Покупка 525

Фигасе ценник! Зимой вышли из строя задние опоры, менял на оригинал (2000 штука), в сервисе (ибо холодно в гараже работать) - 1000 рублей за всю работу. Замена передних опорников - 1500 (так, поинтересовался, менял их сам ещё летом). 10 000 - это просто дохрена..

 

Где брали опоры и на какую машину?

 

Зачем ушатанную? Бери нормальную, тогда и мнения
Имею.

 

Опоры оригинал в Экзисте, машина е34... Суть не в цене опор, а в ценнике за замену.. 10 тыр. - это полный неадекват, поменять все опорники по кругу - около 4 часов, получается 2500 рублей нормо-час...

 

Не знаю что там с нормо часами, я оставлял машину на сутки. а ценник, я попал на скидки и отдал 7 тысяч. Скидки были летом.

 

На зет 4 менял пружины.Стоимоть пары 3 т.р.,стоимоть работы столько же.

 

вот ни разу не сказал бы! За два года 2 раза поменял термостат, передние рычаги почти два (щас опять желательно), сайленблоки 2 раза, опоры задних стоек 3 раза. Тоже сначала думал, чтопоставил и забыл. На дерьмовые дороги термостат не спишешь.

 

Пионэр, тебе сколько лет? Почти два раза рычаги поменялТак ты китайские запчасти покупал-отсюда и результат такой.

 

Если 7 разделить на 2 то получается у меня 3,5, я не много переплатил.
Но у меня оригинал и год горантии.
Когда думал менять пружины предлогали по 2 тыс. за штуку, отказался от этой затеи и поставил оригинал по 5080 тыс. за штуку.

 

дядя, а возраст как-то сказывается на частоте ремонта? Лемфердер служит год. Может,кто-то из здесь находящихся пробовал оригинал? И кстати, а какая фирма является поставщиком тех же рычагов на конвейер? А по тому же термостату? Я конечно же на китайском рынке запчасти брал.

 

Лемфердер служит год.
Год, понятие растяжимое, можно 5 тыс проехать, а можно 50.
Оригинал ходит в районе сотки, лимф в 2 раза меньше, при одинаковых условиях эксплуотации.

 

т.е. лемф должен пройти 50 тыс? Блин, я не знаю как на пятерках, на трешках он отхаживает тысяч 20, максимум 30. И это не только у меня, у соклубников та же фигня. Я про рычаги сейчас. Опоры стоек - хрен с ними, полчаса и 600 рублей, и они новые. Буду рад, если кто-то с трешки е46 свой опыт использования оригинальных рычагов по волгоградским дорогам расскажет.

 

Тут такие вещи писать не принято, но скажу по секрету, я езжу на R15.

 

Чет ни как не пойму о чем спор?
Все ездят по разному!!! кто то носиться как угорелый и ему плевать на кочки и даже лежачии(может даже просто плохое зрение),а кто то ездиет придельно аккуратно!!!
Про оригинальность запчастей тоже огромный вопрос!!!
кстати Лемф и есть оригинал
Так же, например, турбина оригинал- это гаррет, поршень оригинал(в моем случае)- это нурал итд

 

Отличия есть, проверено.
По вашему рычаг подвески Лемф из Экзиста за 3,5 то же самое что и в Баварии за 9?

 

В этом вся и фишка!!!
мною тоже проверено!! при чем на очень многих деталюшках

 

если хорошо общаться с продавцами экзиста,то можно многое узнать

 

БМВ не производит запчасти,а проектирует и собирает автомобили!!!!
У них есть определенные соглашения с различными заводами по производству деталюшек!!!
и если Вы видите выбитое на деталюшке БМВ,то это лишь значит что какой то завод её сделал для бмв..
свечи накала оригинал- Beru
оптика оригинал- Hella итд до бесконечности

 

Что именно? В Экзисте есть Женя, с другими общаться вообще бесполезно, набрали по объявлению

 

Чё курят...? Не рассказывают

 

Бывает иногда тоже задаюсь этим вопросом....ососбенно когда заказываю одно,а приходит другое

 

Был случай. Звоню, отвечает Женя,
спрашиваю есть деталь?
Ответ Да есть.
Можно приехать забрать?
Ответ Да.
Приезжаю, Жени нет. Спрашиваю у тех кто был свою деталь, посмотрели, поискали, сказали что такого нет.
Приехал ч/з 2 часа, появился Женя, и деталька нашлась.

 

Там лучше появляться тоже после курения, на одной волне с ними, и будет все ок.

 

чет не понял...почти два- это сколько??? Полтора рычага
И потом больно частая замена всего этого добра...ты как ездишь??? или ЗЧ от ТАЗиков ставишь???

 

парни что вы накинулись на серегу.... ну да есть такая проблема на 46 - низкий ресурс рычагов и задних опор амортизаторов. меня после 36 , где шаровые в рычаге менялиь по отдельности и раз в 100000, тоже удивила подобная хрень. причем оигинал действительно выхаживает 20-30 тысяч

 

поясняю. Купил машину в августе 2008, скрипела шаровая. Весной 2009 поменял оба рычага и сайленты. Зимой 2009 застучали сайленты. Весной 2010 поменял сайленты (лемф). Летом продал машину. Осенью на ней заскрипела шаровая - пора менять. Это и есть почти второй раз. Пока спасаемся уколами масла в пыльник шаровой.

Теперь для особо веселых, кто знает, что все покупается на китайских рынках. Запчасти все покупались в экзисте. К сожалению, это не гарантия качества. Брать оригинал особого смысла не вижу, т.к. все это перетиралось на форумах многократно.

Стиль езды у меня относительно агрессивный, но только по нормальным дорогам. По проселочным ползаю, обгоняют меня все. Через трамвайные пути просто переползаю. Так что тупо подвеску не бью.

Отсюда вывод - или некачественные комплектующие, или в запчасти заложен определенный ресурс, который ниже, чем на тех же тойотах. Поэтому к сожалению, "поставил-забыл" не могу сказать про запчасти БМВ.

П.С. После продажи БМВ и пересадки на тазик, никаких вариантов будущей машины, кроме бмв, не рассматриваю.