E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

а не проверяли при работе на холостом ходу система винтиляции работает?

 

В минус 42 на улице среди ночи в тапочках летних лениво выходить из машины. Заставил себя выдти только когда запахло Да и не умею я проверять это

 

крышку маслозаливной горловины открываете , если там разряжение (крышку присасывает) - значит все работает, если наоборот - значит все замерзло(((

 

У себя просто выкинул сопун с крышки клапанов в область выпускного коллектора с левой стороны двигателя и больше проблем с замерзанием нет.От коллектора шланг немного нагревается и конец не обмерзает(опыт классики ваз).Надоело сражаться с ветряными мельницами,правда зеленые наверное не очень довольны,но для меня это лучше чем терять масло через день.

 

остальные шланги заглушил получается, масло не гонит через сапун?

 

Шланг глушить только один(который отсоединил от крышки),масло не гонит,иногда на стоянке отопитель забирает немного запах картерных газов и больше проблем нет.

 

Жигули получается

 

Только дорогие.....

 

подскажите мне пожалуйста недавно начало капать масло снизу двигателя где-то в районе щупа, это что забиты трубки или что, как мне проверить узнать что это такое морозы за всю зиму были всего дней 5-7 до -16 градусов всего, но из щупа ничего не выдавливало, мотор M57 184л.с.

 

Всем доброго дня. Машинка Х5 2003 г.в. американец, пробег 85 т. км. Огорчает большой расход масла. 2 литра на тысячу км. Прочитав все темы про КВКГ так и не понял как проверить работоспособность циклонного маслоотделителя. На хх при открытии маслозаливной горловины, заметно разрежение под клапанной крышкой, присасывается лист бумаги. Подскажите так и должно быть? И как точно можно проверить работоспособность КВКГ? Благодарю.

 

да так и должно быть,проверял правильно,а если не присасывает значит хана квкг,2 литра это печально уже

 

Пробег может в милях?

 

Скорей всего скрученный

 

Маслосъёмные колпачки может?

 

2литра на 1тыс км - заменой КВКГ не отделаться

 

Холостой Ход.

 

колпачки и как вариант частенько давит задний сальник

 

thanks
сам догадался позднее

 

2 литра это жесть.КГВК тут скорее всего не при делах.

 

2литра и колпачки тоже как-то много...

 

Парни, а просвятите скока икс с таким движком масла кушать должен? При спокойной езде и не крутя движку?

 

спасибо за ответы! Самое интересное что расход масла не стабилен. Может на 1000 км сожрать 2 литра, а может на 2000 съесть 100 грамм. Думаю начну с ревизии системы вентиляции КГ, с прочистки и замены всех трубок. Кстати кто нибудь знает, циклонный маслооотделитель разборный?
P.S пробег в километрах, машинку пробивал по карфаксу, пробег вроде реальный.

 

допустимо 700г на 1000км
но некоторые говорят что у них от замены до замены (т.е. 12т.км.) вообще не ест

 

разборный, я разбирал

 

у меня на 3000 500гр. и то вжариваю иногда

 

На каком масле?

 

олейна

 

С таким угаром сначало мерить компрессию, смотреть маслосьемные колпачки и маслосьемные кольца, а уж потом вентиляцию проверять.
В пределах нормы до 0.7-0.8л на 1000 км.

 

Если расход не стабилен (при езде по городу и по трассе), то неправильно работает система вентиляции картера. Необходима замена клапана, прочистка всех трубок, особенно маслоизмерительного щупа.
Клапан оригинал у ОД в Ёбурге стоит 2 100 (сам менял на е39 М54). Накой его разбирать, не пойму. Чё ты там поменяешь, мембрану? Врядли.
При съёме трубок, а без этого клапан не достать, будь осторожен с трубочкой к впускному коллектору (хрупкая, сцука).
P.S. Тоже был расход 1 литр на 300 км по городу, и 200 грамм на 720 км по трассе.