550 vs 535d

То есть по Вашеу мнению БМВ выкладывает бредовые графики?!?!? Батенька, по моему вы слегка запутались по жизни. Интересно в чем конкретно размыто мое мнение.

 

И сновс в догонку, е60 тут никого не интересует, это прошлое, понимаете. Тут еловек интересуется покупкой новой, а не морально усратевшей е60

 

И в чем конкретно я не обосновал свое мнение. А то что я не глупый, это правда.

 

вот с этого момента хотелось бы поподробнее то что косаемо f10 так там мотор стоит би трубо...это совсем другая тема ....

 

И почему это м-ки не для повседневной жизни?
Потому, что у них полноценные багажники, а не 330 л, как у ГС450? Может потому, что они еще и поворачивают, в отличие от 450?

 

Если без пены.
У 535 полноценный багажник (см. выше), лучше ускорение в важном диапазоне скоростей 80-120, вес на 250 кг меньше, чем у 450. И опять же, 535 ездит не только по прямой, как 450. А после чипа за 500 евро уезжает и со старта. И все это при 12л/100км.

 

Да чтож такое, человек не хочет смотреть в лицо фактам, тема не про е60, она сдесь никого не интересует, человек который создал тему не будет покупать б/у, плюс еще и морально устаревшее. Про пезподобную е60 535d у которой как то совсем не так ка на ф10 и она наоборот оживает после 3500 о/мин и всего то за 500 евро превращается в м5 . Вопрос, сколько она стоила новая на фуле??? Явно не 2100000 как фуловый ГС. Интересно, отобьется цена 535д посредчтвом экономии соляры с учетом расхода в 14 литров против 12 у ГС. И снова про великолепную е60, по сравнению с ней ГС это супер кар, с качественной отделкой салона, который к тому же еше и красивый, про внешний вид я вообще молчу. А м-ки малопригодны по причине зубодробильной подвески и низкого клиренса. И можете не кусать мой никчемный ГС, он свое отходил, для меня по крайней мере, через месяц я его продам, потомо придет заказанная мной 550 xdrive, лучше теперь с ней посравнивайте свою чудо е60.

 

тема не про Е60, а про ГС

 

И большая просьба, оставьте свой чип при себе, он интересен очень ограниченному кругу людей, его делают либо когда покупают б/у авто, либо быстро ездить хочется а купить нужное авто не можеться, это как раз из истории про покупку премиум бренда и дальнейшего натягивания шкурки на кисель, как это по русски . А люди покупающие новые авто редко чипуют машины. И опять на счет многострадального ГС450, он быстрее чем 535d в стоке, у него лучше виброзащита и шумка, музыка, дизайн, про цену вообще молчу а про рулежку так вы на тест драйв сходите и все поймете, теорию сдесь излоэагать не обязательно.

 

А гс в теме оявился для примера с другим гс, развивать тему про него вы начали по причине отсутствия внятных аргументов по теме.

 

Ну а теперь открываем глазки и перечитываем всю тему почему и как появилось сравнение Е60 535д и е60 550. Или тока Вам можно писать про ГС для примера?

Про чип вообще поржал, Вы это тему кто и что чипует в "Форсаже" напишите
Там как раз этот "ограниченный круг людей" и находится, так сказать целевая аудитория.
Остальные же дрожат гарантией на новую помойку, а вдруг чего развалится, поэтому и не чипуют...

ЗЫ. Качество отделки и дизайн - это Ваша ИМХО, не забывайте про это. Для меня ГС - уродец

 

и я про то же! человек ошибся темой в частности и сайтом в целом!

 

фига се дяденька, вы тут ярлыков навешали про то кто чего может кто не может, плюс кто способен и не способен про новую, и про шкурку вы прям в образе каком то понятном только по всей видимости вам одному, свой е-70 я чиповал после тысячи км пробега

 

Дискуссия предполагает корректность. Иначе это базар.
Про то, что 535 превращается в м5 написали Вы. Вам -1.
При наличии 8 ступенчатого автомата мотор 535 оживает и живет постоянно. Вам-1.
535, которую купили моему партнеру 4 года назад стоила 65 тевро. Если вычесть опции, которых у лексуса нет останется 55 тевро. Разница в цене отобьется за счет большей практичности, расход реальный у моего партнера 10 л, внешний вид и интерьер лучше и качественней. чем у лексуса, ничего не скрипит. Ездит 535 в разы лучше. чем бегемотистый 450, который разумный человек может купить только по недоразумению. Продажа подержанной 535 вернет первоначальную разницу в цене. Марка престижнее и сервис на каждом шагу. Так, что продать 450 правильное решение. Вам +1.
О том, что в наиболее важном диапазоне 80-120 535d уезжает от 550 уже писалось. А разница в цене покупки и в затратах на горючее кому-то может показаться привлекательной. Например, тому, кто дружит со здравым смыслом.
А, если перестать считать деньги, то можно без труда найти машину получше, чем 550.

