E84 Ветка владельцев BMW Х1 (Е84)

Господа и дамы. Мне не нравится мой расход топлива при средней скорости в 20 судя по компу 17 литров кушает мой 18i. У кого из бензинов также? Дизель мне как говорится не интересен)))

 

так же)доходит иногда до 18.3))Дайте ему под ср*ку где нибудь)я пробовал 1 раз-гонял час с отключенной ДТС,с коробкой в DS,с 19 расход упал до 16 литров)так что надо просто быстрее ездить)

 

Очень много, а обкатка закончилась?
На моей 325i средний расход по компу 13-14л при активной езде

 

у меня 700 км пробег только))

 

у меня 3000км

 

у меня на 320 e46 был тож 17-18

 

У меня 300км, расход 14,7 Для обкатки нормально, а там будем посмотреть

 

слишком много у меня на 3,0si икс3 расход был 17,5 по городу трасса 12 нахрен он нужен 1,8 только из за налогов что ли?не едет и жрёт как слон

 

у меня на X5(e70) тоже 3.0si был 18.5-19 расход)Просто я на этом утром стою в пробке и вечером стою в пробке,средняя скорость 5 км/ч и негде на нем с нормальной скоростью проехать

 

23d, пробег 7000 км. Расход: трасса - 6,5 л., город - до 14 л . (часто оставляю машину работающую на 1,5 часа во время тренировки, ибо холодно).
Летом с кондеем, со спорт-режимом - до 15 л.

 

исследовал внутренности багажника, возник вопрос - что за серебристая коробочка справа? Какой-нибудь блок управления DTC/DSC?

 

У меня такого блока нет... (Lifestyle калининград) а курсовая устойчивость на машине стоит. Значит это не DTC/DSC, похоже на усилитель от музыки...

 

да на усилок тоже не похоже - обычно там силовые кабели и коаксиальные разъемы. А тут разъемы антенные. Может GPS - модуль или радио.

 

По каталогу там находится 65 20 9 168 333 Усилитель разнесенной антенны
или 65 12 9 218 085 Усилитель Harman Kardon
а может и еще чего...

 

есть harman kardon но вряд ли это от него. может действительно усилок антенны. У меня в машинке радио и GPS достаточно чувствительные. Работают на -1 этаже в подземном паркинге.

 

Ничего себе, второе сообщение в теме... Я думал, у меня одного такая проблема. Постоянно не закрывается. Нужно залезать в салон, нажимать кнопку блокировки салона и снова закрывать дверь.

А вот пятая дверь наоборот часто не открывается, нужно снова нажимать не пресловутую кнопку блокировки дверей.

 

Это метка от Цезарь Сателлит. Ох и сколько у меня проблем с ним было... Сейчас, вроде, устранили на Цезаре. А все из-за того, что куда-то контроллер не в ту цепь включили.

 

Не 1.8, а 18i --- двигатель двухлитровый, но дефорсированный. Расход ~13-15 по городу и 11-13 по трассе.

 

А как ключ-то вынуть? У меня ключ блокируется, пока не выключишь зажигание.

 

Так заглуши, вытащи ключ и нажми на старт/стоп без ключа. Старая фича...

 

1. На удивление, отлично ведет (езжу до сих пор на летней Pirelli, проблема только на грунтовке; если бы был полный привод, то и с грунтовкой проблемы бы не было, а так вывешиваются колеса и все... из сугроба небольшого уже не выехать). Вывод: если есть возможность, берите полный привод.
2. Был бы рад отказаться, если бы страховка позволяла. Битый месяц возился с разрядом аккумулятора. Положение можно отслеживать самому, но за отдельную плату. Если бы эта функция входила бы в стандартный пакет, я бы не раздумывал, а так... я вообще не знаю, следят за машиной или нет. Первые две недели звонили при каждом открытии (Это вы? Или не вы?) А потом перестали... Кстати, удивлен таким брелком в машине. Не понятно даже, закрылась она или нет. Учитывая проблемы с пассажирской дверью, иметь индикатор было бы очень даже не плохо. А так приходится определять только по салонному свету: свет не погас за 3 с --- значит, опять дверь не закрылась.
3. По трассе до обкатки ест 11,5 и выше.
4. Насчет межсервисного интервала, кажется так: либо компьютер, либо --- год. Поправьте меня, если я вас обманул.
5. КАСКО стоило 85.
6. Без скидок, покупал прошлой весной.

