Вытекает жидкость ГУР из под колеса

Че то я не догоняю,от куда в районе заднего колеса может быть жидкость ГУРа???может быть тормозуха?

 

Что бы ты не курил завязывай это вызывает привыкание

Сноска: это не относится к цитате, скорее к создателю темы

 

у тебя с зади с таят амы с поткачкой!значит потёк сам амортезатор или шлаг!

 

можно только амортики с пружинами простые надо будет ставить!и с насосом поколдовать!

 

в ГУР с подкачкой заливается зеленое спец. масло ПЕНТОСИН CHF 11.S , красное АТФ нельзя, и если уж глушить систему, нужно это сделать правильно, т.е. закольцевать первичку с обраткой, а не в наглую глушить систему, иначе насос ГУР на выкидку...и если сам кузов удлиненный , т.е. ЛОНГ, то ставить простые амортизаторы не очень-то и хорошо, машина не будет так хорошо держать дорогу , как "короткобазая", немцы не дураки... ( кузов длиннее и тяжелее , база длиннее ) Что бы куда-то доехать можно и одну потекшую сторону заглушить, машина будет держаться на пружине, хоть и с наклоном.

 

это означат что у вас бегут аморы задние которые поддерживают дорожный просвет без изменения не зависимо от нагрузки... ели у вас бочок ГУРа большой и на нем написано "CHF11S" то у вас амортизаторы задние с подкачкой... и это система напрямую связано с ГУРом... т.е. насос ГУРа качает жидкость как в рулевое управление так на заднюю подвеску... жидкость поступает с насоса ГУРа в кран который установлен на задней балке и регулируется высота дорожного просвета за счет стабилизатора задней подвески... может быть такое что у вас бежит именно с этого крана, а может и с самого амортизатора... снимите колесо и вам будет ясно откуда именно и что именно у вас бежит... если у вас бегут аморы то они не дешевые... вы можете поменять один амортизатор или же поменять два амортизатора на обычные газомасленные фирмы "BOGE" но и с такими аморами вам придется поменять и насос ГУРа на обычный... но не в коем случае не стоит заглушать трубку который идет с насоса ГУРа на задние амортизаторы на вашем родном насосе это приведет выходу из строя ваш родной насос... и еще с обычными амортизаторами вам придется поменять опорные подушки на амортизаторах потому что у них отличается отверстие на опорной подушке под шток амортизатора... на амортизаторах с подкачкой на опорных подушках отверстие под шток большего диаметра нежели чем у обычных амортизаторах... такие амортизаторы БАВАРЦЫ устанавливают в основном на ЛОНГах (удлиненных колесных базах на 140мм и более)... так что выбор за вами какие аморы вам ставить...

 

бочек ГУРа большого размера и системой подкачки амортизаторов не рекомендуется заливать ATF... в эту систему необходимо заливать исключительно CHF11S... ATF заливается только в бочки малого размера и у которых нет системы подкачки... глушить нельзя вообще это чревато заменой насоса ГУРа после заглушки спустя некоторое время... прочитайте цитату выше я там все подробно написал что необходимо вам делать... и такие системы устанавливаются только на длинно базовом варианте "L" = 140 мм и на варианте "L7" = 140 мм задняя дверь и + удлинение середины авто на 250 мм (стойку между дверями)...

 

если ставить обычные аморы тогда вам не придется менять пружины т.к. пружины идентичны... единственное различие это в диаметре отверстия под шток на опорных подушках... но если ставить обычные аморы то придется вам менять 2 амора и 2 опорные подушки и колдовать с ГУРом... но после всего этого это не будет как родные аморы с подкачкой... ведь у лонга то задница длиннее на 14 см и тяжелее на 90 кг... так что рекомендую поставить родные аморы с подкачкой... чтобы сохранить управление и неизменный дорожный просвет... и все же выбор за вами и соответственно решать вам только вам по желанию и по капусте...

 

Правильно глушить НЕЛЬЗЯ, а вот закольцевать систему можно, т.е. что бы не "разорвало" ( что он не потек, так как он там двухконтурный , одна часть отвечает за ГУР, др. качает масло в амортизаторы, и если заглушить в глухую, т.е. в тупик- насос потечет))сам насос ГУРа нужно первичку , идущую от насоса соединить тормозной железной трубкой с обраткой у них резьба одинаковая , и тогда насос ГУРа будет так же качать масло,но оно транзитом будет возвращатся в расширительный бачок и т.д... и заливать строго ПЕНТОСИН, жидкость указанная постом выше( оно на синтетической основе) иначе сам насос ГУРа вскоре хуже будет работать...все это, что бы не менять сам насос ГУРа он НЕ из дешевых .Если ставить обычные амортизаторы на ЛОНГ кузове, то сразу же почувствуете , что машина на скоростях и поворотах хуже будет управляться, чем с подкачкой...