116LE - утилитарный автомобиль?

не проехавл 1000км менял форсунку двигателя,такая байда не у меня одного была похоже на холодном пуске двигателя,поменял аккамулятор т.к 50А для бмв в мороз очень мало.пробег сейчас 4440 где-то.машиной очень доволен не смотря на эти случаи.машина едет и не овощ,сравниваю с двумя предидущими машины на кот. ездил фокус 1.8 и королла 1.6) фольц посмотрите.

 

я думаю, что копейка в вашем случае - не лучший выбор

 

+1 если использовать лишь в зимнее время, лучше посмотреть что-нибудь с клиренсом повыше, копейка все же непрактична, а судя по требованиям нужен практичный автомобиль. Мне кажется лучший вариант это все же гольф, раз не астра, ну или фокус устаревший. А по надежности, проехал 22000км за 5 месяцев, пока вообще никак не беспокоила, кроме как жутко скрипучим подлокотником, который скрипит у всех копеек. Динамики для города хватает, проходимость на моей 225/17 резине слабая.

 

1-ер - авто НЕ ДЛЯ московской зимы. Ездил на ЛЕ 2 зимы и сейчас на 120 третью. Низкая, жалко ее. Все бампера коцаются о лед и мерзлый снег.
Об "удовольствии от езды" речи нет- думаешь, как бы не чиркнуть, не застрять .....

Много других вариантов за 800. Я бы брал передний привод. И повыше.

Хотя, перечитав ваше сообщение, понял, что вопрос скорее в беспроблемности авто. В этом смысле рекомендую. Но только на лето.
Кстати, себе на зиму всерьез расматривал покупку какой-то машинки за 100тыр- только чтоб не ездить на 1-ер.

 

На мой взгляд для ТС копейка не вариант. Потому как у нее 2 плюса - она красивая и она заднеприводная. Ну и конечно она БМВ.
То есть чтобы ее выбирать надо либо выбрать просто хочу вот этот дизайн хочу поездить на заднеприволном гольфклассе, хочу пропеллер на капоте.
Утилитарности 0 в ней.
Она низкая, заднеприводная, тесная, тряская, без багажника.
По надежности - надо форум смотреть.
Но мне кажется в порядке она по нынешним временам. 116ЛЕ 08 года только заменой резинок и колодок сзади за 50 тык порадовала. Омывайка, бензин и ТО.
116Ле 2010 проехала пока всего 2 тыщи проблем нет. 118ЛЕ 2010 проехала пока всего 14 тык - без проблем тоже.
З.Ы. Я брал обе копейки только потому что нравится с виду и БМВ. А потом придумал почему они мне подходят. Как и многие здесь. Но не многие признаются.
З.З.Ы. И берите тогда уж за 850 с ксеноном и омывайками. Точно говорю.

 

Я пока не владелец 116LE, но уже заказал, правда с ксеноном. Если только по Москве ездить, ксенон может и не столь актуален (правда внешне симпатичнее), так как уличное освещение такое, что можно и без фар ездить. Но мне часто по области мотаться нужно, а ночью на неосвещенных трассах ксенон и омыватель фар очень не лишние...

По поводу утилитарности - лично для меня недостатки LE - отсутствие нормального руля, отсутствие нормальных сидений (на последние лет 5-7 на всех авто стояли спорт-сиденья). Но этот вопрос я со временем решу. Музыка....я не меломан, у меня музыка фоном включена в авто, так что для меня это несущественно.
А чего Вам в комплектации не хватает?

По поводу брать\не брать. А какие еще альтернативы за 800 000 руб????

По поводу надежности....Это все очень индивидуально. На той же астре GTC 1.8 АКПП - жена отъездила 3 года (около 80000 км) - кроме ТО и колодок - какая то мелочь по ходовой. Сейчас ездит на ПЕЖО 308 (тоже вроде по надежности, по слухам - не айс) - 2 года, из поломок - вышел из строя аккумулятор, правда до этого в течении месяца он разряжался в ноль (фары забыла 2 раза за неделю выключить). У меня новый Каддилак CTS (вроде считающийся неубиваемым) - из сервиса не выезжал, а четырехлетний х5 (53) считающийся дорогим в обслуживании - обходился очень бюджетно (за 3 года владения - ну максимум 2.5 т.$..... это вместе с расходниками).

