Сильно скачет напряжение от генератора, когда отключаю АКБ (+)

Продолжай эксперименты.

 

Зачем на заведённой машине клеммы скидываешь??????

 

Ты ближний свет то, хоть включаешь, когда клемму скидываешь?

 

+1000!!!!
Только сразу эвакуатор вызови - пусть наготове стоит

 

Жесть так над авто издеваться...
с такими экспериментами генератору не долго жить осталось

 

сразу молотком по мозгам хренач , для большей уверености ещё и лобовое расшиби

 

Еще заводится?

 

Гена выживет, все остальное под вопросом.

 

Из Дома 2- это Вы! Отключая аккумулятор Вы подаете в бортовую сеть напряжение генератора. А генераторы на авто, как известно, вырабатывают переменное напряжение, а потом через диоды и регулятор напряжения оно превращается в удобоваримое для авто постоянное.Теперь представьте, что у Вас проблема с геной ( допустим пробиты диоды) и Вы сами своими руками подали в бортовую сеть вольт 20 (это на ХХ) переменки. Как Вы думаете Вашей заумной электронике это понравиться?

 

ТС, для какой цели это делаешь? просто профилактика такая?

 

Снимать клеммы аклематора на заведённом авто КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!

 

А мануал не судьба почитать? Там вроде все русским по белому написано.

 

ради сохранения настроек? пара проводов параллельно решает такие задачи на заглушенном движке!

 

сказочный идиот

 

еще встречаются безграмотные люди в наше время. ты уж лучше 80 бензин залей и гоняй экономия в деньгах. а при снятой клеме аккумулятора генератор может выдать до 48 вольт в бортовую сеть.

 

Напишите ВИН машины.

 

+1. Тоже об этом подумал. Земля она круглая, а вдруг.

 

Лучше сразу 220 на клемы кинуть, тогда сразу гарантированно вся электроника сгорит!
А по теме КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ!!!
ПС:По молодости имел печальный опыт на батиной волге, когда на работающем движке вырубил выключатель массы (была в те времена такая модная приблуда) - сразу же погорел регулятор напряжения, но это тогда был единственный электронный блок в волге. При отключении аккума при ратотающем двигле из-за разбалансировки системы регулировки напряжения оно может повышаться до 20В, вот и думайте что будет с электроникой, расчитанной на 14В

 

а с какой целью вы снимаете клемму?

 

я то в теме а у когото не все дома еще надо газу газу побольше

 

Из дома2 тут походу один человек, это ты ))))))

 

Отвечу сам себе.
Походу вот ВИН такой: wbagl410x0dl92714

Взято собственно отсюда:
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=2773247&postcount=1

 

спалил

 

Нюанс в том, что если Вы действительно не понимаете "почему такое происходит" (а это очевидно для любого старшеклассника - элементарный закон Ома для участка цепи), то Вам ничего не остаётся, как просто поверить в то, что "Снимать клеммы аклематора на заведённом авто КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!"

 

Поищите в инете на Доливо Добровольский " Теория электрических машин", как то так...
Не поймете - поясню.
Ваш практический опыт вовсе не говорит что у вас в машине до его проведения чтот то было не исправно.
После его проведения шансы отказа электрооборудования возросли.
Вы хотите понять причины- почитайте теорию.

 

В инструкции написано большими красными буквами "НЕЛЬЗЯ". Зачем эксперементы проводить?! А по теме - аклематор в данном случае выполняет роль большого конденсатора. Он не даёт меняться напряжению в сети в сколь бы то нибыло опасных пределах.