Покупка K 1300 R

у меня так было с Дукати Монстром.. По Италии, когда по улице идёшь, то Монстра спиной "ощущаешь" за сто метров... Те звуки, которые он издаёт, ни с чем не перепутать..
Я уже был готов нажать кнопку "BYE", но меня вовремя остановили знакомые, а потом ещё общение в итальянском мотосервисе окончательно убедило меня в неправильности "покупки на эмоциях".. правда, у Дукати там причины как раз "ломучесть" в отличие от Бмв..

 

Саша до этого сел на литровый фазер, ни разу в жизни не сидев на мотоцикле.
Правда сходил в школу и прошёл двухчасовое обучение на йыбыэре.
А фазера на каэра поменял, как раз, после скользячки.
Так что разговоры о голове не пустые.
"Даже в жизни половой надо думать головой!" (с)

Я отъездил на фазере кусочек сезона 09 и половину сезона 10.
Проехал 8тыкмов по городу и ближайшим окрестностям.
Ездил быстро и борзо. Пересев на каэр стал ездить спокойнее. КМК
А покупать надо тот мотоцикл, который нравится.

 

А какие мальчик Саша картины на мотоциклетные темы пишет, ваще загляденье!

Саш, всё правильно. Но тогда, темы, подобные этой бессмысленны по сути, не так ли?
Зачем спрашивать, можно ли первым покупать литр(литртриста), если купишь всё равно то, что нравится?

 

Я помню год или два назад парень разбился на смерть на кре, из Ростова кажится, был тут зареген.

 

не.. ошибся..
насмерть разбился парень из ростова - только это верно..
зареген здесь не был.. и разбился на ГС..

 

я вот стараюсь все образно воспринимаемость:

Человек без опыта, ранней весной (асфальт холодный), на новом KRe (резина тоже новая, не обкатанная), в новых мотоботах (еще не гнуться как надо скорости переключает не носком а всей ногой), к повадкам супер байка не готов, да и не знает их, но трогается с места и начинает в движении познавать их, и учиться управлять мотоциклом.

Не хочу быть рядом с этим местом.

 

Менеджер мотосалона БМВ. Вроде как по собственной вине. Но тем не менее

 

забыл добавить газ он открывает сразу и на всех передачах крутит до отсечки

 

Миша, Миша, ты что???
Вот парни говорят, что "можно", значит можно!!!

А тебе никогда, в начале твоей мотокарьеры, на кочке какой-нибудь не случалось непроизвольное движение правой рукой на себя делать, я серьёзно?
У меня вот было пару раз, обосрался, это не то слово. Я тогда на Хонда СБ400 ездил.

А что, бывает как-то иначе?

 

Целый день стеснялся спросить, но не выдержал.
А что это за кнопка такая?

 

Видимо "buy"...

 

Ну я же купил... И вроде нормально езжу.

Если голова на плечах, то хоть на 5-литрах пусть ездит.

 

Да и ты говоришь что "можно",только любишь быть в оппозиции

Ну так, на рельсах в дождь разок было на КСе...но я был готов....почти
На Иже и прочих за всю жизнь ток раз прилег))))

Да Ром,бывает что мотоциклист не виноват в своей гибели...

 

А я и не заводил подобные темы.
Личное общение с авторитетными товарищами, оно полезнее!
Вроде уже взрослые мальчики, есть своя голова на плечах...
Как можно кому-то задавать такой вопрос?
Надо собрать информацию и самому принимать решение.
Ну и естественный отбор ещё никто не отменял.

Вот не могу не согласиться!

 

У моего приятеля с ///M-power.ru (речь об авто, в мото примеров нет) первая машина была БМВ М3. Ездил он на ней зимой . И ничего... После были еще ///М-ки. И пусть мне теперь кто-нибудь скажет, что первой машиной должно быть что-то овощное-переднеприводное-автоматическое. На всем можно ездить, если голову не терять и амбиции поумерить. А KR так вообще на мой взгляд пушистый. С таким количеством электроники только если совсем отмороженный может хай-сайд или лоу-сайд словить.

 

Я как раз так и сделал. KR был моим первым мотом.

 

А не создать ли нам мини списочег у кого мот СЕРИИ К был первым из иномарок?))))))

 

На мой взгляд это не совсем корректный пример.
Я знаю много людей, которые ни разу не крутили
двигатель своего авто больше 3-3,5 тысяч.
Но полностью согласен, что ездить можно на чём угодно.
Только не у всех это получается.

И хай, и лоу можно поймать на чём угодно.
"Одно неверное движение и вы отец!" (с)

 

2ТС, прочти, ответишь на многие свои вопросы... а по поводу твоего "главного вопроса" тебе уже неоднократно дали ответ - главная ситема ограничений у тебя в голове, все остальные вспомогательные.

 

А вот сейчас я начинаю переживать за ТС

 

это к Доку..)

чё, КР разонравился?

 

Парни, представляете, точно такой-же случай был, я писал об этом здесь - выхожу из магазина, рядом с моим моциком стоит молодой человек, смотрит на него в оба глаза и говорит, буквально следующее - "Офигительный аппарат! В жизни не видел такой красоты! БМВ! "

Только это было не в Италии, а в Московской области.

Дим, но в дорожный инцидент под конец сезона таки ведь попал? Хорошо, что всё благополучно завершилось - я имею ввиду без травм.

 

Ну да. Было такое.

