bmw r1100s

пытался составить схему, и закинуть сюда на сайт. но не хрена не получилось а тут вдруг алелуя и схема залезла!!!!, Эта же схема есть в моем альбоме здес если чего вдруг ...



1.- вход магистрали в главный блок (от заливного бочка(под седлом) через тормозную лапку в главный блок)
2.-предохранительный клапан, стравливает излишек тормозухи при повышении допустимого давления
3. сапун после клапана
4.длинный сапун от АБС
5. сапун в магистрале между передней и задней магистралью
6.-пластмассовая пробка с резьбой на гидро усилителе
7. сапун стравливающий излишек тормозухи с гидроусилителя


начнем с задней системы, магистраль от заливного бочка (под седлом)-тормозная лапка- главный блок (с АБС, гидроусилителями...) прокачивается первым по старой схеме - подливаем тормозуху и прокачиваем лапкой через сапун №3 до прохода свежей жидкости, так же с №4 и с №5 именно в этой последовательности, при чем сапун №5 стоит "спереди" для зада (а тот который ближе к заду ,для прокачки переда....) пол дела сделано, дальше жидкость по этой схеме не пойдет- упирается в запорный клапан, следующий этап от главного блока на задний суппорт... на пластмассовой пробке №6 выходит сапун №7 для сброса излишек , снимае шланги для сброса, покупаем велосипедный насос, пормываем его бензином (хорошенько-там солидола хватает...) снимаем с насоса зажим для золотника ,набираем в насос тормозуху (тормозуху заливаем разобрав верхнюю часть насоса и залив собераем, шлаг плотно одевается на сапун №7,слегка открываем сапун заднего суппорта и насосом продавливаем систему (не запустите воздух, подливайте в насос жидкость... и как пойдет без пузырей свежая жидкость затягиваем сапун и усе готово !!!! та же схема для передней системы... с тормозами усе бамбучи то биш хорошо.

 

Спасибо за подробный рассказ. Первый раз порадовался,что на моем нет АБС

 

Если у вас нету тети,
То вам ее не потерять (с)

 

Да не, ну серьезно-все опции хороши,только пока работают.

 

Согласен В мотоцикле не ломается только то, чего там нет. Но если бояться поломок, лучше всего ездить на мотоцикле вообще без всего. Только мотор, два колеса, фара, поворотники и сидушка (хотя и без сидушки можно обойтись), видел кастом без бака, а уже без стартера и аккума - сам Бог велел обойтись. Тру байк форевер!

 

Вот, кстати, хочу на мот поставить задний парктроник. Надоело жалом водить, когда задом сдаю. Как думает обчество, какой лучше поставить? Может, не поскупиться и поставить четырехзонный?

 

Вот в некоторых вопросах мы друг друга не понимаем.То,что для столичного жителя представляет пустячную проблему-прогулочную поездку в сервис,для периферийщика выливается в несколько дней головной боли с самостоятельной диагностикой и ремонтом.Причем отремонтировать проще,а попробуй сначала определи,что где и чего?

 

nu blin kot ty daesh, da nakoj eto na mote?

 

кстати о дугах на эску. Уже пару сезонов езжу с ними. Вроде даже не сильно из общей картины выделяются
ЗЫ Фотку вставить не могу, как и ссылку - прав не хватает... Могу в личку ссылку выслать

 

Хорошая идея. Тоже думал об этом, и не только о заднем, но переднем и боковых. В пробке зачотно, когда между машин пробираешься, да и дистанцию поможет держать правильную, а уж про парковку и не говорю.

 

Будь добр ,скинь ка в личку ссылку! А особенно интересует места крепления дуг и конечно-же обжий фон! Прикольная тема- при долгой езде на дальние расстояния закидывать ноги на цилиндры (в моём случае на карбоновые накладки) -вот где ноги отдыхают.. Зимой с подогревом, а летом до румяной корочки на икрах.)

 

А по поводу парктроника!!! Лучший парктроник как ни крути это шлем МОДУЛЯР (ОН ЖЕ ТРАНСФОРМЕР) с поднятым забралом и видно на 360 градусов, и не слазия весь байк моно обзыбать! Плюс много всего типа и попить и покурить во время урагана или горизонтального ливня когда шлемак так не охота снимать...

 

вот так с дугами выглядит.

 

По кайфу! А места крепления дуг можешь отобразить???

