MKB P1000: 1015 л.с. для "AMG SL 65 Black Series"

Прав на 100%. На м5 стартуешь когда, то весь старт ( пару передач ) в буксе. Спидометр показывает скорость за 100 км/ч , но в реале то 100 не будет. Идеальное покрытие или клей в счет не берем. Имхо

 

.



Тоже верно. Короче мозг взорвался тоже)).

 

С машинами ясно было и так. Формулы лишние имхо.
А вот с самолетом не согласен.
Объясните плиз.
Не взлетит ведь самолет стоящий на ленте, если ее из под его колес в обратном направлении вытягивать очень быстро!

 

если рассматривать только факторы возможности самолета оттолкнуться от воздуха против обратно направленной скорости ленты и опустить все остальные, то если скорость ленты будет примерно на 200 и более км/ч меньше чем максимальная скорость самолета, то в теории он все же взлетит,
но есть куча аспектов))))))
самые примитивно-бытовые)
- нет ленты на которой мог бы стоять самолет и она при этом вращалась бы со скоростью в диапазоне 600-800 км/ч
- даже если бы такая была, незакрепленный на ней самолет уже на скорости10 км/ч просто напросто сполз бы с нее
- если самолет закреплен чтобы не сползти с ленты, то взлететь он не может по определению)))))))))
ну и так далее)____

 

Кстати, еще весьма очевиден про скорость машин был бы такой пример:

На идеально ровной поверхности, типа соляного озера, но еще лучше на такой же поверхности покрытой льдом, ставим на старт на шипованной резине SRT и ССХ...
Любопытно посмотреть какая скорость была бы на спидометре у ССХ на выходе с 402м )))

 

0-100 3.8сек.
100-200 5.8сек.
http://www.youtube.com/watch?v=n5pDYb9TyCY

 

Engine MKB P 1000 in the AMG SL Black Series
Basis: AMG 65. 6,0 Liter V12 3V
Power in PS / kW at RPM: 1.015 / 746 at 5.700
Torque in Nm at RPM: 1.300 at 3.300 to 6.000
Track Performance:
0-100 km/h: 3.6 s
0-200 km/h: 8.9 s
0-300 km/h: 21.5 s
ј mile: 11.1 s

 

"Power in PS / kW at RPM: 1.015 / 746 at 5.700
Torque in Nm at RPM: 1.300 at 3.300 to 6.000 "

Тут какая- то ошибка- 1300нм при 6000=1100л.с.

 

725 сильный СЛР едет тоже 11.1
а тут 1000лс

 

SLR как минимум на 300 кг. легче, соотношение масса/мощность такое же.
Porsche Turbo PDK на 500 л.с. за 11 сек. едет.

Мощность, не самый главный показатель динамики.

 

СЛР не легче совсем
Соотношение масса мощность разные

Соотношение масса мощность не самый главный показатель динамики

А мощность самый главный показатель динамики - если у тебя например 8000 лс в драгстере)))

 

SLR не легче совсем????

Вроде она различается на один центнер (понятно дело, что для Black Series они прилично скинули вес), судя по официальным данным. Но на деле будет большая разница. Производитель частенько в рекламных целях преувеличивает данные по массе.

А что самый главный показатель в динамике?

А сколько этот 8000 л.с. драгстер весит? Наверное порядка 2 тонн.

Я всегда считал, что удельная мощность для динамики главнее - масса\мощность.

Понятно, что при безграничной мощности можно и танк быстрее драгстера разогнать , но исходя из реальных возможностей.

 

драгстеры 500 кубов топ фуел это 2300лбс т.е. чуть больше тонны.
сцепление с дорогой еще нужно, а оно в пересчете на вес танка анрил.

 

Конечно
Представь будет 1000 сил на заднем приводе при весе 500 кг

Букс до 300

А SL65 BS весит как СЛР или меньше
лень смотреть

 

Соотношение масса \ мощность решает, имхо. Например, тачка весом 800 кг. мощностью 200 сил, квотер может ехать быстрее нежели 1500 кг. \ 400 л.с.

 

квотер - да, вот дальше она либо взлетит т.к весит слишком мало либо из-за того что мало л.с. просто не поедет, т.к воздух перед собой растолкать не сможет.
примеры тому всякие катерхэмы лотусы и ктмы. Которые до 100 пуляют за 2.5-2.8 секунды, а потом сдуваются.

 

Формулу 1 походу никто ни разу не смотрел ....

 

Речь именно про квотер

 

0-100 кмч 200сил на 800кг поедет бодро не вопрос. воздух не мешает, а дальше *опа и 200 сил нехватает гнать воздух перед собой. сопротивление прирастате в кубе от прироста скорости. на квотере где выход 170-180кмч ничего не светит 200 силам. у 200сильных машин максимум недалеко уже

 

Слики на формуле 1 стоят как твоя квартира

 

Если тебе лень смотреть, лень читать, лень разобраться в вопросе, нафига ты тут пишешь вообще, чтобы народ читал твои ни чем не подкрепленные мозговые высеры ???

 

кроме как фейспалм ничего сказать не могу. Ты в курсе какие технологии в ф1 используются ? сколько стоят болиды ? там от привычного автомобиля только компоновка пилот+руль+4 колеса. всё. дальше идут технологии гораздо больше связанные с истребителями и шатлами и вобще с космосом, нежели с обычными автомобилями.

 

Аналогично, кроме как фейспалм сказать ничего не могу. Ты в курсе, что в середине 80х формульные турбомотры выдавали больше 1000 л.с. ??? Думаешь тогда тоже истребители с шатлами гонялись ? Я конкретный пример привел, что при 1000 л.с. и 500 кг передать их асфальту более чем реально. И как ты вообще себе представляешь авто, которое весит 500 кг ? кожа пневма клима типтроник люк сервоприводы радары парктроники ?

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/Формула-1 в помощь. Там и история и технологии которые используются.

в середине 80-х формульные технологии так же были совершенно за гранью обычного автомобилестроения.

 

Я бы посоветовал английскую вики читать, там всё же инфы гораздо больше

То что было тогда за гранью, сейчас повсеместно используется, как минимум в суперкаростроении ...

http://en.wikipedia.org/wiki/Williams_FW10

углепластиковые монококи появились в формуле в середине 80х, коробки тоже были механическими, а сейчас на все подряд роботы ставят, а 1200 сильные моторы были уже тогда, причем 1.5 турбо с диким лагом ....