А если по форумам будете впечатления строить - как правило здесь и пишут о проблемах, и методах их решения - сложиться впечатление что у всех проблемы, у любой машины, любой марки.

 

Самый большой из недостатков ЛЕ с биксеноном - отсутствие климата. Руль и колеса - легко устранимо.
З.Ы. Сидения вы не решите

 

Если вы носите одежду больше 50-го размера, то , имхо, в спортседлах на дальняк неудобно сидеть будет, поддержка на седлах узковата и не раздвигается, в отличие от спинки.

 

На зиму для утилитарности берите полный привод, субаря например.

 

Для зимы лучше полный или передний,хотя на заднем зимой веселей!
Копейка летний вариант...

 

мои 5 копеек: езжу на такой третий год, проблем 0, пробег сейчас около 25 тыс.км, Москва онли, на нешипованной зимней проблем не испытываю, храню на улице возле дома
Если нравиться берите не парьтесь. правда я купил за 644 тыс. За 800 наверно подумал бы.
Одно знаю точно: теперь только европейцы, даже скорее всего, только немцы. По вниманию к мелочам и ощущению качества безотносительно шильдика БМВ.

 

У ТС внутренний конфликт или раздвоение личности плюс недоверие к мнению друзей / подруг.

 

А если на разборе от трешки? Правда я пока не заморачивался, не знаю насколько это реально и что по бюджету.....

А кожей весь салон мне бесплатно могут обшить....

 

Не реально на разборе. Дефицит жуткий.
В сборе не поставляются, подетально цена около 100 за пару с простой обивкой + сборка.
Кожей заколхозить ваще не вариант
Вариант - перфоманс за 160 тыщ.

 

Вопрос- а что за другая машина на лето будет или есть? Почему бы копейку и другое авто не поменять сезонами вождения?

З.Ы. Копейка летом в городе это хорошо. Зимой - сомнительно. но все же возможно.
А вот за городом "слишком много восторга" возникает от сноса попы, но и тут прямые руки подрешать могут.

 

Езжу ~ 1,5 года (вторая зима уже)
Минусы для зимы - низкая, задний привод, зимой буксует везде, где это возможно, на светофорах трамваи обгоняют, пока зацепишься нормально, подвеска замерзает от -10 напрочь, (задние амо начинают греметь), багажника почти нет, если возить запаску отказавшись от ранфлета.
Плюсы для зимы - стабилизация ловит машину, поэтому езда хоть и с вилянием хвоста, но уверенная и очень весёлая. До копья на переднеприводном лансере было страшно ездить. Задний привод (лично для меня) более предсказуем в сносах/заносах. На шипованной резине (тьфу х 3) нигде не застревал ещё. Багажник хоть и небольшой, но при сложенных сидушках без проблем возил всё необходимое для ремонта квартиры и последующего переезда. Места хватает! Прогревается быстро, печка шарашит хорошо.
Техника - за 23 тыщи пробега пару раз менял масло (~5 т.р. с фильтром) и по гарантии поменяли что-то в рулевой колонке (тёрлась какая-то пружинка, и был небольшой скрип при вращении, будто камушек попал между кожухом).
Резюме - следующей машиной хотел бы видеть х3 или 120д. К чему до лета созрею, то и бум брать.

 

Жаль

Но постараюсь все ж поискать...

А по поводу кожи - это ты напрасно. Делают очень хорошо, да и кожа будет куда качественней чем заводская (на единичках качество кожи мне не особо нравиться).

 

Минусы "низкая и задн. привод" как написали выше, это актуально только для нашей зимы да еще и для снежной зимы. Русской в общем ). А так это плюсы!
Сформулировал бы так минусы- "небольшая масса и короткая база" (вроде так это называется). Не очень это для нашей зимы.
у гольфа, говорили, на пару см клиренс повыше будет. не критично. Да и защита картера стоит + само днище ровненькое у копейки.

