Все вопросы по СМГ или SMG сюда!

Хомяк молодец, уважаю таких людей как ВЫ.

 

ну ответь хоть для тех, кто не делал сам делимся опытом вроде в этой теме

 

Поехала, но снова встала =) периодически горит предохранитель, который на насос идет.

Реле с насосом(брал у гвоздя) поменял (да вообщет почти все я в этой коробке уже поменял), всю проводку посмотрел от насоса до блока предохранителей - все в норме.
Может ли быть такое : пентосин кипит(бачок стоит рядом с выхлопной, а температуры там очень большие + защиты, которая на всю коробку - большая - нет), соответственно насос частично работает впустую(качает жидкость вместе с воздухом), работает чаще, ток больше?

П.С. штатный предохранитель на 40 ампер, и как-то страшно ставить на 50, боюсь проводка сгорит.
П.П.С. намучался с ней уже и продать хотел, даже покупателя нашел, но в последний момент решил себе оставить

 

Tosher, а с какой скоростью падает давление в системе? На нейтралке и на передаче.
То есть, с какой частотой подкачивает насос? Это важно.
Как поняли, что пентонзин кипит?
И я так понял, что с пробки подтекает? Но на бачке есть сопун на верху,
он ничем не закрыт - это просто отверстие. Лишнее вытекает через него.
Если насос качает до 55 бар зачем его менять?

Вылетают в ручном режиме или автоматическом?
Откуда пентонзин то вытек за день?

 

Внесу свои пять копеек.
Купил у Dr.Boris 530 e60 2004г. с чудо коробкой SMG. Радость от владения была недолгой, примерно 15-20км. В пробке на Варшавке, по дороге домой, коробка стала переключать со 2й передачи на 1ю и обратно, при этом ехать автомобиль отказывался (жму на газ, обороты двигателя поднимаются, а машина стоит на месте). Я попытался переключать на нейтраль, на заднюю, но все безуспешно – знай себе щелкает 2-1-2-1-2… Заглушил авто, на аварийке откатил к обочине, посидел минут 20 и, о чудо, включилась первая передача, а за ней заработали как ни в чем не бывало и другие. Ехал я недолго, еще километров 5 по пробочной Варшавке и снова всплыли те же грабли 2-1-2-1… Опять аварийка и перекур. Вот с такими перекурами добрался я до дома. Dr.Boris знал, что у коробки есть проблемы и по результатам диагностики в ЮНИТ и в Авто-Авангард было приговорено сцепление. Хотя Авто-Авангард порекомендовал еще поменять исп.орган муфты блокировки с датчиком. Через день после покупки я отогнал автомобиль на ближайший к моему дому вменяемый (как мне показалось) сервис СИАН на замену сцепления которое Борис мне передал при продаже.
При замене в СИАН сцепления сервисмены увидели, что подтекает манжета исп.органа муфты блокировки с датчиком и порекомендовали его замену. Сцепление заменили вместе с корзиной и еще некоторыми мелочами, прошили коробку как и положено и выдали мне машину. Правда случилась у них одна интересная ситуация после замены сцепления – коробка включилась на 1й передаче и двигатель естественно отказывался заводиться. Но спустя некоторое время коробка встала в нейтраль, двигатель завели и коробка нормально переключалась.
Итак, забрал я автомобиль и проехал на нем 20-30 километров. Беды ничего не предвещало. Запарковал машину во дворе и стоял минут пять на нейтрали с работающим двигателем. После того как решил тронуться, включил драйв и нажал на газ, машина дернулась и остановилась, при этом коробка заклинила на 2й передаче. Сейчас тяжело вспомнить заглох двигатель сам, или я его заглушил, но когда я попытался его завести снова он мне написал, что необходимо переключить коробку в нейтраль. Итог: рычаг в нейтрали, коробка пишет цифру 2 и не реагирует на переключения рычага коробки. Простоял несколько часов – думал само пройдет, как и в прошлый раз. Не тут то было, пришлось на эвакуаторе везти в СИАН на диагностику. Про дальнейшую диагностику я знаю не очень много. Как мне рассказали, после отключения ЭБУ SMG от коробки высыпало большое кол-во ошибок. Ошибки стерли, поставили ЭБУ назад – коробка встала в нейтраль. Сделали перепрошивку ЭБУ SMG, вроде как прошло все удачно, но коробка как стояла на нейтрали так и стоит, только ЭБУ греется. Корпус ЭБУ открыли – там все на вид нормально. Как уж они делают диагностику мне не очень понятно, но толком сказать ничего не могут. Скорее всего придется сегодня забирать машину на эвакуаторе и везти в Мотортек для дальнейшей диагностики.
Хорошо хоть, что Борис человек порядочный и не бросает в тяжелой ситуации один на один со сломанной машиной.
У кого какие есть мысли, в чем может быть проблема? Может были похожие ситуации?