 

там только нижнее пришлось переделывать. Эти дуги для другой модели изначально шли. Кста кто угадает на какую?
Постараюсь вечером сделать фото.

 

R1200RT??

Оч похоже....

 

Погнул задний колёсный диск на bmw r1100r , яйцо и восьмёрка.
Нигде не берутся делать, подскажите где можно приобрести "БУ"

 

например, на ебее
http://motors.shop.ebay.com/i.html?..._osacat=10063&bkBtn=&_trksid=p4506.m270.l1313

 

Спасибо,очень помог

 

Вопрос имею следующего характера:
Приобрел R1100S через японоаукцион. АБС там значилась как рабочая. По приезду мота аккумулятор был разряжен в хлам и после того как зарядил-завел стали моргать как симафор красные лампочки АБС. По причине зимы на дорогу не выезжал, мот в движении не проверял Вопрос: отдуплится система АБС после того как проедешся на моте или есть какой-нибудь спец алгоритм вправления ей мозга после того как аккумулятор был разряжен/снят?

 

Chto este to este, akkumuljator saditsja osobenno po gorodu, po trasse vse ok.ABS zabiraet mnogo energii, problem ne toka etoj modeli !!! Ja vot po-etomu iskal bez ABS model. No snjatie ili razrjadka akkumuljatora ne vlijaet na mozgi mota.

 

по ABS:
после включения зажигания ABS проходит тест - моргает учащенно, затем реже пока не получит информацию о скорости (достижение 10 км/ч) с обоих колес и тухнет, у меня на 04 году так, у тебя походу версия более старая но принцип тот же - будет моргать пока не поедешь.

по снятию аккумулятора:
из мануала, действия после подключения аккумулятора

• Подсоединить провод “масса” к аккумулятору.
• Зажигание включить.
• Один-два раза полностью открыть дроссельные воздушные заслонки (с помощью РУД), при этом система управления Motroniс среагирует на положение заслонок.

Отключение аккумулятора гасит все регистрации (например, ошибки, отказы, настройки) в запоминающем устройстве электронного блока системы управления Motroniс, т.е. стирается содержащаяся в электронной памяти информация, за исключением жестко “прошитой”.
Потеря настройки может кратковременно привести к нарушению работы двигателя при повторном пуске (т.к. система управления автоматически переходит на резервный режим работы и режим самодиагностики).

 

Принято!!! Спасибо!!!. Еще какие-нибудь фишки (хитрости) по элекрике на данной модели имеются?

 

Это Умет? ☺

 

В дополнении к сообщению Олега, нашел тут на ютубе прокачку тормозов R1200GS, смотрю а блок ABS то же что описывает Олег и что стоит у меня R1100S, странно, думал там уже другой блок... ну да ладно, суть не в этом - там все наглядно показано и разжевано....

BMW 4V ABS-integral Part 1- Część 1 wymiana płynu - brake fluid exchange

BMW 4V ABS-integral Part 2- Część 2 wymiana płynu - brake fluid exchange

 

Все хорошо, но оставлять висящие на шлангах суппорта не комильфо на мой взгляд, да и снимать их нет необходимости...

 

+1 , konechno vyveshivate nado suporta, staraja istina, shlangi mogut potech, malo-li chto.

 

capt
Можете более подробно о дугах рассказать?!
От какой модели подошли? Каких доработок потребовали?!

 

Дуги взял от Гуся 1100/1150 от СВ-Мотек. 2 крепежа из 3 подходят нам (передняя верхняя точка и задняя). Необходимо переделать только нижнюю. Я просто согнул пластину от нижнего крепления по-другому и приварил к ней два ушка, в сторону переднего отверстия на картере. В-общем на месте там работы на пару часов- в зависимости от того, что есть в наличии в гараже. Хотя мне не совсем нравиться это крепление, но переделать все никак не собирусь.
ЗЫ Ну и в пластике надо прорезать места, там где дуги выходят и на нижниие внутренние болты крепления уже не посадить боковины ( хотя если вырезать большие куски пластика - то можно , но дыры будут некрасивы)

 

В чем смысл дуг, а??

Коленки и цилиндры защитят,а случ чего, так дуги с корнем вырывает..
Не лучше слайдеры с гуся от Вандерлих поставить?..

http://www.wunderlich.de/shopart/8161536-1-933/Shop/Teilepool/8/Ventildeckel-Zylinderprotektoren.htm