F01/F02 Насколько круче F-01 чем е65?

У меня никогда не было Е65/66. В F01 очень нравится двигатель у 750, наличие полного привода, очень приятный (понятный, радует глаз) монитор в центре. Машина мягкая в режиме Comfort. У папы раньше был 221, так комфорт почти такой же, но самое интересное, что пока семерка была новой, она была немного жестче. Через несколько месяцев она "раскаталась" до сопоставимой с 221 мягкостью. Впервые такое. Управление приятное, не Е90, но азартней чем у мерседеса. Когда придет мой F02, могу рассказать о разнице F01-F02-221, хотя, уверен, это уже не раз здесь обсуждалось.

 

С 740 не сравнивал, ездил только на 750. Приятно, что автомобиль стал русскоязычным (мне удобней английский, а вот папе намного легче с русским). Все по бмв-шному (не знаю как иначе сказать), т.е. эргономика стандартная для баварцев. Тихая. Внутри смотрится дорого, особенно с керамикой. Багажник странный - вроде большой, но при этом узковат для такого автомобиля. Сравнивая с Е70 и Е71, у семерки намного лучше камера заднего вида - четкая и яркая картинка. Когда моя машина придет, смогу отписать как работает прибор ночного видения и адаптивный круиз на F02. Хотя, уверен, что владельцы новой семерки смогут рассказать быстрее )

 

Сравнение с 221: 221 просто авто без "газа и руля", с вибрацией на х.х., несмотря на пневму, все равно чувствуешь "хрупкие" колеса. Выбор на мой вкус, весьма специфический. Еще удивил расход 26,4 л 98 при беспробочном движении (S500/4matic).

 

это как 220 с 221 сравнивать. 220 тоже ничего но сцука 221 красивее....

 

Может с Вашим экземпляром что-то не в порядке было? Не замечал.
Вообще, 221 удивительная машина. Вначале производит впечатление "пустого", с точки зрения управляемости, автомобиля. Идеальный "членовоз" - мягкий, тихий, спокойный, может уйти со светофора... Такое он произвел для меня впечатление вначале. И только спустя некоторое время, он сделал несколько открытий:
1. Чудесные тормоза! Замедление великолепное! Однажды, это спасло автомобилю собственную морду, когда какой-то чудак (читать с буквы М) оставил свою машину на трассе за поворотом. Без треугольника. Прямо посреди дороги.
2. Удивительное поведение в заносе (речь идет о заднеприводном авто). Автомобиль с такой огромной массой очень долго цеплялся за асфальт в крутом повороте на высокой скорости, а когда сцепление с дорогой закончилось пошло очень спокойное, понятное, не прерываемое электроникой скольжение. Автомобиль повел себя идеально.
3. Система стабилизации очень порадовала на скользкой дороге, когда автомобиль (заднеприводной) спокойно ехал по трассе и в сильнейший ливень (такой, что приходилось останавливаться из-за отсутствия видимости), и в снег со льдом (достаточно вспомнить прошлую и позапрошлую зимы в Питере).

Если описывать 221 коротко, то это "Автомобиль, который может, но не навязывает."

 

красиво написал!

 

Спасибо

 

"Мой" экземпляр был новым и "в пределе" - Designo+AMG. Ничего восхитительного - бешено дорогой "никакой" автомобиль для из "A в B".

 

Надеюсь, что ТС не будет ругаться за то, что я ухожу от темы вопроса. Но что Вы подразумеваете под словами "никакой автомобиль"? По-моему, для людей ищущих спокойной комфортной езды (неважно, спереди или сзади) - это идеальный автомобиль, который не подведет своего владельца в экстренной ситуации. Для более азартной езды есть А8 и семерка. Судя по тому, что мы общаемся в этой ветке, Вы для себя выбор сделали в пользу именно интересного управления

Судя по мотору, от AMG у Вас был стайлинг-пакет, включая диски с низкопрофильной резиной. Может от этого чувствовалась хрупкость?

 

Кстати, вот интересная статья в американском журнале о BMW 740:
http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q2/2011_bmw_740i_740li-first_drive_review

Если коротко, то там очень высоко оценили двигатель. Если нет комплексов по поводу того, что у представительского авто только шесть цилиндров, то покупать смело. Если комплексы есть, то все равно покупать, но с опцией "без указания модели"

дима998, а почему Вы не рассматриваете дизельные двигатели?

 

тема неправильно названа...
я бы ее назвал насколько владелец новой F01, круче владельца, донашивающего б/у-шное пальто Е65-го размера

 

на 221 не ездил, но несколько мерседесов пробовал. На всю жизнь отбило желание иметь Мерседес. Кайен тоже по тормозам не ахти( до БМВ срать да срать=)

 

Мне не очень нравится в Ф01, что впереди мало места куда можно положить всякую мелочовку... в 65-ой было больше, но в ней очень не нравился подрулевой переключатель АКПП...

 

на ф01 долго не ездил.
221 немного удалось потестировать

сравню е66 и ф02
- места над головой заднего пассажира больше не стало.
- подлокотники(передний и задний ) стали годиться лишь для стописят грамм семечек, против вместительных на е66.
- ручка закрывания двери(задняя) мне просто неудобно. на е66 намного эргономичнее сделан салон.
- рабочее место водителя.
ну зачем мне нужен этот джойстик(акпп) на тоннеле, который похитил мой бардачок???
под рулем ему самое место. это не главная деталь.
айдрайв стал понятнее? да ничего подобного к джойстику добавились кнопки и он стал аудюшным. с одной простецкой шайбой намного проще лазить по многоэтажному мен.

