Рассказ про зеленый Боливар - всем автовладельцам со стажем посвящается.

Решил недавно сменить автомобиль. Время пришло. Сильно заморочился по поводу выбора. Просмотрел и потестдрайвил невероятное количество всех возможных брендов, а, именно, трех. Остановился на одном. Выбрал маленькую дешевую. Почесав репу, решил добавить и взять чуть дороже (так бывает всегда). Репа все чесалась и направляла в сторону более большой машины. «А, что такого? Солидно, млин. Тут сэкономить, там поднатужиться, ремешок подзатянуть и сдюжу» - подумалось. (Лирическое отступление. Когда ваша репа начинает чесаться при выборе авто – бейте ее. Она может такого понадумать – не расплатитесь 3 года. Проверенно неоднократно.). Ударил репу и решил, что S-classe мне в данный момент накуя не нужен. Остановился на демократичном нищебродском варианте. Дальше обычно – посетил дилера, выбрал двигатель и цвет, у менеджера получил скидку, оформил, внес предоплату и, вуаля! Теперь ждать. Но история моя не об этом. Это так, предисловие.

Вышел я от дилера и направился к своей текущей машинке. Прошел к ней через весь паркинг, и привлекло что-то мое внимание. Что-то несуразно-яркое и явно выпадающее из общей картины. Представьте парковку, большую, чистую, газончик везде зеленый, новых автомобилей Мерседес полным-полно, прямо все ими забито. Люди красивые и модные ходят. Девушки шикарные во всем дорогом и пахнущие прямо ах! Таки полная победа коммунизма немецкой модели. И среди всей этой красоты – Москвич 2141 ярко-зеленого цвета. Нет, ярко салатно-желто-зеленого, как усы Кисы Воробьяниного в известном фильме. Втулился между черным S-classe и моей Audi. Стоит себе и надменно презирает всех вокруг. «Черные и белые плебеи! Я вот такой весь зеленый». Прошу заметить, что гордое дитя нашего автопрома находился не в лучшей форме. Судя по виду, года выпуска он был, так, 95го. И уже в 95м, наверное, выглядел неважнецки. Пережил 2 кризиса. В 2010 смотрелся сильно потасканным. Стал я перед ним, как вкопанный и загляделся. И вспомнилось.

Машинка эта была точной копией моего первого автомобиля. После успешной сдачи мной на права в 1995 родители купили первый свой автомобиль. Не мне, а так, в семью. Но папа мой прав не имел и рулил машинкой я. А он чинил. А я ездил. А он чинил. Странная ситуация была – он чинил чаще, чем я ездил. «Так и должно быть – это же автомобиль» - думалось тогда. Долго ездил я с инструктором, потом с дядей своим, потом с братом – учился. Одному страшно было ездить. И вот, в один прекрасный день, я понял, что больше не страшно и я, как водитель, состоялся. Наконец-то я перестал волноваться за результат и насладился процессом. И это было круто!

Появилось чувство вселенской радости. Какого-то невероятного свободного полета. Я стал сам себе хозяином. Полным. Я мог ехать, куда хотел. Никого не нужно было спрашивать и просить. Это чувство волновало стройное юное студенческое тело и пьянило голову. Небольшое расстройство случалось из-за периодической необходимости заправлять бензин (денег не было, равно как и хорошего бензина), но как-то выкручивался.

Сорок первый. Эх, какая была машина! Вы не поверите. Большая - «это уже класс Волги» - важно говорил брат, гордый владелец еще одного сорок первого. Салон – люкс! На сиденьях – велюровые чехлы, зеркала с маленькими ручками в салон, чтобы удобно было крутить. Везде черно-коричневая благородная пластмасса, твердая и неприятная на ощупь (но это я знаю сейчас, а тогда казалась очень даже приятная). Обивка тканевая, вся свежая, серенькая. Печка – вообще зверь, лучшая из отечественных печек. Запаска – полноразмерная, заметьте, а не какая-то там докатка- вдали от глаз на днище. Кузова в стиле модерн – гордость отечественно дизайнерской мысли! Музыка, музыка! Ну, штатная, ну ведь работала и играла! Москвич был хорош.

А как он ехал! Мать моя женщина! Это был конь, породистый жеребец, у которого под капотом жили 60 лошадей. Нет, это была птица. Ласточка. Буревестник. Он важно плыл над дорогой, перенося меня в разные интересные места. Далеко от дома. По всему Ростову, а иногда даже на Левый берег, в Темерницкий и в Батайск. Я был счастлив и считал, что лучше машины нет. Мне не с чем было сравнивать.

И я ездил. Черт, как же было приятно захватить свою очень несовешенолетнюю подругу и рвануть на Соленое озеро с компанией. Балдеть там и совершать невинные непотребства в авто. А потом рвануть к другу домой и посмотреть новый фильм на кассете. Или даже два. В магазин заскочить. И успеть все-все-все. А, когда уже совсем темно и поздно, заехать в гараж и идти домой минут 30. А в институт заехать и гордо стать рядом с Опелем ректора Имрана Гуревича – это чего-то стоило!
А знаете, как классно было ездить, никуда не спеша, летними вечерами? Все уже успокоились, дороги пустые, люди отдыхают, солнце зашло, но еще не темно, а ты не спеша так едешь с опущенными окнами по Сказке где-нибудь. Громко играет какой-нибудь Кулио или Якида. Редкие на дороге водители тебя понимают, а пешеходы тихо завидуют. Но ты сегодня добрый. Ростовский вариант американского cruising. Эх, зеленый мой Боливар!

