K1600GTL

А мне чето совсем понравилось.

 

Ни фига ты не рыбак

 

А как Вам топбокс с амортизаторами ,подсветкой и дистанционным замком!!

 

Непонятно зачем букову L прибавили. Из за более высокой спинки? GT и LT были ПРИНЦИПИАЛЬНО разные мотоциклы. Разные по сути! А тут один мотоцикл с разным задним чемоданом.
Я думаю что многие кто выбирал между Голдой и LT теперь точно выберут Голду..
И очень рад что у меня стоит старый LT ))

 

нормальная такая сова с глазами))))))))))

 

Горячимся . Мы не знаем какие КПП, не знаем разницы в настройках двигателя. К тому же 1300 GT вроде как никто пока не снимает с производства, а возможность выбора внутри одной модели - ИМХО неплохо. А уж Хонде теперь точно придется подвинуться с Голдой на рынке. Новинка интересная и однозначно кого-то перетянет с Голды.

 

И на Интермот ехать не надо

Intermot 2010: BMW präsentiert K 1600 GT und K 1600 GTL



Для знатоков французского

 

K1600GTL снаряженная масса, вкл. 90% топлива 348 кг на 160.5 л/с и 175 Hm
K1300GT снаряженная масса, вкл. 90% топлива 288 кг на 160 л/с и 135 Hm

Конечно крутящий момент- это страшная сила, но и вес у него не маленький, может подождать когда сделают рестайлинг на GT и RT. Если все его сервисные мульки поставить на новый RT отличный мотоцикл получится

 

youtube.com

звук мотора интересный

 

Странно, что он еще не открывается с ключа, и нет кнопочки автоматического закрытия

 

Странные моцики, зачем надо было рождать 2 модели которые не так сильно отличаются друг от друга?
Про конкуренцию с голдой, тоже как то не очень вериться, все таки до люкс турера чисто внешне они не дотягивают. Хотя не сомневаюсь что мотоцикл получился хорошим, вот на замену ГТ было бы самое оно, а так получается что ЛТ сняли а вместо него ничего не предложили
Ну и вопрос к нынешним владельца ЛТ, пересядите вы на новую модель?

 

Нынешние владельцы LT или Голды врядли пересядут а вот более молодые с с FJR. RT или Пан Европы вполне (если смогут позволить по деньгам)
Ведт ни кто не будет спорить что средний возраст владельца LT или Голды больше чем владельцев спортов и спорт-туристов.
С возрастом хочется от мотоцикла большего комфорта, более спокойного характера, мне за глаза хватает мощности на LT.
ОНи без условно сделали гениальный спорт-турист.. но однозначно не люкс-турер

 

Владелец голды, мой приятель прям надрачивал на выход этой модели, но увидев разочаровался, сказал что останется на голде..... с учетом того, что его люкс турьер(голда), не тормозит, не рулицо, и весит как жигули, зато БОЛЬШАЯдумаю по всем показателем этот бумер заткнет и голду и старую лтБольше не значит лучше

не было бы гса, очень внимательно я бы присмотрелся

 

спорт-турист у них - KS, кмк... этот ждали как конкурент голде всё же, именно вместо ЛТ..
хорошо, что хватило ума маркетологов не называть его ЛТ. имхо

 

и где бы ездил на нем? по своим двум асфальтированным дорогам?

про голду - я то же так думал, пока однажды, в Шварцвальде меня(на ЖТ) не прошел в повороте(хорошо, что не шпилька была) француз с пассажиркой на голде... ещё и ручкой помахал, ххад..

 

Володь, ты же знаешь что все владельцы гса в определенном тупике, что дальше??? Вот и начинаю себя в серые осенние будни развлекать.
Не ну голда создана для лампочек, музыки и понтов (дешевых)
зы. ты француза наказал?

 

Майкл, так как же с традицией - начинать новый сезон на новом мотоцикле?

фара плавающая у него - очень привлекательная вещь...остальное - надо пробовать, по картинкам не понять.

 

даже догнать не смог - он там местный почти, в 10 км живет(судя по номеру)

с голдой был ещё один случай - ехали в Брест, на фест, после Минска вижу в зеркалах зарево, натурально - горизонт в огне голда догоняет..не просто "ёлка", а пожарная машина на вызове мы там по правилам почти, скромничаем, 160+/-, а этот прет аки трактор на 180 и все от него уворачиваются...

 

извините, не смогла пройти мимо

 

348 кг!!!!

"... а теперь мы попробуем всю эту х... поднять в воздух.."

По городу по пробкам не погоняешь

Когда же у БМВ мотики начнут худеть-то?
Война закончилась, хватит танки производить!!!

 

Есть инфа, что на 2011г. дилеры заявок на 1300 ГТ уже не принимают! Чую у меня моц, цена на который теперь будет только расти. Менять чистого Спорт-туриста на 350 кг. оковалок не вижу смысла. Ещё говорят, что 450-ку тоже сняли с производства, видимо останутся только Хаски.

 

Так вроде новый ЖТ 1600 и есть чистый спорт турист,который мощней старого и весит только на 30 с небольшим килограм больше.Вот они не принимамают предзаказы на старый 1300. Если цена в базе на ЖТ1600 будет в районе 1190 тыс. руб.То на кой им везти обычный ЖТ в Рашу.

 

где-то в инэте читал,что на базе 1600 мотора будет версия LT....попробую повспоминать...

 

Да вот в смятение весь, цифорки всякие складываю, прикидываю, пока не могу придумать, зачем он мне нужен такой тяжёлый, хотя красивый и навороченный. Нужно прокатиться и все станет понятно

 

ЖТ 1600 позиционировать как спорт-турист уже никто не решается. Это турер чистой воды и даже на промовидеороликах в поворотах "на колено" их никто уже не роняет. 30 кг. это много. Мировая тенденция это минус 30, а это получится только в сравнении со старым ЛТ. Цена тоже не очарует т.к уже заявлено что "пустой"(каких у нас не бывает!) ЖТ потянет от 1250 т.руб, теперь представь сколько потянут фары, шмары и т.д

 

Звук кстати похож на автомобильные рядные шестерки

 

В принципе если этого мастодонта раздеть и поставить нагнетатель-офигенный Стритфайтер получится )))

 

Собственно прототипы такими заготовками и были ))))

 

Ждали мотобыватели, мы не знаем реальных рыночных перспектив Голды, не знаем каким видят в персективе рынок туристов на БМВ. Может быть тема мотосундуков, по их мнению, исчерпана уже. В любом случае лидирует открывающий новые ниши.

 

Зачем самому-то? БМВ сама разденет