Термостат на М54

В термостат встроен нагревательный элемент который регулирует открытие термостата независимо от температуры охлаждаюшей жидкости

 

А зачем стрелке после нагрева падать ? Она показывает рабочую температуру и держиться пока не остынет двигатель после выключения

 

обычный термостат,там просто стоит датчик температуры,проверить тока на ощупь))ну или по стрелке...

 

При выходе из строя нагревательного элемента он работает как обычный термостат (выход из строя электрической части диагностируется компом)

 

ТАМ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ

 

если есть обрыв нагревательного элемента - будет ошибка в ЭБУ двигателя
когда ЭБУ считает, что двигатель надо дополнительно охладить, а термостат еще не открылся, он включает подогрев и термостат открывается раньше чем если бы он открывался от нарева ОЖ - это называется принудительное охлаждение

перед зимой не старшно, а вот летом принудительное охлаждение требуется

 

"намордник" надо тогда

 

это ниче не знает...

ошибка по термостату не вызывает включение лампы чек-энджина... надо смотреть на диагностике

чек загорается при ошибках существенно влияющих на работу двигателя, в частности к таким относятся все ошибки которые так или иначе ухудшают экологию выхлопа...

 

На BMW указатель температуры ОЖ имеет нелинейную шкалу. Стрелка стоит на "12 часов" при температуре 75-115 градусов. Соответственно в процессе работы ты не заметишь колебания температуры в этих пределах ориентируясь только на стрелку.
Видимо все ж "первый год замужем" по крайней мере за бмв
Смотри температуру по 7 тесту приборки.
Либо отключи разъем на термостате - тогда он будет работать как обычный механический. Но ездить так лучше не надо, так для проверки.

 

У меня ошибка по эл.цепи термостата - нормально грелся двигатель

 

+1 А команду получает от датчика через ЭБУ. Датчик расположен на 6м цилиндре,более склонном в силу удалённости от обдува к локальному перегреву.

 

как то замутно сформулировано, термостат он и в африке термостат
иначе это Нобелевская премия...

 

SergiK_E39 обратку кожухом вентилятора не передавили случаем, там тонкий такой шланг идет через всю морду и прикрывается кожухом вентилятора.

 

-проверь термос "дедовским способом"
-проверь вискомуфту - может померла и заблокирована.
-доп.вентиль при выкл.кондее не крутится?

а сколько это "долго греется"?

 

может электропомпа не работает

 

на 54м моторе ошибка по "активизации программируемого охлаждения" такое же частое явление как и проблемы с маслоотделителем. Термостат при этом постоянно открыт, все жалуются на долгий прогрев. Стрелка при прогретом двигателе естессно в вертикальном положении. Меняется термостат и все дела. Еще ни один клиент не обращщался с повторной проблемой.

 

у него нижний патрубок при прогреве ХОЛОДНЫЙ, т.е. термостат закрыт.

 

у кого?

 

так долго греется или патрубок нижний холодный?

 

Электропомпа есть на всех М52 М54 независимо от Вебасты. У меня на Е39 тоже не работала...так я её на ХХ вообще не мог нормально прогреть...заводил и сразу ехал...тогда только прогревалась...и достаточно быстро...на ходу не остывала ничуть...термостат работал нормально. Она компом определяется на работоспобность

 

какая связь между прогревом двигателя и доп. помпой?