на тест-драйве. так ж если поискать по дилерам можно найти авто и с регулировкой подвески. покатайтесь и сделайте для себя вывод. ибо - это сугубо индивидуально ...

 

Машина без настройки подвески равна какому режиму с настройкой подвески? Normal?

 

не у всех

 

Катал 35 бенз в Авилоне БЫЛ УДИВЛЕН
ОЖИДАЛ большего или так к 30 Дизелю прикипел НЕ ТОРКНУЛО (((
Задумался
У кого есть из ОД в тест драйве с регулировкой подвески ???
и с каким мотором?

 

Как это "пробовал БАРТО не то" ))))
думаю ей нада 80 -100-120 - т/е скорость что бы показать себя
я не хочу сказать что она не Едет Еще как едет
не было ВАУ эффекта может был не в духе ХЗ

 

1) Гидроусилителя в F25 нет. Только электро. К нему можно заказать Servotronic и Variable Sport steering.

2) Проекцию можно заказать отдельно, только без штатной навигации от нее мало толку. Скорость выводить, тахометр, да еще пару параметров ? Весь смысл именно в связке "проекция + штатная навигация".

3) Регулируемую жесткость подвески я лично заказывать не стал. Не знаю сколько стоят регулируемые аммортизаторы конкретно на F25, но в случае других марок разница в цене обычно достигает 8-10 раз. А т.к. дорог за МКАД нет - нафиг. К тому-же катал машины других производителей с регулируемой подвеской (в т.ч. новый Прадо, новый Туарег с пневмой) - особой разницы не почувствовал. Поэтому - тем более в трынду. На BMW xPerience вполне устроил режим NORMAL (который говорят соответствует по ощущениям не-регулируемой подвеске). Вполне себе упруго и комфортно. Зубодробилку не хочу 100%.

 

Те же очучения. Разгоняется и, наверное, может быстро ехать (хоть и на Риге тестдрайвил, но на дороге был нечищенный снег, девчонка менеджер и так вся напрягалась), но после доведенного до ума у Вадима 3.0д ... нет ощущения нерва, что машина готова рыкнуть и бросится вперед как леопард (даже если дизель и кислее после 140 против турбобензики, то это менее критично, потому что реальный диапазон скорости 60-120).

Так что заказ 3.0д, но получается дороговато по сравнению с Калиной, да и слухи о 35д смущают (вот его бы брал даже на заказ, несмотря на цены )

 

Там же,с той же...Нет "взрыва"...Хотя по спидометру едет ,конечно...Я еще и средний расход взглянул-20,3л...Пипец,полный!!!...Даже если бабки от "папы"...то это,как минимум -экоперебор......

 

Подождем твою маму ПОДОЖДЕМ твою мать

ДОРОГО понятие относительное

БЕЗЦЕННО УДОВОлЬСТВИЕ ОТ трех букАв в наше скоротечное время

Рад что ощющения похожие А ТО я в СЕБЕ засомневался
уже хотел идти ТУРЕГ смотреть ))))

 

Дизелисты - маньяки-наркоманы, причем в следующий раз нужно еще больше, чтобы впечатывало еще сильнее
Нам еще есть к чему стремиться - 35d , а у купрума ломка - мечтает о 50d

Я, наверное, буду 35d ждать. Или щас 3-ку E83 35d из Германии взять? На годик-полтора, пока все тут женам тачки купят и цены улягутся?

ТУРЕГ - если только 4.2 TDI - быстрый как паравоз, но едет, наверное, также - только по прямой

 

А другого(кроме 35д)ничего и не остается...3Д сделали дятлы 258 сил...Я за 8 лошадей удавлюсь платиь в 3раза больше...Платить так за 300..У меня ,хоть почти новый, 83 3Д,а как другие будут терпеть до выхода нормальных тачил......

 

Да КАК расссссссскажите

Вот бы фашисты М ку дизельную замутили

 

Я тут уже изспрашивался в других темах, но так и не прояснил пару вопросов:
1) Когда пойдут с 2л турбо?
2) Будут ли нормальные (не стандартные) сидения
3) Будет ли выбор дерева в пакетах.
Собрался брать лайфстайл 28
Хочу в компанию к своей Ку5 взять (кушку жене отдам)
Хоть масложёр и бесит но турбо и низкие налоги перевешивают
Ну и сидения в стандарте на F25 это полное г-но. После спортивных с алькантарой как плоская и узкая табуретка.