ВАЗ 2113 210 л.с.

Самый Быстрый Переднеприводный Авто на Смотре 2008,2009,2010 г.
210 л.с на 800 кг.

ЦЕНА 350 тыс.руб,у кого есть время и возможность можно купить чтоб продать по частям,т.к вложено значительно больше!НО в таком виде машина подарит КАЙФА и ФАНА гораздо больше!!!
Рассмотрю предложения по покупке отдельно мотора,кузова и т.д...
Автомобиль не БИТ,заводская краска на всех металлических деталях,зимой не экплуатируется.

Видимо чем ближе к сезону,тем спрос оживает сильнее...
Появились серьезно настроенные покупатели-фанаты,предлагающие цену все выше и выше...
Так что попробую продать за 400 тыс.руб.

Цена Мотора: На данный момент 250 тыс.руб(8200 $),Аргументированный торг,возможен обмен на ваш (желательно) стоковый мотор(тогда цену обсудим отдельно).Пишите,давайте свои предложения,я готов к диалогу,всегда можно договориться и найти компромисс!
Мотор в сборе:
+ Контроллер(Мозг Январь 5,1)
+ Коса проводки,переделанная под датчик фаз,ДАД и т.д
+ Впуск(Дросселя,Фильтры)
+ Низкий алюминиевый радиатор
+ Под низкий радиатор два вентилятора на заказ из Германии
+ Радиатор для масла
+ Облегченные алюминиевые шкивы под узкий ремень
+ Выпуск 61 мм( Из нержавейки ) Паук 4-2-1,Резонатор (Германия),Банка,Трубы.Без сужений и перепадов в диаметре,ничего не весит,не болтается.
Все сделано граммотно,качественно и красиво,ни что не торчит вниз,вбок и т.д,практически не требуется пилить морду болгаркой,ослабевая тем самым кузов и внешне не догадаться о том что на машине стоят прямые дросселя.



Я душой собирал эту машину (История Постройки авто с Видео заездов на Смотре + воспоминания о том времени моей жизни,неразрывно связанного с этой машиной здесь http://dragtimes.info/forum/showthread.php?t=1109 ) имея приличный опыт постройки быстрых Тазов своего времени и не жалел денег,ставил только лучшее и проверенное поэтому нет точных цен,а только по памяти:

1.Мотор 1730 см3
Низ СТИ 84/80/133Н,Облегченные Шкивы
Голова 16V Клапана 32/27,Каналы,Пружины ШРИК двойные,Валы СТИ 9,82/314/308
Со всеми переделками(переход на новый НИЗ - СТИ 84/80/133Н,с Ресивера на Дросселя,На Новые Валы - СТИ 9,82/314/308,на Новый Софт,На Другие Форсунки - Форд Рейсинг и т.д) и настройками
350+- тыс.р
2.Кузов
Переход на Пластик,Внешне 100% сток
Двери 2шт х 9 тыс + 18 тыс установка/подгонка/покраска = 36 тыс.
Капот 6,5 тыс + 5 его переделка/установка/покраска = 11,5 тыс
Крышка багажника 6 тыс + 4 п/у/п = 10 тыс
57,5 тыс
3.Салон
Ковш 10 тыс
Руль МОМО Милениум хз пусть 5 тыс
15 тыс
4.Подвеска
Подрамник с доработкой и установкой+пер и задняя растяжки 10 тыс
Пружины ШР Кубок 8 тыс
Амморт Плаза с коротким штоком 6 тыс
Винтовые стаканы под амморт 5 тыс
Установка + сход/развал 5 тыс
34 тыс
5.Коробка
7 ряд Гл.п 4,1 + блокировка + кулиса + монтаж
33 тыс
6.Тормоза
14 вент + задние дисковые + монтаж 10 тыс
Гидроручник 5 тыс
Регулятор колдун доработанный + Регулятор торм.усилий Тилтон с установкой хз не помню пусть 10 тыс
25 тыс
7.Колеса
Диски Косей 15 ну пусть 16 тыс
Резина Тойо 888 перед 10 тыс
Зад Данлоп 9000 5 тыс
31 тыс
ИТОГО:545,5 тыс
П.С Если сразу,с нуля собирать такой мотор(на Дросселях,на Новых Валах,Новый НИЗ) то 100 тыс можно смело скинуть.




















Мощность до перехода на Новые Валы
[/URL

Пару свежих фоток т.к был сегодня в гараже - надо было выкатить машину из него,удовольствие скажу незабываемое на сликах по снегу,не помогает ни какая блокировка!

 

Плаза Спорт -5 Гуано,Плаза Профи Асфальт -3 вот это реально боевые аммики за копейки(3000р/1шт было раньше),но они только на заказ...

 

3000 на новом низе.

 

На предыдущих валах было 230 нм,на этих должно быть больше...

 

Всё парни,моя история закончилась,машина продана моему другу,возможно это будет продолжением истории,а может и нет, связь с машиной не потеряна и наверняка вы еще увидите 13-ку на Горе,а может и со мной за рулем...
Спасибо всем,кто следил за темой,за ваши отзывы и пожелания,это была действительно красивая история!