Зимой включается вентилятор...

Если однократно, то глюк.

 

У меня включался на 97С пока не промыл снаружи радиатор.Глянь между радиаторами.Возможно забиты в хлам.У меня после промывки всё гуд.Больше 95С пока не поднимается.

 

вообще ни разу не видел, что б стрелка уходила дальше середины.
такое ощущение, что она для вида там)))))

 

Серега,как уже писали выше-может начать с малого? т.е на машине радиатор(снаружи промыть) снять кожух-тот который на 4х пистонах и будет видно есть ли грязь между радиаторами. Как то так. Если не мопожет,тогда уже думать как промыть систему охлаждения. Может датчик глючит,или как то компом температура включения задается?

 

Если забиты соты,то лучше конечно снять и промыть нормально.Мне керхером минут10 его мыли.Вода прям черная стекала.Радиатор кондея не снимали,просто прошлись пылесосом.Весной и его промою.Если снять кожух воздухозаборника и резинку между радиаторами,то все прекрасно видно в каком они состоянии.
Да,если будешь снимать радиатор прикупи сразу 2 резиновых колечка-прокладки на теплообменник. № 17101439140.Неивестно твои в каком состоянии окажутся.А то после установки радиатора могут потечь и придется все сливать заново и менять их.

 

Периодически такое случается, слышно, как начинает работать. Думаю, надо просто помыть радиатор, и будет счастье.

 

очень дельный совет. зимой на е60 м54 тоже включался вентилятор периодически, а летом вообще - "остановите машину, охладите двигатель и измените манеру езды". пришлось выключать климат - это в жару-то! в сервисе сняли радиатор охлаждения и показали что там между ними (радиатор охлаждения и кондея) - "брикет" гуано по размеру радиаторов из спрессованных листьев, бычков сигарет, пуха и прочего.
Снять и промыть однозначно.

 

Вообще включение вентилятора зимой, думаю, вполне нормальное явление. Сужу по своему движку, который летом ни разу не глючил и не грелся даже по июльско-августовской жаре, хотя летал я довольно активно. Если бы радиатор был забит, летом бы это вылезло, как у жены на Ауди.

 

Летом, когда быстрая езда, радиатор и мотор обдуваются активней, а зимой в пробках и на скользкой дороге при умеренном скоростном режиме этот процесс идет менее эффективно.

 

Серёг, может, для начала виску поглядеть на момент работы ? Если она крутится при нагреве вхолостую - радиатор не охлаждается. Второе - записаться на диагностику, или чуть подождать - скоро шнурок приедет, поглядеть реальные температуры двига, ОЖ, и радиатора, ну и на датчиках.
Летом часто молотил вентик кондея - только диагностика выдала, что неправильно выдавал значение датчик на выходе из радиатора (на котором колечки часто текут, ты сам знаешь). Он практически кричал, что радиатор перегрет, и давал команду на запуск вентика кондея. Вылечилось путём его замены. Хотя в твоём случае всё может быть гораздо проще. Чистка радиатора - как чистка зубов - чисто для профилактики, никогда не повредит.

 

Лучше, когда лишний раз включается(даже если не надо), чем один раз не включится, когда надо. Недогрев ведет к дрожи в коленках и к повышенному расходу бенза, а перегрев к попадосу на бабки.

 

За недогрев двигателя отвечает не радиатор, а термостат. И лишние ненужные включения вентилятора кондея тоже ни к чему хорошему не приведут, кроме как к попаданию на бабки в сумме около 15000= (примено столько он стОит) . По показаниям меню БК у ТС с этим делом всё вроде нормально.

 

а также износ увеличивается

 

У меня тоже такая же проблема только машина Х3 2005г 2.5 литра. вентилятор включается очень часто! На ауди в -5гр не включается вообще даже по пробкам! Думал на ауди что то сломалось приехал на стоянку (на стоянке +15 тепла)посидел минут 20 с заведенным двигателем и вентилятор включился. Так что надо искать проблему в БМВ

 

По показаниям чего ориентируется вентилятор для включения?Приборка показывает температуру датчика который перед радиатором.Если радиатор забит по большая вероятность того,что на выходе из радиатора температура ещё больше чем на входе(у меня было именно так,видно было при подключении компа к машине).А должно быть с точностью наоборот,т.к. на выходе t обязана быть ниже.Самое бюджетное конечно попробовать промыть радиатор не снимая.Если улучшения появятся,то тогда уж мочить его по полной.

 

Чем у вас решилась проблема ? Если всё так, как вы сказали, а именно -

говорит о неисправности датчика, (который на выходе из радиатора, именно он и отвечает за включение доп вентилятора, показывая как вариант, что основной вентилятор не справляется), а не о том, что радиатор забит. Уж как бы не был забит радиатор, но такого парадокса быть не может в принципе. В радиаторе ОЖ никто же не подогревает ?

 

Как вы себе это представляете? На входе в радиатор ОЖ из двигателя, т.е. самая горячая, горячее только прямо в рубашке вокруг цилиндров. Чтобы она стала еще горячее, нужно чтобы радиатор был горячее двигателя. Это как можно устроить? Паяльной лампой радиатор греть?

 

Нахрена мне это представлять.Мне просто показали график температуры двигателя и не доверять этому человеку причин нет,поскольку он конкретно занимается именно BMW. Я у него прошивался под Евро-2 и после он мне всю машину продиагностировал.На компе все параметры были показаны.К слову сказать,машина стояла на месте и молотила на холостых.Какими программами он пользовался я не знаю.В общем мне сказали либо туфта,либо проверять радиатор.Поехал к Олегу Ванхельсингу(кстати он отправил к этому человеку прошивать машину,значит тоже полностью в нем уверен).Муфта оказалась в порядке,глянули радиатор и охренели.Датчик температуры кстати совсем новый и менялся буквально за неделю до этого,поскольку старый подтекал.До промывки температура по приборке доходила в пробках до 115С причем вентилятор кондея не включался(походу неконтакт был в разьёме,я даже думал что вентилятору хана).Позже заработал(я почистил разъём) и задолбал включаться.После промывки радиатора выше 95С температура не поднимается.Кстати температурка в подкапотном отсеке совсем не прохладная,особенно когда движок работает и теплу уходить некуда.Вероятно из-за этого и происходит подогрев радиатора(вентилятор то на него дует,а соты закупорены и все тепло так и остаётся внутри).Личноя так представляю себе эту ситуацию и хорошо,что все благополучно решилось иначе весной бы точно закипел.

 

Согласен, если термостат работает кооректно, а если они оба( с вентилятором) дурака валяют?.

 

как мерили темп. включения? там рабочая в районе ста с копейками. Из-за конструкции термостата, разработчики так уменьшили расход топлива. У меня бк 102-104 показывает.

 

К машине был подключен диагностический сканер(типа Лаунча,точно не скажу ,не интересовался,к нему обычный комп.Все параметры выводились на монитор в режиме он-лайн.
При включенной печке у меня до 100 даже не дотягивает в любых режимах.Она здорово охлаждает .Особо не тестил что да как ,так время от времени поглядываю.

 

Кому интересно про работу термостата, радиатора, вискомуфты и вентилятора, можете почитать тему - http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=370493 - все три страницы. Хотя там много мнений и спорных выводов, но понимающие выводы свои сделают... !!!