X3 F25 изнутри - наконец появился в ЕТКА

Я извиняюсь, утверждать не буду, а скорее спрошу - разве нынешний Х3 не с такой же передней подвеской? А Е90 с задней?

 

так если прекращаем умничать, то стоит в первую очередь перестать обсуждать несуществующую 4-х рычажную подвеску, посокльку там обычный макферсон - пусть и с разнесенным нижним рычагом. т.е. как и на е34 было.

разве х3 не на базе 3-ки сделан?

 

дядя Гвоздь, ну я все понимаю, вы грамотный человек, ну не гоже говорить, что передняя подвеска четырехрычажная а задняя десятирычажная, принято говорить по другому, передняя на стойках макферсона, с двумя нижними рычагами, а зад, классическая, переработанная, пятирычажка....
но, не это главное, вопрос в том насколько адаптируют эту подвеску под рашку?!

 

А кто это будет делать? Мне думается, что немцы сделали всемирный автомобиль, а у кого какие дороги им не интересно. Нравится - берите, не нравится не берите.

 

На другом автофоруме столкнулся с мнением, что BMW - единственный из немецкой тройки, кто не адаптирует подвеску под наши условия. Это так?

 

в каждой BMW для России есть опция 08SD - подготовка автомобиля для страны с плохим дорожным покрытием

 

тока к подвеске эта опция никак не относится

 

Нет там никакого разнесенного рычага - рычаг всего один N12 на картинке,
а N5 - это тяга. Все как в классическом МакФерсоне. Можете свериться с TIS.

 

передняя подвеска - е53 и е83 в чистом виде
задняя... похожа на е90 (там тоже 5-ти рычажная схема... в сумме 10 рычагов), но как я понял будет амортизационная стойка макферсон... что в прочем не так плохо

 

на е34 продольная тяга стояла сзади, а потом перешли на переднее расположение тяги, которая фактически является рычагом в чистом виде
а так да - спереди ниче принципиально нового - макферсон + два нижних рычага - хорошая управляемость, при этом просто, дешево и надежно )))

 

не знаю, есть ли там одни и те же детали, но сделан он на базе трешки.

если, к примеру, все пишут с мягким знаком, а ты - с твердым, то это твое дело, но не надо навязывать такое написание другим - это касательно подсчета рычагов

а гуммилагером называют сайлент-блок потому как по-немецки

 

а точно ли ты знаешь, что такое построены на одной платформе?

и уж конечно, гораздо лучше читатть про 4-х рычажные подвески, чем зарулём

 

утопия, а точнее просто показуха., типа мы не можем сделать по настоящему экологичный и в доску экономичный двигатель, но мы вот придумали такую херь. это все равно что добавление баллов в рейтинге безопасности автомобиля за СНРБ., ведь от того что оно пищит авто не становится безопасней.
говоря о нашей стране старт/стоп на некоторых машинах что маникюр при гангрене. посмотрите на сотни тысяч пердящих и чадящих помоек с купленными талонами ТО и промзоны с экологическими стандартами прошлого века.

 

"...прежнего Х3, который сам по себе был самый удачным бмв среди моделей 2004-...." -
- золотые слова, а главное - как ко времени сказано!!!

Что касается, будет ли Ф25 лучше, чем Е83 - покажет, пежде всего, надежность электрики и электроники.

Это особенно важно для России. Веренее, для Питера, Москвы и прочих крупных городов, в которых зимой принято применять соединения типа калийных солей или их растворов.

Вот мы видим услитель руля с электрическим сервомотором и, судя по чертежу, с обычными электрическими разъёмами. Обычными, а не в герметичном исполнении. Это уже плохо.

Надо ждать.

 

То, что даже на не совсем ровном дорожном покрытии каждое колесо будет иметь оптимальное пятно контакта. А это, в первую очередь, управляемость, во вторую - приёмистость, в третью - равномерный износ шин. Ну и еще малые крены (хотя - это - наверное - надо отнести к управляемости). Еще можно говорить о лучшем прохождении небольших препятствий.

 

Bagum какой же ты душный. Ну видно же что неправ,чего ради пыжишься?

 

[QUOTE...
Осталось прокатиЦа [/QUOTE]

Мне БМВ Хаммер Кёльн обещает в субботу 06 ноября на кольце неофициальные покатушки. Мне это теперь очень удобно, так как у дочери дом в Overath.

 

Ну, там стоит разъем с контактами, герметизированными резиновыми заглушками (типа как на датчик подвески, №3 на рисунке. Обычно хватает против раствора

 

Мне БМВ Хаммер Кёльн обещает в субботу 06 ноября на кольце неофициальные покатушки. Мне это теперь очень удобно, так как у дочери дом в Overath.[/QUOTE]

надеюсь, к 6 ноябрю мы и тут успеем прокатица

что-то знакомое Overath, видимо проезжал когда ехал из Adenau в Кёльн, одни деревушки мелкие

 

надеюсь, к 6 ноябрю мы и тут успеем прокатица

что-то знакомое Overath, видимо проезжал когда ехал из Adenau в Кёльн, одни деревушки мелкие [/QUOTE]

Нет, Adenau юго - западнее Кёльна, а Overath северо - восточнее. Так что едучи из Adenau в Кёльн Overath не проедешь никак.

 

Да, добавьте еще для полноты картины фанатов-дизелистов, сэкономивших на замене сажевых фильтров Евро-5 - их в ближайшее время изрядно прибавится

 

А если посчитать рулевые тяги, то можно уже про 6-ти рычажную подвеску говорить

 

При всем уважении, количество рычагов на крены никак не влияет. Ход подвески зависит в первую очередь от стоек и стабилизаторов.

 

Как это? Сами же писали:

Т.е. получается электроусилитель вместо ГУРа. Так?

 

речь шла о Е83