Е60/E61 а почему внутр.колодки сильнее стёрты?

или направляющие поменяй

 

это нормально, так как они работают в более тяжелых условиях, на внутренню колодку давит поршень

 

Это ненормально, износ должен быть равномерный

 

+1 Это верное высказывание,иначе если бы колодки должны были бы изнашиваться не равномерно,то их делали бы ассимитричными по толщине. Надо перетрусить суппорта на грязь,пыль,износ в двигающихся местах...

 

+1 к направляющим суппортов.

 

Везде в документации написано, что износ должен быть равномерный ) Я бы все же поглядел направляющие (смазать, заменить)

 

На внутреннюю колодку давит поршень, поэтому износ чуть больше будет. Да и датчик износа на внутр. колодки устанавливается.

 

Вы внимательно изучите принцип работы суппорта,и тогда поймете , что давление на колодки идет равномерно с обоих сторон(неравномерность указывает на неверную работу суппорта),а то, что поршни с внутренней стороны - верно,но так конструктивнее проще решить их размещение,ибо со стороны колеса было бы извращением

 

Сорри, но это полная фигня, учите матчасть
з.ы. Место установки датчика никаким боком к тому, на какую колодку суппорт давит

 

Неравномерный износ колодок считается неисправностью, колодки местами не меняют, при неравномерном износе надо очистить направляющие пальцы ( но не смазывать! ), если есть повреждения их покрытия - заменить. Еще нужно осмотреть зеркало цилиндра суппорта на предмет коррозии - неравномерный износ колодок может быть и из-за того, что цилиндр выходит не до конца.

 

Я не претендую на истину, но мне весь процесс видится так:
Под давлением жидкости поршень начинает перемещаться, прижимая внутр.колодку к диску. Затем, перемещается суппорт и прижимает другую колодку. А дальше уже колодки прижимаются с одинаковым усилием.

Говоря о неравномерном износе, я имел в виду незначительную разницу в пару мм.

Если не трудно, киньте ссылку на "матчасть".

 

Всё почти так, но при полностью исправном механизме колодки должны прижиматься к диску одновременно, без слова "затем" - зазора между парой диск-колодка практически нет

 

Суппорт начинает движение после того, как внутр.колодка прижата к диску, так? Пусть на доли секунды, но раньше начинает работать внутр.колодка.

 

Они изначально одинаково прижаты, для этого там плавающая скоба и стоит Про долю секунды улыбнуло

 

очень интересно а чем создаётся давление на внешнюю колодку

 

Боюсь показаться слишком логичным, но тем же цилиндром суппорта, что и на внутреннюю

 

Суппорт начинает движение одновременно с поршнем, или после того, как внутр.колодка прижмется к диску?

 

Блин, опять заново всё что ли? Суппорт начинает движение одновременно с поршнем, ибо он самоподводящийся, и колодки уже прижаты к дискам.

 

Подниму тему. Такая же проблема на Е60 – передние колодки с внутренней стороны изношены больше, чем с наружной и судя по износу тормозного диска, проблема эта давно (тоже изнутри больше износ), и что интересно, на передней оси такое явление на обеих сторонах. Тормозное усилие на колёсах одной оси одинаковое. Нареканий к тормозам нет (только склонность к перегреву колодок, при торможении с больших скоростей, но это наверно естественно). Колодки и диски оригинал.

Как я понимаю, проблема либо в поршне, либо в направляющей?
Что вероятнее всего? Скоро менять тормоза и думал всё за раз сделать, но поршней на месте нет... т.е. если дело в них, то придётся переплачивать за ту же самую работу дважды, что нежелательно.

 

Это неправда.

И это неправда

плавающая скоба - знакомы такие термины?

 

на внутренние больше грязи попадает,отсюда и больше износ...

 

Ну конечно же. Куда нам до Правды.

 

Так стоит ли заморачиваться с заменой поршней или ограничиться заменой резинок и разработкой механизма?

 

Замена поршней? На е60? Они на е39 еще не сносились...
Отдыхай пока. Просто металлической щеткой все очисти.
И когда будешь колодки ставить, то подвигай их в направляющих. Иногда колодки бывают немного не того размера.

 

Тоже поймал себя на мысли, что для Е60 рановато

 

не буду долго спорить и вникать в техническую сторону вопроса, но внутреннею сторону колодки стирает быстрее чем наружнюю на всех автомобилях с дисковыми тормозами!!!

 

Полностью поддерживаю... наблюдаю такое на всех марках машин с исправной одно-поршневой тормозной системой