И не ехала совсем моя повозка (до ста секунд за 13). И рулилась она…. как бы помягче сказать… плохо. И тарахтела как банка с гвоздями, подпрыгивая на кочках. И шумела, и пыхтела, и глохла периодически. И, прошу прошения у дам за столь пикантные подробности, иногда даже пукала черным дымом. Четыре колеса и неумело приделанный к ним руль. Комфорта - как на картинге. Да какая нафиг разница! Мой первый автомобиль давал чувство блаженного счастья, свободы, драйва, избранности, успеха, сексуальности, и даже немножко оргазма. Вот такой вот коктейль - винегрет.

В конце того лета жизнь занесла меня далеко и надолго. Туда, где автомобиль давно не является средством передвижения. В далеком месте первое мыслью человека, которому по местным законам нельзя еще было пить пиво, было «Ух, сколько здесь свежих иномарок!». Там ими были все авто. Новый знакомый дал покататься на своем авто. Я попросил доверенность на управление, заверенную notary public, а он меня не понял, бросил ключи и сказал «Don’t worry, just be careful and don’t crash it”. Я сел в Ленд Крузер и как-то растерялся. Вроде авто, а по сравнению с Москвичом, вроде как капсула космического корабля. Оцените силу ситуации – после Москвича в Крузак. Чуть не уехала крыша. Я просто сидел и кайфовал. Попросил сфотографировать меня в этой красоте – пацанам в Ростов, заценить. Потом как-то другой товарищ дал покатать новую 525 (в старом кузове, который до того, который до Е60). Начав движение, я просто не поверил, что автомобиль может ТАК ездить. Это был полный улет. Это был чистый драйв и адреналин в кровь. Я сразу и надолго влюбился в БМВ, но это уже другая история. Потом пошли собственные машины. Сначала 10летний Понтиак Санбёрд, потом древний Бьюик Ригал. Свеженький Шэви Кавальер, потом такой же новый. 528 в новом кузове Е39. Инфинити QX4, С-сlasse, E-classe, S-classe, Infinity FX. В России – приятная во всех отношениях AUDI. Покатался много и на разных. Были хорошие, были так себе. Ощущения получал от вождения разные. Запомнились все Бэхи, Цешка и Финик. И еще S-класс. Некоторые авто водить было преотлично. Был драйв. Или кайф. Или просто спокойствие.

Когда пересел на S-класс, поразился авто. Шикарный очень. Чувствуешь себя на миллион баксов в нем. Дораха чувствуешь (а едет он как-то тяжеловато). После пары недель езды на нем пронзила меня мысль вот какая – я перестал этот автомобиль замечать. Ну едет себе и едет, все, как надо, рулится хорошо. Просто средство передвижения. Автомобиль с маленькой буквы. Ничего особенного. И вспомнился мне сорок первый мой бывший с его коктелем эмоций и праздником в душе. Вспомнились чувства, которые возникали при поездках на Боливаре. Ни одна машина даже близко не стояла с первым моим авто. Пару недель я наслаждался их новизной и рулежкой и… все (исключением стала 528 – там всегда наслаждался драйвом и чувством слияния с дорогой, но не более того). Потом они все становились средствами передвижения. Москвич же был состоянием души. Революцией. Полетом. Он так и остался частичкой меня.

И вот тогда, в 27 лет, я понял, что не в деньгах счастье. И даже не в их количестве (в чем оно, я до сих пор точно не разобрался, но точно не в деньгах).

Воспоминания отхлынули и растворились в промозглом ноябрьском дне. Развернулся к своей машине на паркинге. Рядом стояли 2 потенциальных клиента автодилера и спорили о «шумке». Один доказывал, что в новой F10 трудно ехать из-за шума в салоне и он ее не возьмет, а другой доказывал, что Бэшка в новом кузове – окей, а W212 –отстой. Шумит сильно и с 204 силами не едет совсем, а автомат пятиступка тупит. А чужой на этом празднике жизни родной зеленый брат моего старого Боливара стоял и молча их слушал. Наверное, ему было обидно.

Взглянув на него в последний раз, я понял, что эмоций, которые мне давал сорок первый в 90х, уже не будет. Будут другие, хорошие и очень хорошие, но таких больше не будет. Мне стало чертовски приятно, что в моей жизни был ярко-салатный Боливар.

 

нет, много букф - обязательное условие )

 

спасибо, золотые вы мои )

 

я, вообще - то, хочу написать серию рассказов о ростове. уже 4 есть.

издатели на форуме имеются? )

 

следующий рассказ будет про конец восьмидесятых в ростове, о том, как мы росли.

навеяно бутылкой кефира с фольгой вместо крышки - как раньше - увиденной 2 недели назад в фергане.

 

ну, дык не легкое это днло читать много букф. в книгах вообще ведь много страниц

 

тут засада. москвич был куплен не за мое лавэ, тогда у меня лавэ было около нуля. ремонтировался тоже не за мое, но там ремонт был дешевый, просто руками все делалось, гемороя много было. так что этого кайфа я не испытаю. ну и ладно.

первую машинку за свои я купил в сша. понтиак sunbird, купе, 9 летний, 145 000 миль пробега, без гидроусилителя. рад я был, как удав. отдал за него кровные 400 баксов налом, большие между прочим в штатах денежки. он у меня отъездил 25000 миль и, о боже, не сломался ни раз. расходов было 9,99 доллара замена масла каждые 5 тыс миль и замена передних шин один раз. да и остальные авто не ломались никогда.

так что кайфа от ремонта за свои я не получил ))

а родителям давно за москвич "отдал" - с тех пор купил им в подарок 2 иномарки не самые плохие и дом под ростовом