Отчет о ТО-3 X3 дизель

Первый раз-он трудный самый когда все подсчитаешь волосы встанут и не только на голове.Потом делаешь выводы,где обслуживать и покупать запчасти

 

Все ТО и прочие радости для 325 е90 вываливались мне в 200 000 руб в год где-то

 

Ф топку ОД

 

36000 на ХЗ рано для замены торм. дисков, если только не поймать что-то очень крепкое и не прочертить этим борозду. У меня так с задними получилось. Колодки да, пора. Тормозные диски передние поменял на 62000. У меня 3д, если что.

 

Могу сказать по опыту эксплуатации гарантийных БМВ, что колодки и диски как раз и есть один из самых ощутимых пунктов эксплуатационных расходов. То есть Вы потратились и дальше скорее всего больших расходов не будет.

 

Да развод по ходу получилсо. Если не било при торможении то че их менять то?

 

Грамотный подход!

Если тольщина диском меньше нормы, то трудно обеспечить равномерность теплоотвода в "мясо" диска. Максимальный нагрев возникает в месте примыкания колодки. Тепло отводится в атмосферу. Диск воздухом охлаждается (кстати, у Х3 тормоза нагруженные, поэтому вентилируемые и передние, и задние диски).

Если теплоотвод не штатный, то при интенсивной езде перегреваются колодки, суппорта, тормозная жидкость. Она даже закипеть локально может. Это может привести к резкому и непредсказуемому дадению эффективности торможения.

К примеру, оттормаживаетесь Вы всего лишь со 170 раз, второй, третий (подряд) - а на четвертый - голый вася.

Поэтому производитель устанавливает минимальную толщину тормозного диска. Понятно, с запасом. Но для наших лихачей - вполне умеренным.

 

на моем х3 32ткм, уже стоит 3й комплект колодок
и второй задних уже доживает

 

Это не нормально, либо пробег не 32 т
Кстати я посмотрел на летние колеса которые у тебя в габажнике стояли - их износ говорит явно о большем пробеге, либо Шумахер ездил

 

Икса у Котофея купил? Если да то +1 к Гвоздю. По косвенным ездили на нем мама не горюй. А по сабжу на моем х3 3д диски менялись на 58000 км. поставленный тогда же комплект колодок прошел на сейчас 28000 км. Хотя походу капец уже ему. Надо менять

 

Еще какой сладкий родной пОнт
Но пересесть с БМВ на другой авто - почти нереально

 

трындец.

 

То есть при пробеге 36000 вторая смена колодок? Можно усомниться в корректности заявленного пробега.

 

да лана питерские год назад все ххх скинули и не жжужжат

3 пары колодок 1 диск

 

ну не зна, у меня на 330 тоже передние никак больше 20 не жили
резина да, лажанулсо

 

58к мои диски точно проживут

 

Ну не все

Не очень понятно, указан расход диско/колодок за 36000? Не поверю, сам активно езжу, но колодки около 25000 выхаживали всегда.
PS Речь не о Мячково и т.п., есс-но

 

Разброс странный по замене колодок на каком пробеге.
На х5м поменяны на 10 000. На Х3 при пробеге 27 000 ещё миллиметров 5 есть. Родные стоят. Хотя Х3 тоже летает всегда по трассе 190-210, по городу соответственно.

 

Вот чем плоха машина на гарантии, что при плановых ТО выливается в копеечку. беху можно обслуживать не у ОД и намного дешевли. колодки, масло, фильтра и тд и тп можно и самому менять. Если конечно деньги из всех щелей лезут тогда вас ждет ОД и вы будите постоянным клиентом для выкачивая из вас бабло.

 

тогда диски на замену при пробеге ок 75 тык, если не перегревать и в лужах не остужать, археологи

 

вторая машина японец, езжу и не жужу, тяги конечно не хватает и руль резиновый, но жить можно

 

У нас в Уфе у официала цены на колодки дешевле, чем в экзисте. Оригинал.

 

при покупке у них колодок, установка обязательна у них же ?

 

Вас просто обманули =) и Вы переплатили.

 

Комплект колодок на своем X3 3,0 D поменял на 65 тыс., диски ок. На своей машинке зажигал и на европейских автобанах Зато запарил датчик угла поворота руля: меняю уже второй!

 

Не обязательно у них. Если даже у них, то работа 800 руб.

 

На родных колодках до первой замены прошел 65ткм?