Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Как добраться до разъема у пер пасс сиденья? что именно надо снимать чтобы туда добраться? как снять ковер и надо ли? номер ремкомплекта не подскажете? ковер заднего пассажира влажный, можно попробовать просушить так или все разбирать как то надо?

 

Илья61 у меня была такая же проблема =) Снимал сидение переднее, заднее, задирал ковер со стороны пассажира, как уже говорили, примерно в том месте где ручник только со стороны пассажира идет злополучный шланжик который расходится, и выливает всю омывайку в салон....

В моем случае, я 2 месяца ездил со снятым задним ковром, и завернутым передним ковром, т.к. просушить параллон ковра это настоящий геморр.. сочувствую...

После соединения шланжика, я на всякий пажарный хорошенько перемотал место соединения изолентой, пол года уже езжу тьфу-тьфу...

Правда был еще один геморр, дырки в днище закрытые пробками (заглушками)... через них вода немного затекала в дождь...
Я взял силиконовый герметик смазал место соединения, и воткнул их обратно... вроде все ок... теперь ковры сухие.. =)

 

2 TYSONVJ: спасибо за ответ, но есть вопросы:
1.как мне самому шланжик этот найти и присоеденить обратно - что надо конкретно и по этапам разбирать? можно ли самому или в сервис лучше.
2.Как ковер снять или завернуть для просушки - снимать как то накладки на арках пластиковые и уплотнители дверей?
если был реальный опыт, то прошу ответить максимально развернуто, если есть время, что и как делатьчтоб испаравить ситуацию и ничего не сломать.
Сейчас на повестке дня главный вопрос - убрать причину течи из бачка - потом буду думать как просушить салон.

 

Максимально развернуто — в ТИСе:
http://tis.bmwcats.com/document/repair/E83/g51:a4000:w14007/t5147/

Первым делом надо снять шланг задней омывайки с бачка.
Потом снимать переднее пассажирское сиденье, приподнимать ковер, откачивать воду, напичкивать туда силикагель или хоть женских прокладок. И как-то подпирать ковер, чтоб он торчал, пропуская воздух. Так можно ездить, пока сохнет.

 

С данной проблемой, вполне можно справиться самому.
Тут главное аккуратность.

Итак все по порядку:
1. Снимаем правое пассажирское сидение. Желательно при демонтаже на пороги положить мягкое одеяло/покрывало дабы не поцарапать его.
2. Далее начинаем разбирать подлокотник.
Сначала тянем вверх за кожу в которую завернута коробка передач.
Затем откручиваем 4 болта которые нам открылись.
После этого АККУРАТНО снимаем стальные зажимы, главное чтобы не упали внутрь.
Открываем подлокотник, и вынимаем оттуда пластиковый короб (у вас может там обнаружиться CD/DVD) значит его тоже аккуратно выкруичаем.
Постепенно откручиваем все болтики-гаечки которые держат подлокотник.
Здесь лучше накопать ТИС по грамотному разбору, я разбирал методом проб и ошибок.
Сняв подлокотник, откручиваем ручник, и электронный блок.
Главное не перепутать какая гайка за что держалась, поэтому лучше сразу запастись комплектом коробочек и систематизировано раскладывать образующуюся кучу гаек.
3. Снять водительское сидение, все просто 4 болта и аккуратность.
4. Открутить решетки саббуфера, их 2 под водительским и пассажирским сидением.
5. Снять заднее сидение. Просто аккуратно потянуть вверх за края сидения (да простит меня ТИС).
6. Аккуратно(!) снять молдинги/накладки на порогах со стороны всех пассажиров. Тут можно посмотреть на ТИС, но я аккуратненько потянул и все снялось.
7. Снять молдинги/накладки со стороны стоек за которыми скрываются ремни безопасности.
8. Снять задний ковер. Увидеть лужу, ужаснуться. Отправить ковер на сушку в теплое помещение. Никакие прокладки, газеты, фен не помогут, пробовал.
9. Загнуть передник ковер, Увидеть лужу, ужаснуться. Тут технология сложнее, загибается конец ковра насколько это возможно в сторону водительского сидения (предварительно установленного обратно), берется веревка, и привязывается к водительскому сидению за отверстие в ковре.

После снятия заднего ковра и переднего ковра обнажится вся поднаготная кабеля, и черный гофрированный шланжик диаметром милиметров 8, который проложен по центру машины под обшивкой, место разъединения сразу будет заметно, если нет - просто полейте омывайкой =)

10. По времени трудозатраты часа 2-3 при первом разборе, и примерно столько же на обратную сборку.

Из инструмента весьма понадобятся накидные шестигранники - лучше запастись набором.


СУШКА:
По своей наивности, я сначала решил сушить прокладками, тряпками, газетами и даже феном!
После 2х суток почти непрерывной сушки феном, визуально показалось что ковер высох, я все собрал... но.. оказалось что губка подсохла только снаружи.

В результате я 2 раза собирал-разбирал впустую, и лишь на третий раз полностью достал задний ковер, завернул передний и 2 месяца летом так ездил.
Теперь все ок.

 

Осилить столько прочитать не могу но подлокотник снимать не нужно я уже 2 раза это делал последний раз в драйве 2 недели назад, там и приобрел рем коплект который появился относительно недавно, короче снять сидение снять накладки порогов перед зад задрать ковры как можно выше они все будут мокрые, поним будет течь в снятые заглушки вода вытащить пенопласт, в райне ремня пас рукой можно найти разьем уверен увидете его уже разомкнутым, одеваете термоусадку, защелкиваетесь, греем термоусадку, и далее сушим все что там мокро дальше сбор минут 20 на разбор и 20 на сбор, ремень от сидения можно не откручивать, вытащить и рядом поставить длинны хватит. Удачи сам знаю что это такое, я так ездил год представляете что я там увидел. но благо не только паролон немно поцвел метал жив проводка тоже.

