слабый пинок при торможении!!что это

У меня похожая ситуация, только у меня новая АКПП стоит Е83 2004г.в.

 

Не вредно, ровно до тех пор, пока коробка не крякнет. Может длиться долго. Как крякнет - в ремонт. Или сразу в ремонт, других вариантов нет.

 

У меня тоже , правда не всегда бывают такие пинки при торможении, обратил внимание, что когда перевожу рычак АКПП в режим "спорт" - толчки пропадают.

 

Забей и ездий так, пока не встанет, а это еще не скоро будет! Я уже год с пинками катаюсь и ниче, жду когда крякнет!)

 

Сажа из глушителея вылетает. Нормально это.
Такое и на бензине бывает, когда долго в городском цикле юзаешь ( газ-тормоз, газ-тормоз, и так недельку, без давки в педальку газа)

 

Тоже иногда пинается длится уже 2-3 года...

 

Это мозг парит гидротрансформатор. Жди конца) ща тебе будут советовать скинуть ошибки и адаптации- это временная мера.

 

Просто катайся и не парься. Ты может машинку раньше продаж, чем он развалиться. Тут на форуме половина людей ездит и думают, что так должен работать автомат)) восстановленый гидротрансформатор, он же бублик, поменяют тебе с работой, маслом и фильтром рублей за 35 поставят.

 

В разделе троечников - та же тема в нескольких статьях.

Если посмотришь в разделе трёшек - статья Глюк с АКПП или моя статья Факты эксплуатации БМВ320 (Е90) 2008, то абсолютно та же проблема!

Получается у БМВ это просто болезнь и на разных моделях причем.

 

+ плюсанусь гидратрансформатор он же бублик надо менять при рывках на понижении и туплении с первой на второй.....стоит терпимо, после замены машина будет радовать однозначно

 

Цена вопроса в каком пределе?

 

заказал новый трансфор в Москве у дилера ZF, без клейма bmw, на е60 545 коробка 6HP26 - стоит 22200, транс 624, + замена 5000 - 6000р

 

Отвечу обоим...скажу сразу, разводилово на замену мехатроника я уже прошел-заменил а России, результат-ЗЕРО ( предварительно забрал мертвую деталь ) Дергается хапенок от того что бублик умирает, и многие мастера коробушники это прекрасно знают но "высосут" из Вас все что можно ....все в комплексе встало 36 000 р ровно по Российским деньгам...результат никаких рывков при торможении и нытья с первой на вторую при разгоне. По ощущениям новая коробка ! Перебирал коробку не в России сразу скажу, есть один югослав по нынешнему месту жительства....узнал очень много нового,человек работал один , пригнал машину вечером, через сутки забрал, пока все радует даже очень....Даже не думал, что на дизеле на исправном каробасе не бывает рывков! Так что если будут рывки и Вам будут говорить что так и должно быть НЕ ВЕРЬТЕ !

 

Привет, обратись в квалифицированный сервис АКПП МАИ на Ленинградке, они являются дилерами ZF.

У них самые дешевые цены на запчасти по АКПП.

И еще хорошие условия по мехатронику.

Купив мехатроник у них за 40т.р. они тебе его меняют вместе с маслом, если пинки не пропадают, то они снимают свой мехатроник и ставят твой, а масло и фильтр остаются свежие у тебя.

Я обзванивал многих, у них самое выгодное предложение.

 

и -40 тыс)))

sorry za offtop)

 

Поменял масло - не помогло. Все обнулил- не помогло
Дергается при среднем усилии (когда "в пол" или совсем плавно все в порядке).Ездил к мастерам сказали "забей", клапан какой-то (какой добиться не смог) не срабатывает.Езжу и думаю, когда отлыгнет

 

Был с этой темой в mbbmw.ru. Мастер по коробкам сказал, что все zf так работают. Причем, не только на х5. И не надо париться. Они по 200-250 тыщ ходят если намеренно не убивать. У меня просто такая же тема. Иногда чуток перед остановкой может пнуться. Но не всегда. Езжу год. Уже забил.

 

У меня тоже были пинки на Е60. Особенно когда выкручиваешь тахометр, а потом резко останавливаешься до полной остановки
В сильную жару (+30) более ярко выражены. Отъездил два года ,как были толчки, так и остались, так и продал.