E84 BMW X1 sDrive 1.8i - ваше мнение

Вот мои отзывы в "Основной конференции":

В общем, судите сами. А я что-то подустал зимой от Х1 S-drive.

 

не буду хаить S-драйв,себе заказываю Х-драйв,но про поведение заднего привода это ты зря. 3 с лишком года на трешке в регионе где снега побольше и подольше,проблемы если и были,то тока с клиренсом.Жена,пересев с переднего привода,была в восторге от поведения авто и работ систем.
так что я склоняюсь к проблеме прокладки.
Пысы:без обид,если че

 

Что то расстраиваете вы меня заказалсебе s так как 200 тыс критично и особого смысла в полном приводе не вижу, так как езжу только по городу и шоссе, а теперь задумываюсь... Может стоит напрячься и перезаказать х, что бы не жалеть потом

 

вчера проехался на sDrive (немке) у знакомой девочки,машину вообще не понял,с xDrive небо и земля,на парковку с небольшим сугробом заехал с 5 попытки,сам я пересел с пыжика 308,так тот ниже гораздо,еми и сугробы были до лампочки да и ураган ещё тот со своими 120 лошадьми....
лучше тогда бмв копейку взять,она полегче да и подинамичнее....
могу сказать 220 тыщ это не разница между ценами,машины реально абсолютно разные!

 

Стоит. Я к след зиме планирую махнуть S на Х, или поменять на Х3.

 

Давайте разложим по полочкам, если я в чем то не прав - поправьте меня.
1. При движении по асфальту абсолютно все равно на тип привода. Управляются и едут они одинаково
2. Летом на вседорожье так же все равно, я про грунтовки всякие
3. Зимой с полным проще влазить/вылазить из снега и ехать по колее за городом
4. Дизель более чуствителен к качеству топлива, с бензином можно не сильно запариваться.
5. Дизель экономичнее на 20%

так?

 

1) я бы сказал задний даже предпочтительный, имхо
2) X все равно
3а) да
4) 50/50

 

1.Спорно. Зависит от характера вождения. Иногда и монопривод предпочтительнее.
2.По сухо грунтовке при неспешном движении да, при движении по той же "гравийке" или песку разница будет. Особенно если на акселератор нажимать.
3.Без вариантов.
4.Бензиновый автомобиль "ослиную мочу" тоже не особо перерабатывает.
5.Зависит от типа и характера вождения. Я бы сказал, экономичнее на "от 20%".

 

Для меня осталась непонятной X1. В богатых комплектациях это большой компромисс с действительностью,а уж с 1.8 на заднем приводе. Что то типа 116 ЛЕ. Грустно за покупателей таких модификаций. Лучше посмотреть тогда не БМВ. Ну или на худой конец трешку в Бизнесе

 

На заднеприводном Х1, несмотря на обозначение модели как 1,8, двигатель стоит 2,0 150 сил.
Заудман он был, видимо, в противовес тигуану, но почему не довели до ума систему стабилизации?! Весной, летом и осенью владельцы будут в вострге от него, но зимой - это имхо лотерея.

 

Я все же не могу понять в чем проблема зимой? Какая разница в городе какой тип привода? Х1 не внедорожник, а универсал, он для дорог, за счет клиренса и для плохих то же, но не для езды по заснеженным лесам подмосковья.
На обледенелом, заснеженном, мокром итд асфальте тип привода не важен. Так?
Да, с прыганьям по бордюрам зимой будет сложнее...а летом?

Сейчас закрался червь сомнения, помогите его задавить. Заменить монопривод на полный можно, но это 220 тыр и 2 доп месяца ожидания

 

пегр

комплектация при разнице в 200К идентична?