 

Ездить зимой с завернутыми коврами - не выход. На какой-нибудь приличной мойке можно договориться, они там сушат салоны зимой после химчистки электр. тепловыми пушками.
У знакомого когда был подобный трабл, он пригонял к ним машину на последнее время вечером, а с утра забирал сухую.

 

Я снимал подлокотник нужно чтобы полностью снять задний ковер =)
Без него у меня не снимался =)

У меня параллончик из светложелтого стал светло зеленым от цвета омывайки =)

Проводка, металл остались тоже живы.

Кстати, а почему у Вас 2 раза пришлось разбирать-собирать? 2 раза текло?

 

чуть вниз зеркало правое наклони и должно заработать

 

У нас в РБ такого сервиса на мойках нету, разве что теплопушку самому взять напрокат и помучаться где-нить в гараже... а вообще это хороший совет для тех, кому предстоит высушить машину в короткий срок.

 

Ковер медленно сохнет не потому, что тепла не хватает или воздуха. А потому что поролон медленно отдает воду. Быстро сохнет на поверхности и дальше бестолку греть, вода внутри. Нужно либо мять и сушить (но поди промни его), либо просто оставить так, чтоб проветривалось.
Я просто подсунул пару рулонов туалетной бумаги и ездил неделю. Они и впитывают, и пускают воздух к поролону.

 

У меня такого, к счастью, пока не было, но моющий пылесос воду не сможет ли высосать, какой-нибудь ВАКС к примеру?

 

Мне как-то не до смеха. Показывал уже двум человекам с высшим образованием ))))))))))))))
Визуально должен влезать, а по факту никак
Вообще в Х3 бывают такие магнитолы?

 

там наверное диск застрял. Или система загрузки диска глюконула. Подержи кнопку выброса секунд 10

 

Это самый правильный подход!!!! только я на ВАЗ 2114 использовал бумажные полотенца и половые тряпки которые "разбухают". Вообще, впредь, я бы рекомендовал использовать автоподгузники. Стоят 40 руб. за пару, а воды впитывают до полулитра....

 

Загнал своего хз к официалам, проблемы с топливной системой, сказали через 3 часа будет все в порядке при едите заберете. Сижу дома нервничаю, начитался наслушался рассказов, об О.Ф. что потом машины пропадают, что угонщикам сливают инфу о машинах и все в таком духе........ Наверное зря себя накручиваю? Что думаете?

 

Не гоняй, приезжаешь туда, просишь рассказать, а главное ПОКАЗАТЬ что ремонтировали, что меняли, старые запчасти и т.д. А дальше делаешь выводы прикасались к твоей машине или нет, или просто ошибку стёрли...

 

ну не так все кошмарно имхо. Нет конечно в семье не без урода наверно. Я за 5 лет официалов могу сказать, что они конечно не тянут на тот уровень который заявляется. Типа у нас все круто, правильно, верно и мы все знаем. Про слив угонщикам думаю это отдельная песня про отдельных людей. Мне почему-то не думается что у какогонить ОД это поставленно на поток.

 

+1, в ашанах по 40р. хорошая тряпка

 

Народ, в тисе задолбался искать, так и не нашел, проблема такая, надо поменять внутреннюю ручку привода замка на передней правой двери (бабушка соседка выломала), я так понял надо аккуратно снять деревянную планку сначала, открутить ручку, потом снять заглушку и вынуть остатки и поставить новую, кто делал- поделитесь опытом или сцыль киньте, а то боюсь отламаю что

 

Только я в свое время от туда откачал литров 5 незамерзайки превосходного качества Но думаю с памперсом конечно полегче бы было...

 

Вчера в Метро С&C увидел в продаже лампы H7, название Hamer, типа не Кетай. Цена комплекта около пятиста рублей.
Никто не покупал, не юзал подобный продукт?
Интересно подойдут ли лампы в Е83 вааще?

З.ы. Может быть кто-то другие, проверенные лампы посоветует (типа Philips Blue Vision)?
Не нравится штатный свет - как-то все очень темно и желтовато...

 

в сужебном крузаке водитель поставил филипс блу вижн, эффект положительный, и в реалии и на глаз видны изменения в лучшую сторону

 

Ксенон ставь. Все эти не кЕтайские чудо лампочки шляпа полная

 

Он наверно дальний имел ввиду.

 

Я про ближний свет.
А ксенон (колхозный) принесет проблемы ИМХО... У нас жестко на постах задирают. И в Казани тоже.
Мучение, а не езда будет

 

Ставь оригинал

 

Уважаемые соконфетники, прошу совета!
Итак имеем е83 2.0д (выпуск 2010), установил вебасто, стоит аккум 80Ач, 640А.

Как я понимаю надо бы заменить на что то более мощное. ОД рекомендует "родной черный" гелевый на 90 Ач, но цена - 18000тр!!!
Можно ли поставить что либо чтобы не было проблем, на что больше смотреть -на пусковой ток или емкость???
Заренее всем спасибо

 

поставь такой же гелевый только неоригинальный. цена около 8 руб

 

У меня БОШ стоит 90 Ач - все гуд пока что (не гелевый).