 

С аргументами у Вас слабовато. Чип - отличное решение, проверенное на практике. Отсутствие опыта или желания ездить побыстрее у Вас является слабым аргументом.
Уже писалось, что дискутировать надо корректно. Не надо приписывать оппоненту слова или свойства по своему усмотрению.
Про чип в новой машине просто улыбнуло. Не всем же нужны машины, весом в две тонны и больше. И не покупают люди 5-ки или бентли не только по причине недостатка денег.
Про 450 уже лишнего написано, это правда, не стоит он того. Даже со своей шумкой и проч. Тем более, что Вам он кажется быстрым и красивым. А поворачивать Вы потом научитесь. Когда 550 купите.

 

Мне нравится ,что у Кролика Роджера есть статистика по чиповке новых машин. А сколько Наташ в Москве за 2010 появилось , вы не знаете?

 

Кстати кролик прав почему мы обсуждаем е60 если тема про новую пятерку. Все в этой теме согласны что в плане динамики f10 550 быстрее f10 535д ))?

 

Да никто и не спорит, что Ф10 550 быстрее всех дизелей , спор вышел про е60 550-ю.
У Ф10 мотор 4.4 литра с турбинами и крутится он более 6000 об., а у дизеля всего 3 литра и 4750 об. "потолок".
А если вспонить формулу расчета мощности, а это крутящий момент * на обороты, то все закономерно

 

сори за оф топ , трактора нового поколения с восмиступкой, делать не начали ?

 

Нет пока, потому как добровольцев нету
Все новые машины сейчас пошли с "защитой от тюнинга".
Для чиповки нужно вскрывать блок ЭБУ, а он заклеен. Пока нет смельчака это сделать.

 

1.Момент 535 дизель на е-60 был только в моно приводе ,а про ф-10 и варианты привода официально БРТ такую инфу не дает!
2.Выбирая между такими машинами говорить о топливной экономии ?
3.Транспортный налог ,но вроде обещали отменить.
Выводы:
- смотри карту своих поездок и всегда старайся визуально видеть качественные АЗС если это реально и заправлятся 3-4 раза в неделю не проблема тогда бензин;
- если заправляться по плану 1-2 раза в неделю то дизель

 

про план поездок через АЗС очень понравилось на дизеляке заправка не 1-2 раза в неделю, а 2 раза в месяц

 

535 d - это потрясающий мотор.

 

Если речь об е60 то тут есть варианты...
Если про Ф10 то думать нечего - зебин надо брать

ЗЫ: если вы в европе, гоняете по 5-10 ткм/месяц или таксуете - тогда дизеляка. Но тогда и вопросов не возникнет "что брать"

 

я еще раз повторюсь, я не против дизеля, и 530d и тем более 535d очень достойные авто, просто при покупке 535d в схожей комплектации с 550 разница всего 300 000 руб. и если я надеюсь все согласны что 550 в любом случае динамичней. то выбирая авто за 4 100 000 или 4 400 000 зачем думать об экономии на топливе? Ведь выезжая из салона Вы уже теряете 20% стоимости. Такие авто покупают совсем не за последние деньги и для души а не ради экономии, будь то хоть 535 хоть 550. просто покупая авто за такие деньги лучше сразу брать ТОП вариант, а не считать количество сбереженных литров (денег).
P.S. f10 530d с 8-ступкой после 3500 умирает, это факт который я проверил лично, у 535d полка макс момента начинает падать с 2500 и я никак не могу уяснить себе как 8-ступка поможет ожить 535d если эта же 8-ступка не может помочь 530d.

 

трактористы непереубеждаемый народ, здесь ведь есть бОльшая 2-ая турбина

 

Говорить об экономии можно если сравнить стоимость регламентного технического обслуживания + расходы на топливо+страховка+ (транспортный налог ВРОДЕ отменили с 1 января)+комплект резины летней каждый сезон + размер дисконта при владении машиной несколько лет.
Машины с большим литражом теряют в цене быстрее менее мощных авто.
ВЫ попросите или купите длительный тест-драйв если это возможно.
Если 4-4,5 за авто это только цена входа в эту историю а дальше .......
Солярка это надо попробовать ,а лучше длительно поездить. В моем кругу "трактористов " разочаровавшихся нет, а бензиновые и газовые скептики присутствуют в изобилии.
С уважением.
,

 

Из разницы в обслуживании я знаю только то что на 535d межсервисный интервал в 2 раза короче чем на 550, вот тоже неплохой пункт на котором могут "сэконить" трактористы

 

Не знаю как в других регионах, но в Краснодарском крае летом соляра стоит на 2 рубля дороже 98 го, тоже неплохой пункт для "экономии". Плюс насколько я знаю еще надо какието присадки лить, но точно не знаю, да и зимой салон "прогревается" на ура, при -25 "заводиться" класно, если конечно нет вебасты или не замерзла соляра, вебаста тоже пункт на котором можно "подэкономить".

 

очередное заблуждение и та и та 15000 км (с учёто российских реалий) в германии интервалы 28-30 ткм на 535д / 550и