Все вопросы по СМГ или SMG сюда!

Я ремонтировал свою СМГ в alarmservice.ru на юго-западе. Ремонтом bmw занимается Александр, единственный толковый товарищ в данном сервисе. С СМГ знаком очень близко.

 

Какой нужен опыт? Там обычная механическая КПП стоит. Её нормальному мастеру перебрать не сложно.

 

Свежий апдейт по ремонту моей SMG в М-центре.

Сняв коробку было обнаружено, что совсем кончился диск. а произошло сие так быстро из-за того, что корзина не была "взведена", как это произошло, хрен знает, но в результате, не было полного выжима сцепы что привело к дикому расходу диска, а также, в связи с тем что сцепа крутилась постоянно, оно из-за черезмерной фрикции с маховиком испортило и его. Он весь синий, что свидетельствует о полном перегреве и выходе его из строя, если не сейчас то очень скоро. Кто следит за моими отчетами, помнит, что на кануне полного колапса ночью на МКАДе, я стоял с заведенным двигателем порядка 45 минут, что сходится, 45 минут маховик вращался едва каснувшись диска и все это дело нагрелось и перегрелось сто-пятнадцать раз.
Итог: решено менять Сцепу в сборе, маховик и пневмо аккумулятор.
сегодня привезу им сцепу и маховик, завтра установят и буедм смотреть на результат. пневмоаккум заказан и едет из бундеса, обещают в следующую пятницу приехать.
Пока такие дела.

 

)))))

 

Соглсен, но не всегда нужно переберать.
В моем конкретном случае все сводится к тому, что переберать ее не нужно. (тьфу, тьфу, тьфу!)
правильное дигностическое оборудование и опытный мастер, вот ключ к эффективному ремонту любого агрегата.

 

Вы говорили, что приговорили КПП. Мне на е46 меняли маховик, со сцеплением и цилиндром, очень не бюджетно вышло.

 

Какой пробег у вашего авто?Интересуюсь для сравнения

 

Я о том же, что те кто приговорил кпп к перебору, просто не имели опыта с СМГ, в чем и признались.
В результате диагностики и внимательного изучения вопроса выяснилось что не все так плохо.
Если интересно, гляньте мои посты с 30 августа, от замены цилиндра, там вся история раскроется.

О бюджете я вообще молчу, один цилидр стоил 29 килорублей.

 

Не было ни у кого такой ерунды ??

 

Пробег у машины был 150 000 км. Цилиндр стоил в районе 35 т.р. Маховик можно было не менять, был небольшой износ, но на всякий случай заменил.

 

Похоже сцепление наелось. И проверь уровень пентосина, возможно цилиндр подтекает.

 

Уровень пентосина где ? В смысле проверить где и как ?

 

Пентосин есть только в одном месте, это в бачке закрепленном на самой коробке. а подтеки цилиндра будут заметны на стыке коробки с блоком. Но я ИМХО сомневаюсь что это цилиндр, если б это он был, то стук был бы постоянный, опять же ИМХО.

 

Не факт однако. На личном опыте проверено, течей нет, все герметично, а насосик качает часто. Что свидетельствует об наевшемся пневмо аккумуляторе, который я как раз и сейчас с нетерпением жду, обещали в пятницу приевезти.

Я думаю что вероятней закончился сам маховик, люфт в нем может ощущятся как стук.

 

Мля..., посмотрел, а мне продавец с собой в догонку вместо пентосина какое-то гавно дал, ну и наверняка его же и подливал во время эксплуатации. Как теперь быть ?
(хотя пользую авто уже месяцев 7 вроде никуда жижа не уходит)

 

Подними машинку, глянь что там в бачке. Пентосин - он такого зеленого цвета. И банка зеленая CHF11 что-ли на ней написано. Если что-то иное, то лучше поменять. Я тут давно, на буржуйском форуме вычитал, что там кто-то умудрился туда влить жижу для ГУРа, потом там что-то испортилось, но что-то точно не описывалось. Воббщем наверно не хорошо туда что-то еще лить. Хотя здесь кто-то писал что льет туда не пентосин а что-то из FEBI что-ли, вроде проблем не было.

 

не факт, что сцепление....
у меня последнее время тоже такая ерунда появилась...не могу понять из-за чего, сцепление два месяца еще не прошло как поменяла

 

Во-во Febi и есть то говно которое мне по наследству досталось

 

А я прошивку обновлял... мож это оно ?

 

ИМХО, врядли жижа может способствовать какому-либо стуку. Жижа ж она вся в гидравлической системе которая исполняет те или иные манипуляции сцепления либо переключения передач. Еслиб с ней что не так, то неработала б вся система, а у тя как я понимаю все переключает и отрабатывает.

 

Да и стука нет. Есть пара мелких рывков при трогании с места

 

может и оно ....скоро поеду менять помпу, заодно поменяю свечи....там будет видно.

 

Вероятно, сцепа израсходовалась быстрее чем это заложено в программе мозгов.
Попробуй съездить перенастроить "clutch bitting point" это операция по перенастройки мозгов под износ сцепы. операция выполняется на любом DIS оборудовании, там есть специальная программа для калибровки сцепления SMG.

 

Такая? Вроде как говорят что это официальная замена Пентосину.

 

такая... меня аж отпустило !

 

Добрый день!

У меня 645 на SMG. Возникла следующая проблема: Иногда на холодную, когда машина постоит сутки- двое, когда включаешь первую передачу, она не включается, под днищем раздаются непонятные звуки, т.е она пытается подоткнуть передачу, но не втыкает её. далее проходит минут 5, она её ключает, когда начинаешь двигаться вперёд она начинает кидать передачи: 1-2, 2-1, 1-2, потом втыает 3ю. Минут 5-10 езды и коробка работает идеально, никаких рывков, ни задержек при переключении нет... На горячуюю также всё работает идеально. Машину загнал на диагностику, сказали, что по коробке нет ни одной ошибки, предлагают попробовать поменять пентоцин и масло в самой коробке, если не поможет начать с замены исполнительного узла переключения, далее если не поможем разбирать саму коробку и смотреть механическую часть... Может кто сталкивался с данной проблемой, что это может быть?

 

А где делали дигностику? И чем? Дело в том, что здесь нужен реально хороший диагност который не только смотрит что ему комп написал а еще и знает как этот коробас работает и может посмотреть показатели.
Так, что вы понимали замена исп. узла переключения это примерно 75тыщ.

Возможно просто не хватает жижы, у меня был один из ваших симптомов, когда я втыкал первую, машин долго щелкал-щелкал и спустя время втыкал передачу.
Долили жижы и все встало на свои места.

Съездий в м-центр на 1905 года, там диагности Слава и мастер Игорь, вопросы решаться.
НЕ РЕКЛАМА если что. по опыту рекомендую.

 

Делал диагностику у человека разберающегося в СМГ, он уже несколько раз чинил коробки на М5 и М3. В итоге вчера всплыла одна ошибка: Невключение передачи. Сегодня меняют жижу в кооробке и петноцин. Показатели коробки все в норме. Проблема плавающая и я понимаю, что если я буду менять всё подряд, счёт будет малоприятным. Я читал ваш пост, проблема у меня очень похожа на вашу, вот только проявляется она когда на улице реально холодно и когда машина постояит 1-2 дня на улице и то не всегда. А вообще за что отвечает этот исполнительный узел и каков принцип его работы? И какова вероятность, что может быть механическое поврждение в самой коробке?