 

А я вот при общем пробеге в жизни в 70 км, бросил ручку сцепления на открытом газу, просто начал нервничать в повороте из-за недостатка опыта. Это после мотошкол, с трезвой головой, ни перед кем не вые-ваясь... спасибо, под жопой был движок SV объемом 650 кубов, не долетел до встречки. Был бы в тот момент 1300 БМВ-ый, х.з. что было бы.

Это я к тому, что ездовой опыт автору не даст никакая школа, никакая трезвая голова и т.д. Пока моторики у тела не будет, не будет ни фига.

И еще, автор, когда человек одновременно севший с тобой на мотик, только на 600-ке, уже начинает пробовать всякие штуки типа поворот со смещением жопы, газ в положение ВКЛ, тормоза и т.д. ты все еще ссышь своего мотоцикла, несмотря на всю его дрюжелюбность и электроннику, тупо ссышь, не потому что ты трус, а потому что ты его еще не понял ))

В итоге ты вкатаешься, поймешь и станешь клевым райдером, только это неправильный путь. Все ИМХО.

 

Вот S1000RR, несмотря на наличие овощного режима RAIN совсем новичку присоветовать никак не могу, ибо довольно быстро захочется доверившись полностью электронике, да и привыкнув на обкатке (а на обкатке он задушен по оборотам как раз до той черты после которой ты практически "живешь в долг") к мягкому характеру мотоцикла, врубить режим помощнее и открутить (между нами чайниками-я никогда не забуду как выкатившись из Артекса на МКАДе после обкатки отвинтил на полную, даже имея трековый накат на литрах-чуть вся жопа не поседела...даже очень опытные мотоциклисты, пилотировавшие литровые Джиксеры последнего поколения на треке, впервые прокатившись на S1000RR охреневали...там есть от чего охренеть
На самом деле по прямой при старте с ходу S1000RR и KS1300 идут абсолютно вровень, и в городе KS быстрее позволяет перемещаться, стихия S1000RR-это трек и серпантины, но даже на серпантине, чтобы свалить от KR/KS нужно иметь трековый накат в десятки тысяч километров, потому что в руках опытного пилота KS/KR-очень быстрый мот...по моему личному мнению (а себя я считаю всего лишь прогрессирующим студентом и начинающим трековым ездоком) KS/KR намного терпимее к новичку, он гораздо стабильнее и однозначнее в тех ситуациях, где можно ошибиться (!) а S1000RR просто не поймет, что была ошибка-он просто решит, что опытный райдер специально его так запустил, и при всей активированной электронике S1000RR при малейшей ошибке летит в лоусайд с большим удовольствием хоть с переднего, хоть с заднего, а уж в хайсайд запускает на очень приличную высоту Конечно можно купить S1000RR и тошнить на нем, или тупо рисковать на таком инструменте не владея даже стандартным набором навыков выпускника Мотошколы (видел я и такое)))-но это глупо, во-первых, жизнь одна, а во-вторых, это будет похоже на "старичка-импотента, который купил ночь с Pet of The Year, но вот кроме как по попе ее погладить и слюни попускать, ничего не может...и ночь скорее всего закончиться тем, что она разозлившись отстегает его кнутом и отымеет его в задницу здоровенным дильдо"

Ну а если без стеба-если оттарабанить первый сезон на 800-ке как у Пфайффера, попутно освоив вили-стопи, отжиги и прочие фишки, то потом на литрухах кайфанешь куда сильнее и полнее (!)

Я проехал в этом сезоне больше 10 000 км в боевом режиме на офигенных европейских треках, укатал одной резины на стоимость хорошего мотоцикла и поехав чуть быстрее, чем просто студент понял, что современные гоночные литры находятся за гранью добра и зла, и всерьез подумываю пересесть на меньший литраж, потому что есть ньюансы, которые постигать на очень мощном мотоцикле реально опасно

 

сорри
всю жисть учил немецкий
а там кнопка правильно называется kaufen
но так-то, в целом, все меня поняли же

 

Ладно, специально для тебя скажу. Моё мнение- НЕЛЬЗЯ.
Пять лет назад, когда я после 17-ти летнего перерыва решил снова сесть на мотоцикл, я тоже смотрел только на литры, и только на спорты.
Почитал несколько моторесурсов, и не задавая никому никаких подобных вопросов в стиле "литр для новичка", купил себе втековую СВ400.
Чётко понимая при этом, что и "пацаны не поймут", и что это "максимум на год", и всё такое. Отходил на курсы к Игорю Копытову ( ТС, ты же из Питера, поэтому я тебе настоятельно рекомендую поучиться в него! ),
отъездил на нём "первый" сезон, угорел при продаже, как водится.
Знаешь, я ни секунды не пожалел о том, что поступил именно так, до сих пор.
И только после этого купил себе первый серьёзный мотоцикл, втековый Выфер, и снова пошёл на курсы.

Тут многие сразу сели на КС(КР), ездят безаварийно, и это отлично, пусть будет так и в предь. Но это, имхо, неправильный путь!

Ни добавить, ни прибавить!

З.Ы. Согласен про оппозицию. ))))))

Чем раньше ты перестанешь заблуждаться насчёт этого, тем будет лучше.

 

Алгоритм такой:
хорошая мотошкола->КR->период вкатывания и привыкания(рано утром,например,если останется неуверенность,на незагруженных трассах)->получение кайфа от мотика,который нравится.

ПС если задаётся человеком здесь такой вопрос,то как минимум человек думает головой и готов анализировать,значит всё будет хорошо.