Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Именно так, есть ситуации, когда АБС не работает, т.е. позволяет колесам заблокироваться. Некоторые реализации АБС делают это в силу своего несовершенства, другие наоборот. И в статье об этом говорится в том числе.

Так что теперь ваша очередь понять, что общий смысл работы АБС и конкретная реализация есть разные вещи.
А я просто нашел подтверждение своим собственным наблюдениям (АБС иногда дает колесам заблокироваться или, что узнал нового из статьи, отсутствием "стрекотания" может создать видимость несрабатывания и блокировки.) и ищу объяснения и технические описания.

 

все понимают что АВС это хорошо. Но для объезда препятствия если не хватает места остановиться, нужно отпустить тормоз и только тогда маневрировать.

В моей ситуации дедушка вышел из за стоящей машины (она его пропускала видимо) Нажав на тормоз я понял - лед, как в керленге, дистанции не хватит корпуса два. Я отпустил бесполезный тормоз и плавно скатился в сугробик на разделительной полосе, там уже оттормозился. Диски не побил, дедушку напугал.

Летом удалось сходить на курс экстремального вождения на своем автомобиле Х3. Не боясь разбить машину пробовал другие варианты объезда препятствий на скользком покрытии. Самый эффективный - убрать ноги с педалей и крутить рулем. Лучше всего рулится если как бы разбить поворот на несколько, резко подруливая. Надеюсь мой опыт вождения х3 будет вам полезен.

 

эээ стоп машин - АБС не дает колесам блокироваться. на льду АБС работает в полную силу - не ищите подводных камней там, где их нет

 

АБС не в одной спортивной авто нет! Почему собственно?
Увод авто на юз не критично. Другое дело не опытный водитель не может вовремя отловить этот увод и дальше его действия приводят к сносу авто.... 1000%%%.

 

На большинстве гражданских спорткаров все системы безопасности присутствуют

 

если на дороге чистый лед - абс не абс без разницы ты не затормозишь.

 

выложил файлик про ваговские системы из серии SSP - программа самообучения - Системы контроля движения - почитайте кому интересно

 

Не льет омыватель заднего стекла. Мотор гудит, омывайка не течет.

Подскажите пожалуйста как проверить не сорвало ли соединение подводящей трубки омывайки, которая где-то в салоне.
Не могу найти поиском, обсуждалось уже сто раз.

 

Extasea

самое простое. прощупать хорошенько пол под передним пассажиром и задним. правда есть один нюанс пол может быть мокрый изза пассажиров. тупо вода с ковриков стекать. но я думаю запах омывайки ни с чем не перепутаете

также посмотрите не льет ли у вас в багажник омывайку. мог там шланг соскочить.

если оба варианта нет. машину на пару часиков в теплое место.

 

для начала отмораживалкой на форсунку
у меня было именно она замерзла

 

народ, пр***ал секретку

Где взять? Че делать?

 

Езжай к ОД. Они подберут....если секретка оригинальная конечно

 

Нахрена вообще эти секретки нужны. Уже лет 15 колеса не крадут.

 

пасиб

 

обнаружил тут такую проблему со значком, он по-прежнему рельефный, но теперь одноцветный блестящий

как так получилось и что делать - только замена или варианты есть?

 

Какие могут быть варианты кроме замены?

Хотя...можешь стразами облепить его, будет гламурно

 

В принципе понятно это. Просто причину хочу установить, чтобы избежать повторения. Он там крепко сидит, легко меняется?

 

Причина - суперский климат+реагенты, которыми улицу поливают. Странно что при этом краска с машин не облазит Меняется вот так - http://tis.bmwcats.com/doc1094828/

 

Пожалуйста дайте совет. Можно ли зарядить аккумулятор обычным зарядным устройством (в режиме "цикл") не отсоединяя клемм от аккумулятора. Ничем это не грозит?

 

Можно

 

можно, вот только мне почему то сказали при недавних траблах с акб, что это мера временная и малопомогающая. Мол заряжать надо каким-то спец устройством не менее 12 часов...ну или мне навешали лапши на уши и развели на 200 рублей

 

Смотря какой аккум стоит на машине

 

Прошлым летом заменил оба шильдика, были в плачевном состоянии.
Задний правда несколько удивил - выезжая из дома (Волгоград) был цел и невредим, а по приезду в Домбай обнаружил полностью чистую поверхность, т.е. дорогой отскочила эмаль. Видимо реагенты делают свое дело.
По замене могу посоветовать свой способ: обмотать отвертку изолентой и аккуратно подцепить шильдик сначала с правой, а потом с левой стороны попеременно (особенно актуально для переднего, поскольку находится в углублении), после данной манипуляции передний снимется легко. Задний же рекомендую только слегка поддеть таким способом, а потом завести прочную леску и тянуть на себя, при этом не лишним будет подогреть шильдик феном, дабы клеящий состав стал более эластичным. Делать все аккуратно, тогда никаких новых царапин не оставите.
Кстати снятые шильдики выбрасывать не стал, может идея какая осенит... Была мысль покрыть хромом, но думаю не будет смотреться

 

где можно купить в Москве планку задней подсветки номера на хз?

 

Пробка находится в передней части блока под выпускным коллектором. Подлезть можно снизу, сняв предварительно пластину жесткости и желательно сразу подставить широкую воронку с отводом, иначе рискуете попасть под струю

 

Видимо дизель геморойный, раз предлагает мне на япах ездить
Японцев у меня много было...
М54 более надежен чем дизель?

 

Народ, а кто нибудь амортизаторы менял?
Что посоветуете брать: скакс, боже, бильштайн... Оригинал уж больно дорого.

 

Сакс и Боже одно и тоже, я Сакс поставил, второй год полет нормальный. Опоры обязательно поменяй.

 

народ, ковры резиновые оригинал в отл состоянии нужны кому?

 

как говорил один персонаж- "любишь медок- люби и холодок"...
По теме. Сакс- гомно редкостное, пользовал на мерсе. Умерли за 2 года.
Бильштайн или ориджинал. Себе на Хз поставил ориджинал. Это ж БМВ, а не таз...