разница между оригинал и неоригинал дисками?

Если кратко: оригнал-вещь, неоригинал-квадратное говно и колхоз.

 

это мнение утонченного эстета. на практике, выбор неоригинала намного богаче и цены ниже. а дизайн родных дисков у БМВ мягко говоря хромает. я давно и на разных машинах езжу на неоригинале. и сейчас литье красноярское на Е-39. отлично смотрится и отлично балансируется. а в общем, выбор за тобой.

 

не слушай никого. россия, крупнейший экспортер алюминия, титана и магния. и хваленый оригинал в большинстве из нашего алюминия сделан.)))

 

http://www.kupikolesa.ru/index.asp?idSort=5&idPage=1
я здесь брал. очень доволен. а что же ты спрашиваешь, если уже есть?

 

неоригинальную помпу нужно бояться или бензонасос))) а диски.... во-первых, многое балансировочный станок многое покажет, во-вторых, лично я не видел ни разу какого-то брака или "неисправных", сломанных дисков. лично я, когда выбираю диски, стараюсь обращать внимание на их вес. ну и дизайн, это само-собой.

 

не оригинал легче убить влетев в яму.. ну сдуру можно..

 

Я думаю что наше литье по качеству не уступит оригиналу, а цена на порядок ниже. Вот Турцию и Китай я бы не брал, зачем если свои диски лучше?

 

delete

 

Если не брать во внимание отечественную "ковку" и именитых западных представителей, то весь остальной неоригинал - это тяжёлые диски, зачастую с легкооблазиющей в последствии краской и очень хрупкие!

 

неоригинал - это тяжёлые диски, зачастую с легкооблазиющей в последствии краской и очень хрупкие!

 

не согласен. что значит "тяжелые"? удельный вес металла другой? вряд ли... толщина самого металла меньше? тоже не похоже. за счет чего они тяжелые?

 

на одной из машин ездил на немецких, тюнинговых. красивые, широкие, но очень мягкий металл. и сама форма диска располагает к его деформации. замучался их править. но красивые и дорогие.....

 

да и "хрупкость" тоже палка о двух концах. чем жестче, тем больше вероятность при ударе "убить" резину.

 

особенно людей, покупающих бмв за 270 тысяч и потом создающих миллионы тем по проблемам..
причем здесь экспорт и качество дисков БМВ?

не оригинал диски действительно можно брать, и брейтон, и шницер, и хаманн, и хартдж...по цене с оригиналом разницы не заметите и в кач-ве

 

вес и масса разные вещи (учим физику)..прежде чем говорить про удельность

ответ на вопрос: от чего ваз ломается? - вроде и колеса есть, и двигатель..

риторические вопросы задаете ради трепа

 

ну не дает ему покоя моя покупка....))))) вот докапался....)))) ну стоит в нашей деревне 270 то, что в вашем колхозе 370. я что, виноват в этом?))))) ну родился я здесь. ну нравится мне из хорошей машины делать очень хорошую....)))

 

есть у тебя деньги, бери ты эти шницели. ради бога. только мозги людям не парь по поводу "потери качества". я пишу о том, что сам проверил. а ты на всех этих шницелях ездил?

 

шницели и стейки - это кулинария

вопрос реплик и оригинала однозначен - оригинал

p.s.: что 270, что 370 - одно говно будет (ну может -10 постов по проблемам на форуме)

 

форум для того и создан, чтобы вопросы задавать. а на счет 270-370, что "потянул", то и купил. пока нравится. тебе было бы спокойнее, если бы это был Логан и я не задавал бы вопросы?

 

или есть цена машины, ниже которой ее хозяевам здесь не место?

 

вопрос о весе кстати вполне актуален, на тазике было литье 13 радиуса.. по моим субъективным прикидкам колесо (диск+резина) на тазике были тяжелее чем оригинал бмв 16 радиуса..

 

да я согласен. а вес напрямую зависит от дизайна, а не от производителя. некоторые посмотришь, вообще воздух один. пять тоненьких спиц и все. легчайшие и.... неоригинальные...))))

 

Вес если чё ещё зависит от используемого сплава!

 

точнее наверное используемый сплав позволяет делать более или менее ажурные и тонкие диски. а это сказывается на их весе...

 

Джинсовые диски самые крутые.

 

Стринги тоже неплохи