E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

А я и не завидую, просто переделал как БМВ!

 

to Repa21
Схема понятна, вопрос именно по клапану, как его крепить в этот тройник, как он выглядит или как его сделать. И еще вопрос, а так же от конденсата он перемерзать не бедет?

 

нет перемерзать не будет, именно по этому монтировать как можно ближе. Далее будет совсем просто, чертёжик скину чуть позже. Да и конденсат как правило образуется в том месте где трубка переходит в клапан.

 

ПАРНИ ЭТО НА КАКОМ ДВИЖКЕ??? Что то не пойму???

 

M62 4.4l

 

За время экспл. х5 3л америка в течении трех лет раза три было такое. В дороге лечится просто.если конечно во время заметил.приоткрывается маслозаливная пробка чтобы сбросить давление и стоишь на месте с работающим на хх мотором пока не отогреется система вентиляции.Это можно определить приоткрывая заливную пробку-чуть присасывает значит отогрелась.можно ехать.За те три раза когда прихватывало после сброса давления десяти минутного отогрева(может чуть больше.не засекал)все приходило в норму.ничего не менял и в стервисы ни ездил.Павда есть один нюанс.В то время не работала вискомуфта вентилятора.Знал об этом.Перегрева не было даже летом в крыму с работающим кондеем.В это жаркое лето поставил-наверное польза была.хотя по ощущениям стало шумнее.тупее и бензин чуть больше стала жрать.В общем похолодало немного снял эту хрень до следующего лета.

 

Это как это можно вовремя заметить? У меня, например, прошлой зимой ничего не предвещало подобной беды и в друг в декабре, в один из холодных дней (~ -30), проехал ~3км, начал парковаться и машина просто заглохла на малом ходу (успел морду уже запарковать) и более не заводилась (масло в колодцах).

 

Еще немного добавлю.Это можно сделать если исправно работает электровентилятор.его производительности вполне хватает даже в жару.Эта мера конечно не решает проблем с замерзанием системы но до такого как маслом в лицо или каждый раз на эвакуаторе в сТервис для замены прокладок и квкг не доходило.

 

Да конечно это не панацея от всех бед.но у многих все по другому бывает.Если мотор работает то может достаточно того что я рассказал выше.А вообще я в сильные морозы после ночной стоянке на улице после того как заведу открываю заливную крышку.смотрю замерзла или нет.Гимор конечно но опять же по сравнению с тем что здесь пишут...

 

Что замерзла??? По каким критериям смотрите - наличие льда?

 

Когда замерзла из заливной горловины немного на улицу газы прут.когда нормально то подсасывает чуть чуть.Еще один признак-если на работающим движке пробку заливную открыть при нормальной работе системы вентиляции холостые изменяются.у меня немного падали.Здесь надо понаблюдать немного за своей машиной.Опять повторюсь что это гимор конечно.как говорилось в форуме машина такого класса не должна так вести себя но имеем то что имеем.В ближайшее время тоже хочу ревизию вентиляции сделать.посмотреть что да как.может че придумаю.посмотрим.

 

замерзать, так чтобы были проблемы недолжно! если газы прут или масло брыжжит при открытии заливной - срочно ехать - менять и чистить!

 

Чистить от чего? Если от конденсата то это делать нужно каждый день после поездки в сильный мороз и менять что? Если только машину.

 

менять клапан и трубки, чистить слив в трубку щюпа!
чистить не от замерзшего канденсата, а от "грязи"! посмотрите свою пробку заливной горловины, она чистая (после пробега от 20т.км.)!? вот от этого!

 

Ну судя по тому что пишут на форуме это не помагает.Некоторые все это меняют не один раз за год и проблема остается.Дело не в неисправности системы а в конструкторских просчетах похоже.

 

а что за клапан? Точнее от чего?

 

А если маслозаливную крышку просто положить на горловину и не поворачивать до закрытия?
При повышении давления газы будут выходить через щель, поднимая чуть крышку, а когда всё нормально, она будет слегка подсасываться к горловине.
Можно её как нибудь привязать от утери.

 

Хочу попробовать подогревать у себя циклоный маслоотделитель и трубки удлиненным шлангом обратки отопителя,какие идеи?Мне кажется у Е38 таких проблем нет именно по причине расположения маслоотделителя в моторе и прогреве его.А может есть у кого фото крышки левой ГБЦ из нутри и можно там сделать маслоотделитель по примеру ТАЗов а трубки из крышки и клапана соединить между собой? Или между двумя этими трубками поставить клапан на небольшое давление?По моему все эти идеи имеют право на эксперимент.

