Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Спасибо за совет

 

программы обучения по x3 - в основном дорестайл



качаем тут

 

Спасибо!

 

Спасибо

 

Респект!

почитав, пришёл к выводу что у дорестайла нету иксдрайва, там тока система dsc, включающая ABS, ASC-X, EBV, DBC, CBC, MSR, HDS, ADB-X

в икс драйв же входит ещё и TCC управление передачей момента.


получается, что дорестайл не может перекинуть весь момент на небуксующую ось, соответственно проходимость хуже

 

С удовольствием выслушаю ваши рассуждения, ибо оч интерестно

 

Ещё одну весч заметил, у авто для американского рынка стоит другой топливный фильтр, больших размеров с активным углём, пологаю что он и дороже стоить будет

 

Футы-нуты. Дочитались. Не существует Х3 без x-drive.

 

Спасибо землячек! А в Нижнем, кстати, действительно много снега!

 

Так как тогда объяснить написанное

 

некоторые считают наоборот

 

ну тогда смысл ставить раздатку?
то что вы описали обсуждалось что на дорестайл х5 е53.

 

Я не знаю, где вы и что прочитали. Выложенные файлы я читал внимательно, там нет ничего такого.
На дорестайлах не было x-drive у Х5. Но там была другая система полного привода, попроще.

И фильтр на американцах, боюсь, вы тоже напутали. Там стоит дополнительный фильтр для системы вентиляции топливного бака. И еще нагнетатель. На европейцах такого геморроя с вентиляцией топливного бака нет. А топливный фильтр одинаковый.

Читайте внимательнее.

 

Про иксдрайв:
файл иксдрайв.пдф страница 20

я не утверждаю что в Х3 нету иксдрайва, просто рассуждаю.


По поводу фильтра:

файл трансмисия.пдф страница 30
цитата:
"...поэтому у автомобилей в исполнении для США фильр AKF больше, чем у автомобилей в исполнении для ЭКЕ."


Читаю внимательно, фильтр другой.

Ещё отличие в том, что есть нейкий пылеулавливающий фильтр рядом с AKF'ом и есть система DTML диагностика течи топливного бака.

Где вы какой нагнетатель нашли... есть две схемы страница 20 и 21.

 

Всё ясно, разобрался до конца,

значит есть топливный фильтр, а есть фильтр вентиляции топливных паров,
вот именно этот вентиляции паров который и отличается у сша и европы.

А по поводу нагнетателя так и не понял, что вы имели ввиду.

 

Из стр.20 про x-drive ну никак не следует, что x-drive нет на дорестайлах.
Подозреваю, что вы спутали TCC с кнопкой DTC. TCC есть везде, кнопка DTC появилась на рестайлах.

У американцев под капотом рядом с бачком омывайки есть балберка черная, а у европейцев ее нет. На холодную она иногда воет.

 

А вы про это,
эт система продувки катов,
я прост думал что имеете ввиду что то из топливной системы

 

25 лет полного привода
Первый из современных полноприводных BMW был представлен в 1985 году под обозначением 325iХ. Его бензиновая шестерка объемом 2,5 л развивала 171 л.с. Система полного привода с фиксированным распределением крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 37:63 основана на вискомуфтах в межосевом и заднем межколесном дифференциалах. В 1988 году появился полноприводный универсал.

В 1991 году разработана всепогодная модификация «пятерки» – 525 iX. В конструкцию полного привода внесли значительные изменения. Взамен вискомуфты применили многодисковое сцепление с электронным управлением. Блокировку заднего дифференциала вскоре заменила его электронная имитация с помощью тормозных механизмов.
На рубеже веков BMW выпустила свой первый кроссовер Х5. В отличие от многих вседорожников того времени, X5 имел несущий кузов и независимые подвески. Его система полного привода распределяла момент в соотношении 38:62 через планетарную раздаточную коробку. Блокировку дифференциалов передней и задней осей имитировали тормозные механизмы под контролем электроники.
Весной 2008-го рождается вседорожное купе Х6. Оно получает модернизированную трансмиссию хDrive, дебютировавшую в 2004 году на Х3. В ее основе многодисковая муфта с электронным управлением и задний активный дифференциал. В 2010 году мир увидел самый мощный по сей день гибрид – X6 с V8 и двумя электромоторами, общая мощность силового агрегата составила 485 л.с.
Сейчас BMW выпускает 45 полноприводных моделей, в том числе (с конца 2009 года) флагманскую «семерку».

 

Подскажите, господа... Есть опция S692A Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW I-Bus, а проводов в подлокотнике найти не могу. может секрет какой есть?

 

Там эти провода не больно просто найти. Они спрятаны под железным кронштейном, на котором крепится подлокотник. И до кучи замотаны в антискрип.

Вот как-то так:
http://www.youtube.com/watch?v=U16ofA6O5lY&feature=related

 

сегодня во время легкого дрифтинга по заснеженному стадиону поползла температура вверх, аж до красной зоны и загорелась лампочка, не включился пропейлер, затем после езды по трассе заработал, что может быть почему не включился?

 

гадать бесполезно, на диагностику езжайте.

 

че реально никому не надо?

 

я их выкинул - постелил ковры

 

Палласы???

 

ну да шитые узором золотыми нитками - с полика идут на сидушку, потом на спину и свисают сзади, немного захватывая заднее сиденье

 

A БАГАЖНИК???(фото в студию!!!)

 

в габажнике резина

 

кто сталкивался с такой проблемой, после того как загорелся датчик износа колодок примерно какое расстояние могу ещё проехать до ближайшего сервиса 250 км дотяну или нет

 

Дотянешь . Только когда будешь ехать - не тормози!!!