Гусемания, или я хочу Гуся

Я так понял, что Рома сказал в соседней теме , что на гс в траффике лучше )
Да и пробок таких как у нас у вас там нет, и я думаю что гса большой все же для Москвы.

 

а для второго номера и для езды со вторым номером, что удобнее GS, или GSA? если у кого есть фото, или ссылка на фото, поделитесь, плиз...

 

Ну таки разница в ходе подвески всего 3см. Я так полагаю это и то для экстремального использования в глубоком бездорожье а ля камни и прыжки по кочкам см в 30... Подобное не рассматривается ни разу. А разбитые дороги мой r1150r ел без проблем (тут главное подвеску настроить правильно), думаю отличие старого R от нового в этом не существенны если есть вообще...

Тут вот такая темка еще мне на глаза попалась интересная )))

Who Needs a GS?

 

некоторые считают это существенным

если серьезно, то есть и другие, более важные, факторы : можно ли ехать в стойке, например..
как развесован мотик с и без багажа ( в отчете с адв он снимает багаж у ручья - не просто так)...
как настроен двигатель...

 

я вот читаю все эти оды Гусям и улыбаюсь, так-как гонял по умеренному бездорожью на RT и ничего, да гремит ветровиком (но можно настроить, чтоб и не гремел), да не мог выехать из калии (но и гусь не выехал бы на шоссейной резине), уронил разок в грязь, обидно, но не более того, никаких повреждений. Понятно, что RT не для этого сделан, но он и не исключает такой езды, так-же как и езду по асфальту на GS.

 

Ты не так меня понял. Физические габариты у них совершенно одинаковые. Просто ГСА - он больше увалень, по сравнению с ГС, мне так показалось, и чуть менее динамичный.
Если по поводу первого, это сугубо субъективное мнение, то второе и немцы подтверждают, инструментальными замерами.
=)

 

Вот именно, физические размеры идентичны. Проигрывает в динамике GSA ничтожно, а для города пренебрежительно ничтожно. GSA - больше увалень, в смысле "управлять посложней". Почему? Да потяжелей он и центр тяжести повыше. Роме верю, но и тебя, Сереж, я видел.....разные весовые категории.... То, что Ромке тяжело, для тебя может быть играючи.

 

ждем личных майских тестов ГС/ГСА иииии...?! и проводим зиму 2011-2012 в дальнейших рассуждениях ...

 

Блин, позволил бы ктонить хоть посидеть на гусике, дабы апридилицца "а оно мне надо?"
ЗЫ на голде посидел, катнулся мало, но стопроцентно : "не мое".

 

ГС/ГСА: отцы! вы его на себе таскать собираетесь, не пойму никак?

в нашем городе дело идет к пересадке на 650ГС-ики или скутера ..обратите внимание, как быстро меняют разметку и сужают полосы...

 

Вот плюс тыщщу к этому.

На ГС-е или АДВ-е на работу в центр и с работы домой - мотоонанизм

 

А вот это брехня
У меня друг на голде спокойно по пробкам ездит, а гусь мальца поуже. Всё дело в прокладке

 

а ты сам-то видел хоть раз КАК голда по пробкам ездит?
когда машины чуть ли не зеркалами касаются...

 

Москва...а что это ты такой стеснительный?

 

когда машины зеркалами касаются, все будут стоять даже на скутере
А как голда ездит видел, ибо часто вместе с ним катался. Не спорю, мне было чуть легче

 

Леша, а ты помнишь, сколько было полос на Тверской еще года 3-4 назад?

а сейчас - на одну больше.. и тротуар при этом не трогали.

 

это новая идея от нашего мэра, сразу мля все пробки исчезнут

 

достаточно для выделения мест парковки?

кстати, на новой Ленинградке полосы явно уже старой...имхо

 

Мерил, даже с ещё более низкой - тюнинговой - сидушкой. Всё равно на светофоре только одной ногой до асфальта реально достать, а так как у меня со спиной траблы, то это неприемлемо.

 

Дизайн супер-тенере напоминает мне дизайн мотоперчаток, которые продаются во всех мото-магазах, глядя на которые понимаешь, что будешь в них выглядеть, как кумир для 10-летних пацанов, или как герой второго плана фильма "Трансформеры"

Чисто эстетически симпатишнее R1200C

 

Интересный тред.

 

А ешё, у суперсутенёра спицы к ободу Г-образно крепятся. Отличное решение!!!

 

Не в 3-х сантиметрах, конечно дело, а совсем другом.


- на GS диаметр пера на телелевере 41мм, а на R - 35мм
- на GS ходы подвески 190/200, а на R - 120/140
- на GS на Паралевере стоит система WAD strut (travel-related damping), а на R такого нет
- на GS АБС отключается, а на R - не отключается.

Ну, и на GS бак немного побольше, ветрозащита получше, крепление кофров - крепче.

Все эти нюансы определяют GS как внедорожник, а на R можно только иногда съехать на грунтовку, желательно без фанатизма.

 

Миш, но ты же понимаешь, что и УАЗик по асфальту ездит и Феррари по гравийке в парке у дома...
вопрос: как долго и как быстро/комфортно...прошлым летом парни в Карелию ездили - да, к1200ЖТ и Ф800СТ то же ехали по грейдеру, но ГСА их до-олго ждали...

 

а как до-олго ждут кысаводы пернатых при прострелах по трассам?

 

Ровно столько, сколько кысоводы заправляются

 

т.е. кысаводы отдохнули, заправились и на гаризонте появляются пернатые

 

и того меньше - у них, когда они "в тоннеле", бензин просто рекой льется: бака на 200 км не хватает...