Можно самому погоняться на болидах !

Всем привет !
Я уже несколько раз описывал возможные варианты самому потренироваться на хороших формульных болидах (читайте на f-1.ru).


Я получил расписание трека в Жухае (Китай) и Бире (Таиланд).

В Жухай я лечу в пятницу 26 ноября, там - 4 или 5 дней тренировок, обратно - 4 декабря.
Цены и условия подробно описаны в вышеуказанных постах.

Бира (Таиланд) - или Сепанг (Малайзия) будут доступны в первых числах января 2011.

В Таиланде - тоже Рено 2.0, а в Малайзии - формула BMW (специально для фанов !).

Буду рад, если кто-то из форумчан тоже захочет поехать !
За подробностями пишите в личку.
Могу взять с собой еще 2-х человек.

 

Кресло и симулятор хочу купить для себя.
Тоже буду тренироваться.
А причем тут реклама ?

 

5 тренировочных дня (3 тренировки по 30 мин.) обойдутся в 5,5 тыс.дол. + проезд (1000) + проживание и питание (1000) = 7,5 тыс.дол.
Подробности напишу в личку, если ты ее откроешь
да, добавлю, что вышеуказанные цены с работой тренера (финн) и гоночного инженера (американец),
с полной телеметрией и разбором полетов.

 

Для сравнения: в Мячково (Подмосковье) 3 сессии по 20 мин. на более слабой и дешевой формуле Альфа обходятся в 500 дол.
В Европе 1 день тестов стоит около 3 тыс.евро.

 

Платят ВСЕ без исключения начинающие пилоты. И почти все гоночные пилоты за исключением 5-6 первых. Для примера: Шумахер за свой первый сезон заплатил около 218 тыс.евро, а только потом стали платить ему (данные взяты из Интернета).
Для пилота 90% работы - найти спонсора, который будет за него оплачивать тесты.
Такова реальность автоспорта...
Хотя пилоты и предпочитают о ней не распространяться.
Посмотри на карьеру достаточно быстрого Тима Глока, которого тем не менее задвигают ради поддерживаемых спонсорами С.Ямомото и Б.Сенны.

 

Таблицу оплат я смотрел уже пересчитанную на евро. За точность, безусловно, не ручаюсь, но это никак не влияет на смысл - пилоты (или их родители) в начале карьеры вынуждены выкладывать реально большие деньги ! И дай Бог пилоту показать результат и получить надежного долгосрочного спонсора (рекламодателя). Возможно, уважаемый Gvozd не считает пилотами Хайдфельда или Хюлькенберга ? Предлагаю вниманию выдержку из прессы:
"В четверг два немецких пилота пожаловались на нехватку спонсорской поддержки, которая лишает их шанса выступать за какую-нибудь из команд Формулы 1 в 2011 году.
Действительно хорошие пилоты Ник Хайдфельд и Нико Хюлкенберг не могут найти для себя контракт. В Sauber место Хайдфельда на 2011 уже занято Серхио Пересом, которого поддерживает медиа-гигант Telmex, а конюшня Williams близка к подписанию контракта с венесуэльским чемпионом GP2 Пастором Мальдонадо, за которым стоит нефтяная индустрия страны.
Если эта сделка состоится, то Хюлкенбергу тоже придётся непросто. Немец заявлял ранее, что не собирается платить за своё место, что для него важен талант."
Извиняюсь, что по правилам этого форума не могу писать источник.

"Я буду очень разочарован, если это всё-таки произойдёт", - цитирует Хюлкенберга информационное агентство SID.

На этой неделе предшественник Хайдфельда в Sauber Педро де ля Роза заявил, что был бы ещё в команде, если бы нашёл финансовую поддержку.

"К сожалению, в настоящее время в Формуле 1 мало значит то, насколько пилот быстр, есть ли у него талант и инженерные способности", - сказал Хайдфельд в четверг.

"У меня нет поддержки, как и у многих других", - пожаловался он.