 

какую такую трубку щюпа?
если речь идет о м62 то система вкг там такая http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?vin=lp10302&showgroup=11&showsubgroup=112817
и причем здесь щуп?

 

Мерз! Лью всегда кастрол 0W30. ЗАДОЛБАЛСЯ УЖЕ с перемерзагнием ! Машина для эксплуатации до минус 20.

 

кастрюля по сравненю со всеми другими маслами еще хуже поскольку хорошей кострюли в россии днем с огнем не сыскать а паленая коксуется шибко

 

понимать бы что греть(((( я так и не понял у кого чего мерзнет. по одной версии в самом клапане, народ рассказывал что замерзание происходит на сливной трубке.
и потом, на обратке (длина 20 см) никаких помп нет. увеличение ее длины может вызвать остановку циркуляции в обратке что может вызвать последствия не менее печальные чем замерзание квг

 

Замерз с пледом вместо картонки.

 

Очень давно у меня было так на жигулях. Замерзать стала и не тянуть. ХХ востаналивался с прогревом. Едешь дальше - снова встает, глохнет. Снял трубку, сунул в "землю" и забыл про замерзание. Вот что-то такое бы сделать на Х5!

 

Я думаю обогреть циклон,если он не замерзнет,тогда может прихватить только сливную трубку,но это не страшно,циркуляция в циклоне будет и давление не сможет подняться в картере.Приходилось разбирать маслоотделитель ,его содержимое превращается просто в кусок льда,я думаю с этого и начинается перемерзание.У меня стоит манжета подогрева трубок,но это не особо помогает,масло давит если не прогревать в мороз как следует....
Обратка прокачивается штатной помпой неплохо и служит только для прокачки системы,думаю небольшое сопротивление метра шланга не повредит..

 

Можно попробовать,но трубку тоже может прихватить...И еще интересно,а какой нибудь маслоотделитьль в крышке клапанов есть?

 

На жигулях прихватывает только руль после этого. Туго крутиться. И тормоза деревянные... Но эта трубка просто сифонит в землю. Тут конечно никакой ЕВРО и не пахнет уже Но ведь выход из положения...

Сейчас минус 30. Вышел погреть машину и посмотреть что ей надо после вчерашнего перемерзания. Поднял капот получше разложил одеяло - "автотепло" которое. Полностью накрыл им двигатель. Пледик спереди расправил - дырка была сбоку от радиатора. Может через нее дуло. Уткнул ее получше. Вторым пледиком закрыл пространство перед воздушным фильтром до какой-то железной коробочки с металлическими трубками включительно. И за воздушным пространство сократил пледом. Шланги там есть теплые.

Двигатель нагрелся до 95 градусов (по приборке) потом на пару градусов упала температура. То ли виска включилась, то ли контур большой открылся. Потом снова подниматься стала и после 96 градусов снова упала на пару градусов и так и ходила плавно между 96 и 94... Ни больше, ни меньше.

Сейчас как будет снова 37 на улице - пойду пробовать Выдавит или не выдавит ?

 

Езжу вторую зиму с кардонкой,масло 0w-40 (№-83 210 144 456) никаких проблем не возникало. И на дальние расстояния. Двиг.М-62

 

Я так вижу,что проблема касается в большинстве случаев моторов 4... Мне тут недавно парень телефон одного мастера дал.Как я понял,этот мастер переделывает щуп и проблема с замерзанием исчезает.Парень привел в пример свой опыт .Он катает на RR(там если не ошибаюсь движок от BMW).Тоже замерзал клапан,после переделки всё гуд,машину говорит не греет перед поездкой.Если кому интересно могу скинуть координаты мастера в личку.Сервис находится в Юбилейном(г.Королёв,Ярославское шоссе).Я если честно не звонил,клапан менял сразу после покупки машины и вроде всё нормально,да и двигун у меня 3.0.
р.с. ФАК.Как зовут мастера не написал,а только телефон фирмы.Впринципе могу узнать,поскольку я понял только этот мастер переделывает дренаж.

 

Минор
Наверно не

, а направляющую трубку щупа чистит.
Я вот всё думаю про "Клапан системы вентиляции картера для стран с холодным климатом". Хуже с утеплителем не будет?. Я имею ввиду, что при перемерзании "шуба" не будет препятствовать отогреву?