 

Столько я про это слышал. Кожа качественнее чем заводская будет 2-3 месяца. Потом алё. Швы будут уроцкие, лекалы неоригинальные. Колхоз.

 

Уточню, что это "минусы для зимы"

 

На самом деле большая часть продающихся переднеприводных малолитражек продается вообще без системы стабилизации и т.п. Только АБС. И ничего, ездит народ. Задний привод со всеми системами (а на БМВ они работают куда лучше, чем на том же Лексусе) - будет поуверенней ехать, чем передний с их полным отсутствием.

 

Там где я собираюсь делать - народ Кайены и прочее перешивает и доволен.
По поводу качества кожи - это ателье друзей, поэтому перешьют действительно хорошей кожей. Это если "с улицы", в какое нибудь сомнительное ателье приехать - то да, впарят самую дешевую, по цене хорошей...... И хорошо еще если мебельную не впарят.

 

Используем 116 ЛЕ в семье полгода уже. Вариант использования по сравнению с ТС разноображен поездками на дачу и по городам России (Воронеж, Тверская область).
В основном ездит жена, я местами. Но иногда прошу у жены ключи и просто катаюсь, для души. Мне машинка нравится местами даже больше, чем трешка: компактнее, маневреннее, подвеска ведет себя плотнее, что ли.
По утилитарности дает фору трешке - я как-то привез на дачу просто кучу всего полезного в салоне (бочки 220 и 127 л / не друг в друге, ступил я/, водонагреватель на 50 л в упаковке, батарея на 6 секций, водяной насос с автоматикой, 2 бухты садового кабеля, метров 20 армированных шлангов, куча строительной мелочи в 4 пакетах).

С заездом зимой на бордюры я испытываю некоторые проблемы, но они решаемые - навык достигается тренировкой.

По соотношению цена/что я за это получаю - я просто в радости. Потому что когда коллеги узнают, что у БМВ есть такое предложение за 800, не верят. Сами то себе купили уже ситроены С4 за 750 и иже с ними аппараты, которые тоже не бог весть в какой комплектации, с тем же движком, но со старой 4 ступ автоматической коробкой, например!

 

Для повышения утилитарности для использования в мск установили нештатный парктроник и обшили руль кожей - для использования зимой это весьма актуально! больше с комплектацией ЛЕ ничего не делали и не собираемся - тоже хочу получить максимум от обладания гарантийной машиной с умным компьютером, который подскажет когда что надо делать.

 

Как раз в Москве то можно ездить на копье зимой, но не дальше МКАДа

 

на более мощный bosh 90A (4500 в салоне обошолся,вроде как со скидкой дали еще)
форсунку да по гарантии поменяли,нет дилер дурочку не строил,а даже сразу заказал,и сделали так чтобы я ездил нормально без проблем пока форсунка с москвы придет,а потом поменяли)да и машину выдраили до блеска) сейчас все ровно)

 

для такой зимы как нынешняя, самая актуальная и утилитарная машина это хаммер. причем настоящий хаммер который эйч1. все остальные - вне зависимости от клиренса в такие снегопады курят. лично я видел под окнами на работе как лексус (тот который как 200 крузер) впердолился так, что только трактором выдрали. так что все разговоры клиренс повыше - клиренс пониже, привод передний - привод задний ни о чем в таких условиях. у меня это вторая зима на 1-ке. так вот. если после прошлой зимы на вопросы как машина зимой я отвечал, что вообще проблем нет и для зимы машина в самый раз, то в этом году все гораздо драматичнее и я так однозначно уже не отвечаю. в частности как то ехал за городом в сильную метель (которые в декабре чуть не каждый день у нас были) и на одном подъемчике про который раньше вообще никогда не думал снега намело см.10 -15. скорость была км 40 - поток сплошной в обе стороны, потому что ночь, метель, не видно ни пса и все такое. так вот у меня дтска стала мыргать где-то на пол-подъема и до самого верха она работала. мне было как то не очень уютно - если бы впереди идущие еще тормознулись бы, то я бы наверное раскорячился не хуже фуры какой нибудь. но ничего - втянула. хорошая девочка.