X3 F25 изнутри - наконец появился в ЕТКА

EPS идет уже с F10

 

если все так, то ждем очередную удачную машину.

пс. Гвоздю как всегда спасибо за качественный ликбез

 

Говорят что в Париже немцы проговорились что готовится еще одна модель на этой платформе,думаю это Х4 или ввиду неточного перевода(не модель а модификация) Х3М

 

Месяц назад писали же и я писал. Х3М уже катают на кольце. Будет точно.

 

Прицел есть,или пока целимся?

 

очень эротичная подвеска неужели новый Х3 будет лучше прежнего Х3, который сам по себе был самый удачным бмв среди моделей 2004-....

 

я так понимаю, подвеска как на е34, 39, 38? Спереди всмысле...

 

Интересная информация. спасибо.

ага, тоже показалось. Она не такая же конечно, но по концепции очень похожа. верхний рычаг не такой изогнутый. И кулак вроде похож .

А вот задняя подвеска, имхо, слишкоммногорычажная т.е. зависит от того, конечно, сколько эти рычаги ходят, но тем не менее.

 

что достигается таким количеством рычагов?

 

Правильное положение колеса относительно покрытия(наилучшее сцепление) в любой ситуации,( при повороте, разгоне , торможении и все это вместе).

 

А что е-70 не рулится чтоль? И кстати задняя я так понял аналогов не имееет,а передняя на что из ныне существующего похожа?

 

Передняя осталась как у Х3 (Е83), задняя как у 1 и 3 (Е8х и Е9х)

 

С Динамик драйвОМ и активным рулЕМ Х5 рулится лучше чем даже Х3 35D в М-паке. Сам видел. Но если F-25 сохранит подвеску от е-83 да на него поставят ДД.........думаю это будет бомба. Хотя будем смотреть.......иногда немцы непредсказуемы

 

есть вопрос по системе старт-стоп:

я так понимаю она глушит двиг при остановке и заводит при нажатии сцепления/отпускании тормоза. экология-расход это все понятно,
- на сколько хватит стартера?
да и на двиг ведь это доп нагрузка

как она будет работать в пробке вообще не представляю

 

На дизеле определенно зло это

 

не говорите ерунды! отлично все работает, а когда в пробке то ее можно выключить кнопкой.

 

что это за 4-х рычажная передняя подвеска?!
там же мкферсон вроде бы..


и про "полностью свою платформу в отличие..." - тоже фантазия какая-то, как и про 4-х рычажную подвеску.

 

если эту систему можно выключить кнопокой - то это самая полезная функция этой системы

 

непонятно зачем она вообще, причем в базе

 

потому что кроме садового кольца есть еще много других мест на свете. и бмв аг разрабатывает машины для всех в базе наличие это функции позволяет достигнить выброса "CO2-Emission kombiniert in g/km 109" для мотора 2.0л Д в городском цикле. я понимаю что для вас лично это видимо пофиг, но вот дышать чистым воздухом в городах это поверьте приятно

 

стандартный городской цикл несколько отличается от реального.
при запуске мотора расходуется дополнительное топливо, дополнительно расходуется энергия аккумулятора - то есть опять доп.топливо, сильнее изнашивается стратер (т.к. количество запусков возрастает на порядок, а может и не один) - то есть потенциальное увеличение потребностей в деталях и расходов, в том числе на утилизацию...
так что не совсем очевидно, что по "гамбургскому счету" есть реальная польза для экологии.

 

дык акум тока во время торможения заряжается. А нагрузок при горячем двигателе, при заводке, немного относительно.

 

Так старт-стоп сделан в том числе и для того что бы уменьшить показатели СО в целом по модельному ряду продаваемому на определенном рынке, в штатах например за превышение этого показателя на производителя наклыдывают не хилые штрафы, помоему даже ежегодно хотя и не уверен в последнем.

 

F30.....