 

А да, вы правы, припоминаю. Даже в документации про это что-то сказано. В течение 3 или 10 с это доступно кажется. Спасибо за наколку, удобная штука. Надо попробовать.

 

Да, сиденья, единственное, что хотелось бы поменять. Не то чтобы стандартные были плохими, а просто в GT, например, горахдо удобнее, спина меньше устает. Можно ли поменять? Другое дело, что цена, небось процентов 10 от стоимости всей машины, а тогда уже лучше саму GT5 и купить (кажется, она до сих пор от 2 с полтом).

 

Меня больше нервирует скрип при повороте руля и отпускании тормоза при машеврировании на паркове, пассажиры даже иногда спрашивают: "Что это было?"

 

Сколько просят за все вместе? Что там за навигатор и можно ли его использовать так же, как стандартный (выводить камеру?). При покупке 160 за навигатор с камерой жаль было отдавать, хотя камера была бы очень полезна, в отличие от бессмысленного парктроника.

 

http://www.caradvice.com.au/34136/bmw-x1-due-here-early-2010/

 

о, второй со скрипом руля, девушка тут тоже одна жаловалась... не обращались ещё в сервис?

 

Да тут скорее не в шумоизоляции дело, а в моторе. Сравниваю с Маздой: в ней шум мотора меньше ощущается. Иными словами, если едешь по трассе с закрытыми стеклами, в Мазде --- тише. Если едешь в городе, в X1 тише. Это на бензине 2.0l. Что на дизеле, не знаю, снаружи он шумит больше, но это ничего не значит. Я дизель не смотрел, как-то боязно с нашим ДТ.
Как-то так. Но это все субъективно. Вы лучше тестовый заезд сделайте, сами посмотрите.

 

Да ну их... Мне хватило головной боли с Цезарем. Разряжал мне аккумулятор в ноль. Вначале за 2 недели, а потом стал за неделю. Как-то в сервис-центре не очень озаботились этой проблемой: "проблемы индейцев шерифа не волнуют".
На удивление, Цезарь, вроде все устранил. Но осадок остался... Теперь как-то не очень тянет в сервис, время дороже. Тут все зависит от конкретной ситуации конечно и дилера.

Скажем, по поводу Евросиба у меня остался один негатив, хотя до этого имел дело с другим салоном Евросиба в Питере, там все великолепно было. Надеюсь, мне просто не повезло... Кто знает. Были люди, которые остались довольны Лахтой. Почему бы и нет. Все бывает. Однако здесь дело тонкое, иногда достаточно одного опыта, чтобы сделать выводы.

Ну, не будем о грустном, тем более, что я нашел другого дилера, у которого, собственно, и приобрел машинку.

 

Да там так переведено все, что немудрено, что вы неправильно поняли. Я, когда с Цезарем-то возился, этой "кнопкой" вдоволь попользовался: иначе в салон-то и не проникнуть было. Поясняю: это не кнопка, а тросик с планкой на конце. Планка вмонтирована в заднюю дверь. Нажмите на, кажется, правый конец планки, она отсоединится от двери. Потяните за планку, трос вытянет щеколду замка. Voila! Дверь открыта. Только, ВНИМАНИЕ, удерживайте планку, когда будете обратно ее монтировать в дверь. Там такая дурацкая система крепления (а трос-то жесткий), кто она у меня как-то улетела в проем двери... Еле-еле достал оттуда. Но когда аккумулятор не работает, иначе никак.

Кстати, с аккумулятором еще одна проблема, имейте все в виду. Если аккумулятор разрядится, дверь открыть можно, даже ключ вставить можно, а вот вынуть --- никак. Ключ отщелкивается электрически и если аккумулятор сдох, вынуть его уже никак. И двери при этом не закрываются. Такая вот засада. Хорошо еще, что у меня гараж.