Самолёты президентского авиаотряда

думаю лет 10-15 надо...
но в свете что у нас в стране до сих пор нет нормальных отечественных беспилотников - нам надо лет 20-30 наверное, чтобы создать, хоть что то конкурентноспособное...
но боюсь пока наши создадут - в аирбасе уже начнут выпускать межгалактические летающие тарелки...
ну купили пару фальконов, если нет наших аналогов - то почему бы не закупить западную технику...

 

думаешь западные компании эксплуатируют самолеты выработавшие ресурс?

 

я уже говорил про обоснование,
причин покупать их нет, причины те же что и часы за миллион долларов,

ну а про беспилотники, я вообще не понял к чему это,
если чисто как технология,
то скажу тебе,
у нас еще в 80е годы была работающая технология не для маленького модельного самолетика, а для космического корабля,
если не в курсе, скажу тебе, что Буран в космос слетал и приземлился без космонавтов в чисто автоматическом режиме,
так что технологий у нас хватает,
деньги просто грамотно нужно тратить,
а не фалконы и золотые унитазы покупать.

 

ну смотря какие,
есть разные ненаши компании,

я знаю что в Штатах нельзя летать пассажирским если более 60 тыс,
но у нас в Стране то можно,
и вот летит такой "надежный" импортный самолет,в котором допустимо по докам пару десятков неисправностей и думает пассажир, на каком же я офигенно надежном самсике лечу

 

ну так поэтому люди и пытаются не летать нашими авиакомпаниями кроме аэрофлота - у них вроде не совсем уж старье и есть надежда что хоть как то обслуживают...

 

Владимир Кожин в интервью Эху в мае говорил о причинах по которым приобретались Фальконы.

[QUOTE2]...
А.ВЕНЕДИКТОВ: Хорошо, а закупка, может быть, не больших самолетов, а более мелких – мы знаем, что иногда разные главы государств летают на небольшие расстояния с мелкими самолетами. В России, может быть, они не производятся, но закупки «Фальконы», чего-то еще?

В.КОЖИН: Да, такие вопросы нам уже задавали, поэтому могу ответить и на ваш вопрос – мы действительно приняли решение и пошли на то, чтобы закупить, впервые в нашей практике, самолеты иностранного производства. Вы абсолютно правы – сегодня наша авиапромышленность не может предложить нам самолеты такого небольшого класса, которые используются для перелета на небольшие, или большие расстояния, но когда не нужно очень большого количества сопровождающих лиц. И пока, в ближайшей перспективе, у нас эта линейка абсолютно свободна. Поэтому мы пошли на то, чтобы приобрести один из таких самолетов класса «Фалькон», и он уже сейчас находится в строю нашего авиаотряда.

А.ВЕНЕДИКТОВ: То есть, он уже летает?

В.КОЖИН: Он уже летает, приступил к работе.

А.ВЕНЕДИКТОВ: А если шпионы насажали туда жучки?

В.КОЖИН: Для этого есть специалисты и у нас, которые знают свое дело. Могу сказать, что это оправдано по нескольким показателям. Первое, как я уже сказал – это перекрывает всю нашу линейку с точки зрения эффективности, в том числе, экономии бюджетных средств. Скажем, рейс ИЛ-96-300 по маршруту Москва-Санкт-Петербург, куда очень часто летают президент и премьер, примерно обходится в 450-460 тысяч рублей - только один перелет. Самолет класса, о котором я сказал – нам этот перелет будет обходиться порядка 80-90 тысяч рублей.
...[/QUOTE2]
(с)
Выделенное про стоимость полета действительно правда?

 

Уверен, что цифры занижены. Но пропорция, примерно такая же! Иностранные борта в 5-10 раз экономичнее наших!! Вопрос в другом - сколько надо будет туда-сюда слетать, чтобы окупить покупку Фалькона?! считать фпадлу...

