Гусемания, или я хочу Гуся

сам-то посмотрел сообщение 175?

 

Да я же шутЮ!
Просто стая разростается и грозит всех обратить в "свою веру",
вот я им и мщу помаленьку.

GS/GSA - отличные мотоциклы, для своих целей и задач!
Адвенчер нравится чуть больше.

Извините. (с)

 

на минипокатушках - нет, а вот в Норвегии в прошлом году, на КС ехал через перевалы горные, и доехал до заправки "на соплях". Очко "жим-жим" немного было, да.

 

Может он с горы Арарат ехал?!!
Запросто мог и "умчаться"!!!

 

Вот она, калиточка то, приоткрывается!

 

"Гад ты, оказывается, Костя Федотов!" (с)

НИКОГДА! (с)

 

Саш, а ведь пока с котятами случается всякое :



Гусям даже в такой ситуации всё нипочём!!!

Плюсанусь!

 

Вот это ты зря, не надо обращать внимание на подобных уродов, тем более на японских жигулях.
Я никогда не провоцируюсь на гонки, а уж тем более готовится к ним покупая специально для этого мотоцикл. (ихмо)
Ведь кроме опасности движения с необдуманно высокой скорость там где этого делать не хочется, если опасность, что подобный дристопал разогнавшись до скорости больше 140, становится не управляем и от него могут отвалиться детали и повредить вас.

 

Говорю правду и только правду, и ничего, кроме правды

По Н. Риге езжу часто до дачи - вариант еще и по Волоколамке можно.

Но Новорижская магистраль всегда провоцирует меня на превышение (ВСЕГДА).

Иногда хочется спокойного темпа - тогда еду по Волоколамке.

 

а где я обратное утверждал? я как раз еще и хотел добавить, что если мечешься между ГСА и ГС, то, если средства позволяют, купить ГСА. и если не понравится (хотя я с трудом это могу представить) поменять на ГС. в этом случае замену произвести будет сильно легче нежели наоборот.

но ведь это, в сущности, ерунда и копание в цифрах! на практике, эту разницу (если речь ведется о разнице в ширине и массе) не почувствуешь. утверждения типа ГС-супер городской мотоцикл, а ГСА-сущий слон меня веселят безмерно. ну чесслово, как будто супермото с боссхосом сравнивают.

 

вес вкупе с подвеской\покрышками дает много однако и не на цифрах.

 

Именно такой я и представлял себе правду!

 

Я такого, к примеру, не говорил.
Но разницу в управляемости почувствовал, между твоим и моим (насколько она существенна? да х.з. ).
И не потому что у меня ГС, а у тебя ГСА, нет!
Мне действительно так показалось.
"Я - честный судья!" (с)

 

в условиях трека, болота и т.п., когда каждый килограмм имеет значение, безусловно да! но в условиях города... если бы я сам не сравнивал, пересаживаясь с одного на другой, не спорил бы, пожалуй.
не обладая какими-то особенными физическими данными, я существенной разницы не заметил.

 

я тебя вообще-то и не имел в виду.
и что, эта разница в управлении между ГС и ГСА показалась тебе настолько существенной, что бы говорить, что ГСА в городе тяжел, а ГС лёгок?

 

Дима, да чего там представлять-то?
Для твоих ТТХ - онли ГСА!

 

да нет. не то чтобы тяжёл или лёгок.
типа, если на авто спроецировать, это как Х5 и Прадо. и оба не джипы, но едут по разному. владел обоими, вот и пытаюсь криво, но объяснить.

з.ы. я в пятницу раков из Финки привезу. вот и обсудим сей вопрос?!!

 

Может снова от человека зависит? кто замечает, а кто нет...Кто провоцирует на то, чтобы заметить разницу, а кто нет...

Мы ж не спорим, обмениваемся мнениями. У мне нет опыта сравнений конкретно GSA и GS. Но подвеску я перенастраивал периодически, да и на покрышках разных катал, разница всегда ощутима. Более или менее. Не обязательно для этого откручивать по полной, достаточно просто кататься. На том же фейзере городском еще как ощутимы разница в зажатии пружин, в первом же повороте. Ну и покрышки соответсвенно. Что говорить о совсем других эндуровских покрышках..

Пс. в тему: Если нет разницы, зачем платить больше? ))))

 

[кивает как умалишенный]
да!!!!!
пивца того же возьму, кружки специальные подготовлю!
ты только раков с запасом бери в этот раз

 

на ГСА не обязательно ездить на эндуровских зубастых колёсах. конечно, если сравнивать ГС на асфальтовых, а ГСА на зубастых, то разница конечно будет большая. так же можно сравнить ГС на асфальтовых и ГС на эндурных. суть - сравнение резины.
а вообще, согласен, от человека зависит в основном. вероятно, кому-то 650-ка кажется слоном, кому-то ГСА мало.
и да, конечно мы не спорим.

 

спасипа за вапрос
а что значит эффективно? зажать тормоза и педарачи вниз скидывать?

 

интересный вопрос.
ты в вопросе уже всё и ответил.

з.ы. да и мне тоже.
вопросов больше не имею.

 

вредный ты. вот я на твои вопросы отвечаю

если видишь в ответе другого ошибку, проходишь мимо?
как же территория позитива?

 

она будет в ветке, которую ты создашь про КС

 

хорошо.
ты готов к экстренной ситуации на 200-х?
сумеешь оттормозиться "в пол" с максимально коротким тормозным путём и при этом не упасть?

Про себя уверен, что я не умею. Потому как подобные навыки можно выработать только на треке, упражняясь изо дня в день, много и долго.
И тогда появится рефлекс. Без практики и регулярных тренировок чудес не бывает.
Наверное, осознав именно этот факт, это и было последней каплей в пользу продажи КС и покупки более спокойного и менее провоцирующего мотоцикла.

З.Ы. В анектдоте про "каждый сезон новые" есть немало горькой правды, к сожалению.

Я ответил на твой вопрос? Жду теперь ответа от тебя.

 

тфу тфу тфу
не считаю, что "умею" но оттормаживался
спасибо АВС-у

 

Игорь и ты этой "Гусиной лихорадкой" заразился?
Велькам

 

т.е. зная, что ты не умеешь, ты всё равно "валишь".
это круто!!!
продолжай себя успокаивать наличием АБС.

 

для чего пытаться перекинуть на тему, что кто то что то считает круто?
мне нравиться скорость, вне зависимости от того, считается это круто или нет.
успокаивать себя наличием АВС... ты так делаешь? я нет.
я знаю, что АВС должен быть и что он помогает, но он за меня не затормозит и от непонятной ситуации не спасет.
блин опять спор на ровном месте не о чем