Nissan GT-R CBA-R35 и Nissan GT-R DBA-R35 - вся полезная информация!

Дружище, можешь еще раз прописать мне конкретный номер, который надо заказать, чтобы получить Евро Датчики, гайки и синие колпаки.
Спасибо.
А то нам на две машины надо, не хочется заказать не то, что надо.

 

И еще, никто не может сказать, можно ли откалибровать самому? Неохота из-за такой мелочи валить в Дженсер или на 47км... и терять полдня..

 

Тогда тормозить надо всегда одновременно с перестроением, чтобы джихад-такси в зад не пришОл

 

Вот есть в наличии 4 датчика Европейских, эти я заказывал, но мне долго шли и я отказался да и цена кочмос, может кому надо http://www.tuning-net.ru/tuning/6416/88817/
А так точный код 40700JY00B это 09 год выпуска или 40700JY00С это под 10 год выпуска но с 09 тоже будет работать, проверено.
Синие колпачки код 40703 NISSAN GT-R R35 Колпачек датчика давления воздуха в колесе вот пример http://www.tuning-net.ru/tuning/6416/82401/

Гайки есть двух видов:
40780-JA01D - глянцевая гайка
40780-JA01С - матовая гайка
вот фото

 

Спасибо огромное!!

 

Я тебе написал же что нельзя

 

хз-хз...

 

http://seiboncarbon.com/products/carbon-fiber/exhaust-outlet-surrounds/RBP0910NSGTR/

 

правда сверху я бы не стал так делать, да и полностью черный спойлер с крышей- попса.

 

После таких постов,страшно жить

 

Юра - написал письмо им, думаю получится вернуть, просто дело в том, что у тебя изначально был американский гетер а датчики на него, под 21" колеса

 

не мой стиль, очень много лишнего

 

Саня заканчивай
Ты там "моток проводов" из сингапура еще не пропил ?

 

если я не ошибаюсь то сейбон матовый
на металике очень на любителя такие вещи
да и полно отзывов на американском форуме было что качество так себе,
не стоит заявленных денег - там вопрос решали просто - меняли
как быть тут -

 

Нежнее,Алексей,еще нежнее! (с) Nestle Шоколадку скушал ?

 

Чуть не пропил,ты давай заберай скорее

 

ну тогда вот http://www.mines-wave.com/JP/CATALOG/R35_2.html



качество Mine's навряд ли вызывает сомнения

 

Малыш, а как же я? (с) Карлсон

 

Отвлеку вас от Ниссана.

Немного о Ламбе



• New V12 super sports car with pushrod suspension for race-car precision
• Detailed lightweight engineering concept with double wishbone suspension and carbon ceramic brake system
• Unique ‘motorsport’ feel combined with long-distance comfort Sant’Agata Bolognese

The new Lamborghini V12 super sports car which will debut at the upcoming Geneva motorshow will feature an innovative and highly sophisticated suspension concept. The pushrod spring and damper concept was inspired by Formula 1 and tuned perfectly to meet the needs of a high-performance road-going vehicle. Together with aluminum double wishbone suspension and a carbon ceramic brake system, this lightweight chassis is another element of the unique technology concept in Lamborghini’s new flagship model. An extremely precise, indeed razor-sharp, driving feel accurately describes the soul of the newest and most powerful super sports car ever to bear the sign of the bull.


This includes a steering system that can think its way through a bend adhering to the perfect line, a suspension that masters the ideal balance between race-car feel for the road and plenty of comfort for ramping up the miles, and lateral stability that ensures absolute safety even at the very highest speeds. Pushrod suspension derived from motorsport With its phenomenal engine output of 515 kW / 700 hp and its comparatively low vehicle weight, the new V12 super sports car from Lamborghini blasts its way to the very highest speeds.

The most important characteristic of the new suspension is its design in line with the pushrod principle – inspired by Formula 1. The spring/damper elements are not located on the wheel mounts, but connected inboard to the bodyshell structure. They are transversely positioned: under the windscreen in the front and close to the engine in the rear. Pushrods and relay levers / rockers transmit the forces from the wheel mounts to the spring/damper elements.



Responsive handling characteristics at all speeds This solution offers a whole series of impressive benefits: due to the combination of the double wishbone and pushrod arrangement, wheel control and damper remain separate from each other. As a result, handling is more responsive and easier to manage at all speeds, while rigid connection to the chassis also improves the precise and spontaneous reaction of the springs and dampers. As a result, spring stiffness can be notched back a little – comfort increases, while precision remains. On the front axle, the shock absorbers are equipped with a hydraulic lifting system, which enables the front end of the super sports car to be lifted by 40 millimeters at the touch of a button, simplifying its ability to negotiate minor obstacles.

Systematic lightweight engineering in aluminum and carbon fiber Aluminum and carbon fiber are also the most important lightweight engineering materials on the chassis. The entire suspension system, including upper and lower control arms, wheel mounts and relay levers are made from forged aluminum alloy. The large-diameter discs on the high-performance brake system, on the other hand, are made from lightweight and extremely hardwearing carbon ceramic composite material. On the front axle, the ventilated discs measure no less than 400 millimeters in diameter, with braking force delivered via six cylinder calipers.

On the rear axle, 380 millimeter diameter discs are used in combination with four cylinder calipers. The parking brake on the new Lamborghini top model is electrically powered. Steering forms the sensitive connection between driver and automobile The hydraulic steering on the Lamborghini V12 forms the highly sensitive connection between the driver and the super sports car, which runs on 19-inch wheels clad on 255/35 tires at the front and 20-inch rims on 335/30 tires at the rear. Steering Gear foresees 3 different servotronic characteristics managed by drive select mode. After all, not every day is the same and the “corsa” (race track) setting can perhaps sometimes be a little too demanding.

 

Самый последний рендер на основе самых последних шпионских картинок только такой

 

К сожалению я поздно дозвонился,в воскресенье в сингапуре выходной,тюнеры спят

Если уважаемый Юрий не соизволит забрать свой комплект,забирайте ради бога

 

Юра,есть проверенная инфа,что её сложно будет купить в этом году,пока ещё есть 2 свободные квоты в германии,если решишься,то говори сразу,не тормози,тачка будет бомба

 

Народ проаю стоковый вуихлоп, начальная цена 500 р

 

Ну чем то они похожи))

 

Это совсем разные авто и совсем они не похожи...а субик выглядел бомбово
Не люблю японский стиль (хром фары) как део нексия. А в GTR задние фонари как красные комфорки смотрятся круто, а передние фары и так темные