салон стал симпатичнее.. но семерка потеряла свою индивидуальность - джити. х6, х5 все на одно лицо.
е66 в свое время была революцией, как подобает флагману. такого салона как у нее не было ни у кого!!!

технические навороты. красивый борт комп и тд - все прекрасно, но не чувствуешь, чт ты в семерке. после джити.

а как удобно на е66 расположен ручник и кнопка автохолда. зачем мне ручник на центральном тоннеле, как в ф01?

 

подпишусь под каждым выводом 23-го.

 

23-ий, ты и GT тестил?
мечта-автомобиль сцуко... особенно белая

 

Я как раз брал на двое суток дизельную F02 - вполне нормальная машина!
Динамика конечно похуже, чем на моей 66 750, но не смертельно. Управляемость и тормоза - очень хорошие, особенно в спортрежиме подвески.
Внутри - те же замечания что и у 23-го (мы с ним уже в какой-то ветке совпали во мнениях), пожалуй для меня ещё один минус - в потолочных направляющих кондея для задних пассажиров теперь только одна степень свободы - почему?

 

да, белая GT на ломовых хромированных дисочках просто супер будет видел один раз такое сочетание, очень понравилось

 

У джи-тишки ИМХО корма визуально слишком тяжеловесная, семерка гораздо пропорциональнее.

 

езжу иногда на 535 джити, так что складывается определенное мнение.
шумка в ней явно хуже, чем в е66.
движка 3,0 турбо вполне достаточно(306 лс) камера заднего вида - тупо камера(без полосок. как у х6) пачкается всегда, то есть зимой. практически, ненужный девайс.
вот айдрайв не нра ващпе. сложный и неудобный. а так нарекания по салону, практически те же, что и в ф01. места над головой, только поболее, чем в семерках.

 

в новой семерке нет потолочного климата?


пс. забыл добавить, что регулировки сиденья на е66 мне так же больше нравились, хотя и на сиденье они тоже вполне удобны. и даже проще, чем на е66

 

ну тут черная джи ти, но хочу попробовать одеть на нее свои хром-колеса) может быть позволят)) сделаю фотки, если получится)

ну разные машины, хоть и на одной платформе. джити и повыше клиренсом.

 

Подрулевой переключатель АКПП в 65-ой это ГРОМАДНЫЙ ПЛЮС.

 

подпишусь) тоже нравится именно это решение.

 

катаюсь месяца два W221 s350 фоматик ....07 год....ну что сказать ...
жестковат по сравнению с е65 все стыки отрабатывает
конечно же динамика не айс
тормоза тяжелые
по салону ;
не нравятся часы ели у бмв достаточно боковым зрением глянуть сколько время...то на ней приходится конкретно фкусировать какая стрелочка и где стоит...
2. не нравится кнопки климата...опять же приходится переводить взгляд с дороги ...а то все время промахиваешься да и трудно не глядя дозировать температуру или бороты ...у бмв 4 крутилки и не глядя знаешь какая где и дозировать легче...
3. расположение регулировок сидений не нра ....на бмв удобнее ...да и само сидение удобнее(или у меня не получается настроить как надо)
4. подогрев бесит...пока сиденье нагреется уже печка нагревается...у бмв сразу и жет как надо...
5. нет обогрева руля (привык на бмв) зимой очень рад
еще вспомню напишу ...

 

Может Вам все же попробовать тест-драйв дизельной семерки, чтобы точно знать Ваше или нет?

А вообще ситуация со сравнением Е65 и F01 свелась к тому же, что было с Е38-Е65. Тогда Е65 ругали все кому не лень, искали в ней недостатки, недоработки. Причем больше всего ругали именно владельцы Е38. Сейчас ситуация аналогична. Владельцы новой F01 вроде бы всем довольны, а для владельцев Е65 она как бельмо на глазу. И старый iDrive удобней нового, хотя все автожурналисты еще давным давно отмечали очень неудачную реализацию этого устройства, приводя в пример AUDI. Наконец, BMW берет пример с последней и выясняется, что старый намного удобней? Кому как. Я бы не променял новый на старый. Кнопки быстрого доступа очень удобны, само меню дружелюбней и понятней. КПП, кнопки регулировки сидения, переключатели и т.д. находятся там где это привычно. У многих владельцев семерки F01 это не единственный автомобиль. Например, садится в семерку после Х6 и наоборот намного легче, чем это было бы с КПП на руле, регулировками на подлокотнике и т.п. У BMW уже был подобный опыт в мотоциклостроении, когда ТОЛЬКО BMW производили мотоциклы с раздельными повортиками собственной задумки. Ничего криминального, со временем можно привыкнуть, но пересесть на мотоцикл любой другой марки было уже проблемно - приходилось бороться с самим собой. Сейчас BMW Motorrad перешли на классические поворотники и это всем облегчило жизнь.
И, уверен, пройдет лет пять и большинство тех, кто сейчас ругает F01 и ставит в пример Е65 будут ругать следующую семерку, говоря что F01 намного удобней.

 

Да, логично написано
Про ай-драйв согласен полностью. Я, как аудивод в прошлом, от старого ай-драйва впадал почти в истерику А новый хорош и логичен...

В Ф01 вообще тесно... И спереди, и сзади. Для пятиметровой машины это ноненс.
В Ф02 сзади гораздо лучше...