Противоугонная система BMW (оригинал)

Стартер-пох, а вот топливный насос-это плохо. Это верная инфа?

2freer, за базаром следи. Извините (с) за резкость.

Специально для тебя поясню, своё мнение про блокировки нештатных сигнализаций.
Если на ходу вдруг глюканёт это кетайское гуано под названием старлайн, например, и включет блокировку бензонасоса, сам наверное додумаешь, что случится с мотоциклом в повороте, как вариант, без подачи топлива?

 

На этих мотоциклах R1200C, F650CS, F650GS, K1200RS, K1200GT, R1150GS, R1150RS, R1150RT, R1150R при отсутствии сигнализации отсутствует и иммобилайзер(встроен в сигнализацию). На новых мотоциклах иммобилайзер идет штатно (ключ чипован), а сигнализация как опция.

 

Реле топл. насоса установленное штатно тоже выходит из строя. Может и вправду стоит все реле удалить, на мотоциклах К1200S,R, R1200..., F800... всеми системами управляют ЭБУ количество реле сведено к минимому, а предохранители отсутствуют.

 

Внештатную сигнализацию (как и любое другое неоригинальное доп.оборудование) вешаешь напрямую на аккумулятор через отдельный предохранитель. Никаких вмешательств в CAN-шину не будет в принципе.
=)

 

Миша тебе уже писал выше, что угон мотоцикла, в большинстве случаев , осуществляется путём погрузки его в автомобиль типа газель =), а всякие блокировки на мотоцикле-это от"честных" людей.
Про исчезающую не мгновенно тягу понравилось сильно. У тебя карбюратор на мотоцикле, я правильно понял? )))

 

Конечно в "пропажа" тяги в течение 2 секунд - не есть мгновенно. Однако, 99 из 100, что адекватно среагировать не выйдет, поскольку пропадет гироскопический эффект, и единственное шо останеццо - выпрямить мот и тормозить тормозами без усилителя. Вылет с траектории 100%-ый + огромнейший тормозной путь по обочинам и кюветам.

 

СТОП! давайте отделять мух от котлет

1 Коллега хочет защитить мотоцикл от угона.
2 Не колхозить с проводкой.

По первому вопросу - не выпускать мотоцикл из рук, ибо против погрузки мотоцикла в грузовик нет защиты.
По второму вопросу - если нет иммобилайзера, то ставить штатную сигнализацию.

теперь ИХМО:

1. Относительно заглохнуть на ходу, можно фантазировать до бесконечности, как пример, я сам заглушил двигатель на повороте, когда пересел с RR на RT, т.к. в том месте где на RR выключатель поворотов, на RT кнопка аварийного выключения двигателя
2. Если угонять мотоцикл пришли без грузовика, то любая секретка или механическая блокировка будет поводом чтобы угнать другой мотоцикл.
3. Наличие пейджера (подключенного напрямую к АКБ) дает некое спокойствие когда пьешь кофе и не видишь мотоцикл.
4. Наличие "спутника", (подключенного напрямую к АКБ) дает маленькую надежду найти угнанный мотоцикл, и уверенность, что твое перемещение в дальних поездках контролируют твои друзья и смогут тебя найти, если что...

 

за базар сорри
специально для меня пояснять не нужно - на то имею образование и работу, связанную с электроникой, а по поводу китайского говна - Вы уверены, что оригинальная не оттуда....

 

Если девайс придуман BMW, а робот его собирающий стоит в Китае, это не влияет на надежность и является таким же продуктом как и изготавливаемый в Германии. А вот если его придумали Китайцы тогда следует задуматься. Но это уже другая история к нам она не имеет отношения.

 

Да блокируй ты стартер, что тебе мешает? Эта блокировка никак не влияет на поведение мотоцикла в движении. А насос-то зачем блокировать?

З.Ы. Никто же тебя не отговаривает, каждый сам себе буратино.

 

Даневопрос.

Я тоже чутка образован, где-то рядом с электроникой , СЦБ-ист я по образованию, системы автоматики на ж/д транспорте.
По выделенному. Конечно же оттуда, кто ж сомневается. Отчасти и поэтому расстроился по поводу инфы о блокировке бензонасоса штатной сигналкой.

 

Рома, у меня в семье 2 машины BMW, одна собрана в германии, другая в России, так вот к Российской сборке вообще нет вопросов, а Немцев ненавижу

 

дело в том - что тогда дает сигнализация на мотоцикле(даже штатная)?
если не блокировать цепи зажигания или подачи топлива, то блокировка стартера решается заводом "с толкача"

мое мнение если ставить - то как положено (со всеми блокировками), если опасаешься - то не ставь вообще, каждый пусть выбирает сам

 

Господа, мы все ездим на мотоциклах со штатной сигнализацией, у кого из вас были глюки связанные с ней???!!!! Че мы гавно варим
(тема с заменой по гарантии антенны иммобилайзера, не в счет)

 

Можете не расстраиваться! На мотоциклах где установлина система EWS всё работает по другому, эта система даёт ЭБУ двигателя разрешение на запуск и если система даст збой то работающий двигатель на заглохнет сам, при выключении двигателя водителем он просто не заведётся и на приборке появится индикация EWS. Не путайте системы старых и новых моделей.

 

Вот спасибо тебе, добрый человек!
Я правильно понял, что конкретно на R1200GS 2008 штатная сигнализация не блокирует никаких цепей непосредственно напрямую?

 

Честно? Да ничего не даёт, кроме ложного чувства спокойствия.
Разве что пионеров отпугивать, и, если есть пейджер, позволяет "слышать" сирену на расстоянии.

При наличии иммобилайзера, не нужны никакие блокировки, его наличие решает все вопросы в плане "интеллектуального" угона.
Но, к сожалению, как я понял, это не случай ТС.

 

Сколько раз пробовал ничего не давала

 

Совершенно верно на данной модели штатная сигнализация не блокирует никакие цепи.

 

Кстати по теме!
а) заказывать нужно оба комплекта.
б) установку луше доверить тем кто уже устанавливал.

 

а вы только китайский старлайн покупаете?

 

я не покупаю никакой. мне это ни к чему.

 

Почему? помоему одна из лучших сигнализация на рынке - что же тогда выбирать?

 

если речь о старлайн мото, то, как раз наоборот - одна из самых худших сигналок и дело не в Китае - она просто гуано

 

Да не бери ты в голову, ребятам хочется побрюзжать.
Крутые мотоциклы, а тут китайская сигнализация, конечно мотоцикл ее срыгнет

А если по теме, то я заехал в магазин сигнализаций, выбрал ту сигнализацию где на пейджере нарисован мотоцикл и купил ее. Снял пластик с мотоцикла, нашел удобное место и пимондячил ее туда, все лишние провода сразу отрезал, оставил только два от питания, их обмотал фирменной изолентой (как у BMW) и через предохранитель подключил прямо к АКБ. Вот и все, теперь если пошевелить мотоцикл или пошуметь рядом - то у меня пищит и вибрирует пейджер и на нем нарисовано что его к этому побудило.