 

Так сухой еще не облетан до конца. Видимо, там еще очень много косяков, стоящих на доработке. Но это нормальная практика - стоит вспомнить, сколько откладывался ввод в эксплуатацию А-380!! Год, а то и два с плюсом!!! Это же ответственность за судьбы и жизни людей - тут особо не поспешишь.
Я думаю, если Сухой по испытаниям окажется надежной птицей, то его с радостью оседлают и батька и еже с ним!!

Наш авиапарк не способен конкурировать с зарубежными по двум причинам - стоимость топлива и стоимость обслуживания. Вот такая простая экономическая песня.

 

Все ставки и сборы расчитываются исходя из веса самолета (Maximum Take Off Weight). Поэтому прямые расходы фалкона ессно меньше. Но есть еще стоимость владения (ТО, тренажеры итд) - вот тут Фалкон мировой лидер - дороже нету

 

да не,
96й неплохая и экономичная машина, для своего класса ессно,
ну а то что кому-то хочется каждый вечер или неделю летать в питер,
не оправдание,
потратить немало бабла для того чтоб летать в Питер на выходные,
на непонятно на чем...

 

Да, немногим более 777-ого и немногим менее 747-ого. Где-то 7-8 т/час. Но 7Х расходует 1т/час

 

А у кого это у нас стоял,если не секрет? и 18 из тогоже отряда там же.

Фальконы там уже давно-года 2 точно
Насчёт сесть не может кое куда 96-были моменты и в тулу на 96 гоняли из москвы.Вот бабла то государственного просадили.А спецтехника для обслуги по симферопольке колонной следом ехала А потом также обратно во внучку с гаи и мигалками после работы.А вы говорите экономят...

 

Это для того, чтобы смотаться можно было быстро. Два урода.

 

видишь ли,
проблема в том, что президент или премьер - это не олигарх, который может на вечер в смотаться куда-то и оттянуться,
с ними свиты летит (охраны, техперсонал, помощники, управление) мама не горюй,

ну давайте будем как клоуны - российская делегация прилетела на двух эскадрильях бизнес-джетов

 

ну вот скажи мне, на сколько времени быстрее можно слетать на нем из например, Барнаула в Кемерово или Новосибирск, чем на ту154 или пускай вертолете?
никакой экономией денег или времени здесь особо не пахнет.

глава серьезного гос-ва - летает на серьезном самолете,
если в какой-то стране нет аэродрома, способного принять ил-96, значит незачем в эту страну лететь,
пусть строят аэродромы

президент США летает на4х двигательном самолете и менять его не планируют,
наверное не просто так,
а у нас теперь глава гос-ва летает непонятно на чем и пиарит непонятно кого

 

если бы вы это видели-давно караваны ходят

 

Дальнейший маршрут Медведева проходит вот здесь:
http://www.aviapages.ru/airports/22839421011275934.shtml

 

Наиуважаемейший! Ну откуда у Вас такие данные?

 

Совсем не просто так! Даже очень не просто так - Четыре движка увезут там, где два совсем не увезут

 

Речь шла о сравнении 96-ого с 7Х. не так выразился, просто)))

 

Для чего этот 7х нужен надо у знающих людей спросить например на выходных не считая связи в Южно-Сахалинске были
3 ИЛ62 1 ИЛ96 1ИЛ76 и вот этот самый 7х RA97009 Зачем 1му лицу лететь на фалконе когда более удобный для столь длительного перелета вариант есть.

 

Ну тогда сравните круизный автобус с Матисом и там и там сиденья мягкие и один двигатель и колёс четыре,и кое-где даже на Матисе и удобнее "жопу приткнуть"
И на автобусе тоже можно на мусорку ведро с объедками вывозить....,но на Матисе сподручнее-можно вокруг контейнера развернуться

 

DME

 

DME Позвольте полюбопытствовать-вы их там из окна видели,на мониторе компьютера,в сводке,мимо проходили/проезжали/проруливали или не только?

 

+1!!!

Не знал что в Авкоме стоят президентские самолеты!

 

Сам понял, что написал?!

 

ангар АТБ, вокруг походил посмотрел

 

какой авиакомпанией можно облететь вокруг света за 9800р ? хотя бы раз

 

Это цена без сборов в одну сторону?