 

я бы скорее эти 220К не на привод, а на мотор потратил

 

220 тысяч переплата берется за:
1.дизельный двигатель и большее количество лошадей
2.полный привод Xdrive (данный привод электронный прописанный группой компьютерщиков в бмв,то есть машина будет весьти себя так как написано в программе,порою ваще вмешательство может в определенной ситуации даже навредить) данная приписка была написано мною для того чтобы было понятно,что и на полном приводе можно улететь очень далеко,как в принципе и на моноприводе
3.сервотроник
4.легкосплавные диски с секретками
5.шильдики и всякая лабуда не особо нужная но она тоже стоит своих 5 копеек

уважаемый pegr,если машину вы экслуатировать будете только в мегаполисе на более менее убранных улицах и трасах,кругом все стоит в пробках,если вы спокойный водитель и гонки по трассам вам чужды.....Sdrive ваш выбор....лучше потратьте 20 тысяч и сходите на курсы водительские в бмв,уточните инфу в салоне,вам все покажут и расскажут про езду на заднем приводе

 

Не так. На обледенелом покрытии по крайней мере мой Х1 требует максимальной собранности и концентрации. В общем, авто требует привычки и шипованной резины. Только вот что делать с его склонностью зарываться задними колесами в снег, пока не знаю, буду экспериментировать. )

 

аа, так это 2,0Д получается. я бы добивал 220К тогда. 2 разные машины будут. пегр, прости)))))))

 

Я думаю если бы у меня была шкода, мне бы тоже приходилось всем все доказывать, что поделаешь, такая марка.... ничего личного

по сабжу - знакомые недавно взяли S-drive, только что приехали из финки, почти 2000 км, резина шипованная, проблем вообще не испытали, хотя дороги были сложные, только восторг от машины. Да и в Москве, насколько я знаю сложностей нет. Водит девушка.

Конечно полный привод интереснее, но такие истерики от заднего впервые слышу

АБС на ледяном спуске на нешип резине? Наверно еще разогнавшись хорошенько?

Руль тугой? Да это фишка! Именно поэтому ваговские рули не воспринимаю Иногда кажется, что на него посмотришь не так, он и повернется, куда вздумается. Ощущения хлипкости, ненадежности и какой то ненужной нежности не покидают во время управления любым вагом. Считаю это самым большим их недостатком.

Вообще если устал надо отдохнуть

 

В том то и дело, что на х скидка больше. На s у диллера максимум 5% скидка, на х 8.
Но про каску и налог - решающий аргумент еще и осаго наверное дешевле

 

А вот еще оказыаается дизель надо в два раза чаще на то гонять.

 

а можно поподробней,а то седня при заказе х в мск,на вопрос о скидке был послан в мягкой форме

 

Что, неужели совсем так плохо с s-drive ? Заказал как раз такой автомобиль, с тем расчетом чтобы поездить в удовольствие и через 2-3 года поменять его на x3, собранный под себя... А тут пишут что типа такая машина полное говно...
В приницпе доплатить 200 тыс. могу, и перезаказать еще наверное не поздно, но 1,5 ляма уже чисто психологически жалко отдавать за небольшой кроссовер в бедной комлектации. Вопросы, вопросы, вопрсы...

 

В мягкой. Мне ультимативно ответили, что нет, не было и не будет. И еще тест драйва нет, так что посидел в шоуруме и бегом в кассу

 

знакомые слова.другу,который за меня вносил бабло так и сказали,эт я смягчил
Зы тест-драйв прошел на 2,3 D.сорри за офф

 

Я сначала то же расстроился, но потом взглянул на это с другой стороны
1. 200 + каско + осаго + налог + более частое то, на круг выйдет что пп минимум на 300 000 дороже, что принципиально
2. Экономия на топливе при пробеге 20000 порядка 20тр на дизеле, что не принципиально
3. По асфальту и вседорожью пофиг на привод, а месить грязь на х1 глупо
4. Для зимы надо брать хорошие шипованные колеса и все будет ок, небольшие проблемы с паковкой в сугроб не принципиальны, тк есть гараж.
5. Управляемость заднего на высоте

То есть прелести пп будут ощущаться пару раз в год, ради этого запариваться я не буду, а 300 000 ну очень пригодятся в хозяйствн

 

я бы Вам настоятельно не советовал менять масло на бензине раз в 25000км, как того требует концерн

 

а какой межсервисный пробег на бензиновых версиях x1 ???
мне казалось всегда что он одинаковый у всех бмв