Как прикурить от икса?

да к аккамулятору подключай только зажигание выруби

 

В моторном отсеке клеммы плюса и минуса есть, их соединять.

 

соединять не советовал бы их)))

 

Ну не между собой на машине , а плюсы под красными крышками соединяем одним проводом и минусы без крышек другим на двух машинах.

 

Пофигу

 

я всегда начинаю с плюса

 

Соединять все равно как, а вот дальше можно завести свою и дать немного попитаться разряженному. А когда будете вторую заводить, обязательно заглуши свою (как уже писалось ранее).

 

аккуратней надо. Мы прикуривали от хонды своего икса - предохранители полетели вообще перестал заводится..... можно через багажник прикуривать - на прямую от аккума, а можно через капот - вот там аккуратней

 

Стр 110 Мануала
Подсоединение вспомогательных
кабелей
Во избежание искрообразования
и травм строго соблюдайте последо&
вательность действий при подсоединении
вспомогательных кабелей.<
Под капотом Вашего BMW имеется так на&
зываемый вывод для подключения внешнего
источника питания, который дублирует плю&
совую клемму аккумулятора, см. также вид
моторного отсека на странице 94.
Его крышка отмечена знаком „+“.
1. Откройте крышку вывода для подклю&
чения внешнего источника питания,
см. стрелку 1.
2. Подсоедините один зажим вспомогатель&
ного кабеля „+“ к плюсовой клемме
аккумулятора или к выводу для подклю&
чения внешнего источника питания
на помогающем автомобиле.
3. Второй зажим кабеля закрепите
на плюcовой клемме аккумулятора
или на выводе для подключения внеш&
него источника питания у запускаемого
автомобиля.
4. Подсоедините один зажим вспомогатель&
ного кабеля „–“ к минусовой клемме
аккумулятора или к массе двигателя
или кузова на питающем автомобиле.
В качестве массы автомобиля или
минусового полюса на Вашем BMW
служит специальная гайка, см. стрелку 2.
5. Второй зажим кабеля закрепите
на минусовой клемме аккумулятора
или на массе двигателя или кузова
у запускаемого автомобиля.
Пуск двигателя
1. Заведите двигатель питающего
автомобиля и дайте ему поработать
несколько минут на повышенных
оборотах.
2. Заведите двигатель запускаемого
автомобиля как обычно.
При неудаче повторную попытку произ&
водите только спустя несколько минут,
чтобы аккумулятор имел возможность
пополнить заряд.
3. Дайте двигателям обоих автомобилей
поработать несколько минут.
4. Отсоедините вспомогательные кабели
в обратной последовательности.

 

по уму что-то вначале, что-то потом..тоже когда-то такое слышал)
но на практике все соединяют в любой последовательности)
меня икс подзаряжал раза три за последние три года)

 

Самое главное провода должны быть толстые, вернее сечение самих жил, а не изоляция. Все что продается - полное г. (во всяком случае для моего). Провода дороже 3 т.р. не беру во внимание, дешевле самому сделать. Как я и поступил, после того как 2 часа "в поле ночью" простоял и не мог прикуриться, плюнул и поменял аккумы, завелся и поставил свой на место. Ситуация, время, место не оставили мне выбора. Но теперь провода вожу с собой.
Никого не слушайте, делайте все в последовательности как написано. Это для того, чтобы не пожечь предохранители. Можно случайно до массы (на корпус) плюсом подключенным дотронуться.
Короче крепко держите клеммы в обеих руках и надежно фиксируйте
Для интереса посмотрите какое сечение жил у провода идущего с аккумулятора, вот не меньше должно быть у прикуривающих проводов. (главное меру знать, провода толщиной с руку - это перебор)

 

завел донора..подождал 10 минут.. а зачем заглушил донора? на нем и надо было реципиента подзаряжать.


П.с.: глушить и не надо было. Не очкуй, все будет гуд.

 

последовательность в подключении (какая именно - тоже не помню) существует только лишь для того, чтобы вы СЛУЧАЙНО не коснулись подключенным плюсом до кузова! поэтому, если провода ронять не собираетесь, то и пофиг, как подключать...

почему не получилось с первого раза? либо аккум очень сильно разряжен, либо провода слишком тонкие/контакт при подсоединении плохой! ихсы этого не любят... поэтому вариант имхо только один - ждать когда подзарядится свой аккум или перекидывать аккумы!

 

Подключаешь, донором минту 5-10 (в зависимости от дохлости аккума) гоняем на средних оборотах. Чтоб хоть чуть-чуть зарядить.

Потом на доноре обороты выше средних - и заводимся.

 

вниматльно см п.3 "Пуск двигателя" поста №11

 

я писал выше, что Х5 меня три раза точно прикуривал.. и не только меня (машина друга и в лютые морозы только у него и не дох аккумулятор)... Мы с другом не эксперты в таких делах, но поступили именно так как я говорю: двигатель НИКОГДА не глушили.

 

сорри, но за 1300 можно было отличный зарядник на 220вольт купить и зарядить за ночь аккум!

или, если севший аккум не заснул, а скажем, сдох от старости, то надо было ехать покупать новый! 45 как раз в 2500 бы обошелся, если он там не специально-тонкий...

 

Не надо ничего глушить. Присоединил провода, подождал 5 мин, завел. Если не завелся значит акк помер.

ЗЫ Вообще проще пойти в магазин и купить новый акк а не заниматься ананизьмом с прикуриванием. Если несвежий акк умер однажды значит он в скором времени умрет еще раз

 

У ХОНДЫ CR-V у меня такой же аккум, 45А Надо же так додуматься Хорошо хоть зимой в закрытом паркинге стоит.
Перед смертью моего аккумулятора, я прикуривал от Х5 больше часа, только потом удалось завести (за городом, на улице -10*С).