хочу М5 Е60, но...

ничего страшного нет в ней , главное узнать как ее обкатали у эмок это вопрос серьезный влияющий в последствии на мощь и расход масла , чтобы в стоке была и после рестайла ., тысячь 5 долларей в мес зарабатываешь хотябы ? бери и не парься и получай удовольствие , сцепу сразу замени

 

Золотые слова, главное - превосходное тех. состояние автомобиля, сцепу сразу.
Обслуга ориентировочно 250 тыс. в год. Зимой удобнее обычной 5ки за счет диффа

 

авто обалденное, но неприятности были, брал машину 06 года, поменял передние стойки амортизаторов (потекли) и сервопривод дроссельной заслонки

 

если машина будет вторая то бери конечно.
все как обычно: чтобы привезли юр.чистую, не битую, и.т.п.

 

КАСКО - 120-150К
Налог - 75К
Бензин на 20 тыс/год = 150К
Это без масла/колодок/резины/сцепления (расходники) и ремонтов.
Откуда 250К/в год?

 

неновая М5 - 250 в год (таже с небольшим налогом)?
Хммммм. Поживите - увидите...

 

Как говорят - лучше сделать и пожалеть, чем ни сделать и жалеть всю оставшуюся жизнь. В общем - я сделал...

 

Как владелец М5 Е-60, заявляю... в хреновый месяц 250 тыс это норма.. диски с колодками ~ 50, резина на 2 недели + 1000 руб на бензин (в день).. в дрифте в ямочку попал - готовь подвесочку.. а она не подходит от обычного 5-ка.., и в наличии далеко не все есть даже в Москве.. + очень много электроники, которая тоже капризничает... а про то, что там движки летят и коробки я промолчу... не часто но очень болезненно... но она того стоит!!! ))))))))))))

 

В дрэге штоль каждый деньесли сголовой ездить,то 250рэ бред,а если без башни,то тогда понятно,газ,тормоз,опять газ-ой колодец ой,рельс.....мне примерно так представляется..

 

У М5 всего несколько деталей ходовой "свои" и к расходникам их сложно причислить. Во всяком случае на дорестайле.

 

Вот тоже не понял, что там всё другое?

 

практически вся подвеска там другая, намного прочнее чем обычная на е60.

 

ну просто вполне может сложится месяц, когда вместе на ТО придется поменять резину, сцепу и тормоза + нужно будет оплатить каско и дорожный налог, вот Вам и 250-300 штук и даже больше

 

TIS говорит немного о другом

 

да причем каска то,человек если хочет м-ку про налог и каску не заморавчивается,а диски тормозные и т.д. смотрят при покупке,по идее так суммма может быть и больше если машина укатанная вдрова,отсюд наверно и рождаются басни и том бмв ломуч шо песец,купят на последние деньги ушатанную вхлам потом пишут бмв амно....я думаю если при покупке машина в поряде,то должна принести хлопот при норм зкспл

 

ЭМКА покупается не для поездок в булочную... )))


Как владелец не одной Эмки поддерживаю пользователя ///Maxtey. В неудачный месяц можно поменять и тормозные диски с колодками, и сцепление, и какой нибудь рычаг, который кончился при попадании, во время дрифта, в яму. Резина не дешевая - в среднем пятнашка за балон. А если гидроблок накроется? Он стоит болше сотни...

Это не говорит, о ненадежности М5 или М6, просто чаще всего ее эксплуатируют на износ, это требует соответствующего ухода. А обслуживание М5 дорогое!

Удовольствие, которое дают эти машины конечно того стоит!!!
Но автор темы помни!!!!! М5 Е60 купленная на последние деньги, при неудачном стечении обстоятельств, может поставить своего владельца на колени, а потом и раком!!!! ))))

Тормозные диски может повести даже самые новые, достаточно осадить машину с 200 и попасть в лужу, при неудачном попадании диски под замену.

 

Если диски повело от перепада температур их можно проточить и стоит это копейки, во вторых можно хоть иногда смотреть на показания компьютера, который подскажет когда менять колодки, каска и налог тоже высчитать легко и планировать эти расходы заранее, вообщем все что перечислили это плановые расходы и они не возникают внезапно, а насчет дрифта и бордюра это уж извините надо с головой дружить))) Резина тоже зависит от хозяина, хочет менять ее каждую неделю будет жечь безбожно! Вообщем с эмкой как и с другой машиной все зависит от вас.

 

Проточенный диск новым никогда не будет.

Иногда все вместе может подойти.

Про бордюр ни кто не писал. Ям на наших дорогах полно. Не вижу ни чего удивительного в попадании во время дрифта в яму, ее можно не заметить.

Я не пишу, что эмка не надежная - она достаточно надежная, я пишу о том, что ее не по карману обслуживать если покупаешь на последние деньги.

А судя по сообщения человек так и хочет сделать.

В таком случае лучше купить обычную пятерку, тоже хорошая машина, запчасти на нее дешевле и есть куча не оригинала.

 

Согласен.

Как надо Дубасить, чтобы резину за 2 недели выкатать???? Только, если в стиле Воробьевых

 

+ 1 000 000 000

 

м5 - рулит

 

больше 100 у диллера!
На износ катают машины, по-моему, только малолетки
Зачем на м5 дрифт???? Это же не ралли... и машина шоссейная...
Как можно лететь 200+, когда кругом лужи ???? А главное, зачем???

Вы не допускаете, что человек не фанат фильма "Форсаж1,2,3,4" и будет использовать м5 для быстрых поездок и получения удовольствия БЕЗ фанатизма, граничащего с глупостью?

 

Я не молод уже лет 15, хотя душою вполне молод. ))

Зачем М5 дрифт??? )))))) "Ты просто не умеешь их готовить." )))
На М5 дрифтить одно удовольствие...

На чем ездишь?

 

1. А не на износ те кто купил на последние $ и ссыт на ней погонять, потому что если сломает ее, то не будет бабла починить...
2. Зачем на М5 дрифт, это из той же серии "А зачим в мерседес большой телевизор?!"
3. можно и с меньшей скорости оттормозиться чтоб диски повело..
4. Не фанат М5 не купит!

 

Люди покупай те М5! лучше машины не найти!
Но помните, что М5 Е60 может сначала опустить на колени, а потом поставить раком....

 

Мне кажется про 250 тыс. в год это бред. Либо Е60 просто ломучий отстой. Либо берут ушатанные. Либо ездуны такие. На Е39 ///М5 в год ну тысяч 50-100 расходов. Правда эксплуатация только летняя. 100 это если резину менять. Примерно раз в 2 года.
Единственное проблемное место Е60 - SMG. Но тоже от езды зависит. В автомате лучше не ездить. Жаль на МКПП в Европе не было.