Что же такое Кватро?

Ну проще в управлении это и есть расчет на массовое потребление продукта. Ничего плохого в плане маркетинга.

 

Познакомить? Уверен, у вас найдутся темы для разговоров
(с собой лучше брать спирт или брагу с огурцами)

 

Прогнозируемый ответ.....

 

не более чем Ваш я все ждал, когда ж ссылки пойдут на "авторитетные" издания Кстати не ранее чем, тот же Х-Драйв там же и засрали

 

Отбросив все вопросы о надежности и т.п., идеология полного привода от БМВ одназначнее впринципе работы своем! Т.к. свободный Торсен, на то он и свободный, что автомобиль постоянно меняет хар-р поведения - то пер/прив, то задний...... А Х-драйФ - это таже понятная, с одназначными реациями ЗАДНЕПРИВОДНАЯ Бэха, только передня ось ещё гребет, выдергивая морду......

Если уж возращаться к преимуществам и недостаткам типов привода, которые тут перетерали 1000 раз, то я задний за то и люблю - ЗА ОДНОЗНАЧНОСТЬ!!!! Да, на нем ПРОЩЕ ехать! Т.к. в случае с задним приводом все зависит в ОСНОВНОМ (баланс никто не отменял ) только от тяги на ведущих колесах. Выставил машину в повороте (не важно как - это уже другой вопрос) и ведешь её газом - больше газу->больше занос, меньше газу-> меньше....... В случае с полным приводом со свободным межосевым диффом или с пер/прив. - все зависит от ЗАЦЕПА..... А так как зацеп вещь которая меняется постоянно - то и поведение авто точно также меняется постоянно..... Т.ч. Кватро это конечно круто, это Аудь доказал годами выступлений в ралли, да и ваще он тут первопроходец, но полный привод с жестким разделением крутящего момента с диферентом его на заднюю ось - по мне больше гуд!!!

 

А чего тоХда ведетесь?

 

а мне пох на каком приводе ездить - во всем свой кайф нахожу

 

Универсал! Я - нет!

 

А разве икс-драйв подразумевает жесткое (однозначное) распределение момента?

Там, я понял перераспределение не только на ось с лучшим сцеплением, но даже и на отдельное колесо с лучшим сцеплением.

Такую же систему, кстати, предложили американцы для Гранда Широкого.

 

Я не буду спорить, т.к 100% не уверен, но ИМХО у Х-драйва ДО 40% момента может быть переброшенно на ПЕРЕДНЮ ось...... Т.е. менее 60% сзади быть не могет.... Что и обуславливает ПОСТОЯННЫЕ ЗАДНЕПРИВОДНЫЕ реакции....

 

Вы не поняли. Я просто с ним согласен, а тему эту обсуждают пусть где-нибудь на телевидении. Зачем же так сразу невежливо себя вести?

 

Алекс, мне кажется, что мнение хорошо для, скажем этических задач или описания ощущений. В технике ИМХО врядли применимо. Интеллектуальный привод либо дает возможность полного перераспрпеделения или не дает (просто как пример), ощущения или субъективные мнения тут ничего не меняют.
Кстати, вот вам сегодняшняя статья из "тест-драйва" Итогов:

Теперь на место фразы "грязный проселок" поставьте "заснеженная московская улица"...

 

Не надо все серьезно так воспринимать

 

а ведь прав оказалсо физрук
поздно пост заметил
только када беха пАлАмАлАсь)))) в поиске яндекса по блокировке вылезло))))

 

И нифига я не пересел на бмв. И не собираюсь
Задний привод на попиле изучил, хватит.

 

просто не вырос еще,мальчишка)))))))))))))

 

скорее перерос
с жиба теперь не слезу

 

Вот вы занялись обсуждением разного г. Самый лучший полный привод у эволюшина. Остальное это жалкое подобие и костыли

 

любой тип полного привода всегда лучше чем монопривод, кроме случаев позажигать. а последнее редко. очень редко. и клиренс рулит.