расход топлива М-52

двигатель М-52, расход по городу 16-16.5, по трассе 9-9.3. бензин 95, езжу довольно резво, не работает одна из двух лямбд. это реальный расход или много?

 

коробка механика. 2 литра

 

ну в 10 я не верю.... и даже в 11. вот литров 14 я думаю для БМВ с таким мотором было бы нормально. но этого нет. а че делать? неужели это из-за неисправного лямбда-зонда?

 

странно... чеж у меня хавает? правда и прет как сумашедшая.... надолго ли?))) а на счет лямбды у кого какие мысли?

 

правда город у нас маленький, и все мои поездки, это разгоны-торможения от светофора к светофору, 200-300 метров. и так целыми днями....

 

210000 1998

 

че, обе? у меня одна не работает.....

 

да эт че характеристики смотреть? на сарае тоже написано, а там дрова лежат.... сколько машин не было, ни одна в написанное не укладывалась. характеристики писались без учета наших говенных ГСМ, наших говенных дорог(ямы-колодцы, как следствие, разгоны торможения) и для нового авто, а не для "чермета" 12-ти лет....))))

 

насколько я понял из прочтенного на форуме, экономичность никогда не была коньком БМВ, это мягко говоря. посему, был бы доволен, если бы "загнал" расход по городу в 14 литров. готов принять любые советы.....))))

 

так я уже спрашивал... обе? она каждая 7 штук стоит... мож хоть одну нерабочую?))))

 

точно будут? я чет слышал, что БМВ не любит неоригинал. по крайней мере я ставил датчик распреда, не заработало.... а оригинальный заработал. поробую, мож здесь кто что скажет?)))) а я вроде не колхозил ничего. с чего ты взял?))))

 

11 78 1 427 884 вот это оригинальный номер, вроде Сименс, а вот это в каталоге его заменитель Бош F 00E 261 264. , кто что скажет? можно десяточный датчик поставить?

 

вот что нарыл.....С вопросом разбирался целый день. Вот что выяснилось:
На наших машинах ставились лямбды 2-х видов:
- оксид титана-при прохождении через него кислорода, на выходе меняется сопротивление, что подтвердилось и схемой в WDS (мой случай и только на М52 мозги MS.41.0, не ТУ). В проге по диагностики для наглядности градация происходит в вольтах (0-4 V), чем вводит в заблуждение. Различить его можно по цветам проводов: белый-серый-красный-желтый (идентифицируют обычно по красному проводу). Стоит дороже цинкового, примерно, в 3 раза. Я нашел в Минске оригинал за 150 долл.

-оксид циркония - при проходжении кислорода, на выходе меняется вольтаж. Ставились на всех остальных моторах М52TU,60,62,73 и т.д. В диагностической проге градация тоже в вольтах , но уже 0-1V. Подойдет абсолютно любой лямбда на оксиде циркония:
- универсальный 0 258 986 505 по BOSCH около 40 евро
- для BMW 0 258 003 475 по BOSCH около 50 евро

 

вот что нарыл.....С вопросом разбирался целый день. Вот что выяснилось:
На наших машинах ставились лямбды 2-х видов:
- оксид титана-при прохождении через него кислорода, на выходе меняется сопротивление, что подтвердилось и схемой в WDS (мой случай и только на М52 мозги MS.41.0, не ТУ). В проге по диагностики для наглядности градация происходит в вольтах (0-4 V), чем вводит в заблуждение. Различить его можно по цветам проводов: белый-серый-красный-желтый (идентифицируют обычно по красному проводу). Стоит дороже цинкового, примерно, в 3 раза. Я нашел в Минске оригинал за 150 долл.

-оксид циркония - при проходжении кислорода, на выходе меняется вольтаж. Ставились на всех остальных моторах М52TU,60,62,73 и т.д. В диагностической проге градация тоже в вольтах , но уже 0-1V. Подойдет абсолютно любой лямбда на оксиде циркония:
- универсальный 0 258 986 505 по BOSCH около 40 евро
- для BMW 0 258 003 475 по BOSCH около 50 евро

 

странно, что же колхозного в масле Мобил 10-40, на котором езжу и ничего плохого в этом не вижу....а по лямбде.... я посмотрел в каталоге мою машину. вроде ЭБУ Сименс. а на Сименс вроде ничего дешевого нет. и вроде они с Бошем не взаимозаменяемы.....

 

подключил комп. ЭБУ Сименс. а что вы все мне это масло вспоминаете?))))) ну езжу я и езжу на Мобиле. я же сказал, через год эксплуатации, в мае отпишусь. с цифрами пробега на мобиле и с замерами компрессии.... я повторял и буду повторять, что ни двигатель БМВ в целом, ни его гидросистемы или другие его системы, принципиально не отличаются от других автомобилей. эт вы здесь друг другу страшилки рассказываете про масло, а конкретики никакой нет. но это другая тема....)))))