 

Были...
Странно, что при таких симптомах, никто не озвучил этот вариант неисправности.

 

А о каком варианте неисправности Вы говорите если не секрет? Мне бы хоть знать в каком направлении искать.

 

Вы сами это собираетесь делать?
А как же мотортек...

 

Чтоб мне самому этим заниматься сначала наверно надо было бы на механика-электрика-диагноста поучиться, потом поработать подмастерьем у опытного диагноста, ну и конечно же практика, практика...
Ну а если серьезно, то отдал машину в мотортэк на диагностику. Завтра жду результат.
P.S. Когда спустил машину с эвакуатора попробовал включить с нейтрали на драйв, и что интересно передача включилась и машина поехала, затем включил заднюю скорость и на ней коробка зависла.

 

Правильно!
Жду сообщения о результатах диагностики.
Чувствую, будет у тебя все новое - и коробка и сцепление

PS: потеки на механизме с датчиком могли возникнуть также и после замены этих самых датчиков три недели назад. Т.е. не обязательно течь.

 

Какие датчики меняли?

 

Датчик включенного положения и датчик угла рычага переключения (SMG)

 

Совершенно верно.
Но до этого симптомы были совершенно другими - раз в неделю или реже загоралась "Ошибка коробки" на несколько минут, и машина ехала только на 1-3 передачах, потом ошибка сама по себе исчезала.

 

Их по разному можно обозвать.
Это два которые на верху коробаса, да?

 

Менял еще я. Точно не знаю, где они находятся, но для их замены потребовалось коробку снимать.

 

Результат диагностики Мотортэк - Замена электронного блока управления коробкой SMG. Так же сопливит рабочий цилиндр (исп.орган муфты блокировки), но вряд ли он виновник. Как мне сказали, сначала надо поменять ЭБУ, а там будет видно. Вот такой вот приговор. Теперь ищу ЭБУ. Если кто знает где купить в Москве (ну или край в Питере) - предложения в личку. После замены ЭБУ обязательно отпишусь.

 

Есть такие мозги. Предложения в личку.

 

Привезли из Германии блок ЭБУ прошитый по VIN номеру, и сегодня его заменили в Мотортэк. Пока проехал только 50км, полет нормальный. Теперь вот ищу специалистов по прошивке CCC, так как в СИАН когда диагностировали и прошивали ЭБУ - грохнули ССС. Теперь горит только логотип BMW на полосатом фоне.

 

charlie1982

К GUNhed обратись.

 

Кстати, если кому за бесплатно нужен неисправный ЭБУ коробки SMG от 530 е60, для опытов или чип какой нибудь выдернуть из него, пишите - отдам.

 

А исполнительный механизм меняли?

 

ССС - mbbmw рекомендую На прошлой неделе там прошивался тоже E60 c SMG. Михаил-волшебник !

 

пока не стал менять, сейчас тестирую со старым. как совсем польет или глюки будут дальше проявляться - повезу на замену. за 2 дня как забрал из сервиса заметил, что машина иногда подтупливает при переключении передач, но я надеюсь что это она так адаптируется.

 

Зря! Сразу меняй, жаль новое сцепление, его тогда о5 менять.

 

Привет!У меня проблема с 325i SMG-2....
при включении первой передачи идет небольшой удар,затем когда жму на газ в задней части идёт удар какбудто в жопу въехали)))...при переключении и сбросе на вторую передачу тоже есть удар,а все последующие передачи в идеале...а и еще когда трогаюсь снизу шумит все такое ощущение что сцепление рассыпано...и все эти проблемы остались после замены:сцепления,корзины,выжимного и еще че та в редукторе,а да при троганье плавают обороты(((что делать?цетр говорит что надо ставить новую коробку(((заранее спасибо!жду ответа!!

 

Привет!У меня проблема с 325i SMG-2....
при включении первой передачи идет небольшой удар,затем когда жму на газ в задней части идёт удар какбудто в жопу въехали)))...при переключении и сбросе на вторую передачу тоже есть удар,а все последующие передачи в идеале...а и еще когда трогаюсь снизу шумит все такое ощущение что сцепление рассыпано...и все эти проблемы остались после замены:сцепления,корзины,выжимного и еще че та в редукторе,а да при троганье плавают обороты(((что делать?цетр говорит что надо ставить новую коробку(((заранее спасибо!жду ответа!!

 

Всем доброго дня!
Позвольте отчитаться по замене цилиндра сцепления SMG.
пару месяцев назад, писал о том что обнаружил теч на стыке коробки и дрыгателя. Был приговорен исп. цилиндр. Проездив еще пару недель, машин встал. После эвакуатора и разбора в сервисе, выяснилось, что цилиндр окончательно испортился, что даже выплюнул сам шток из себя. Новый цилиндр был заказан и доставлен прям из Бундеса, спустя 3 недели. В последствии агрегат был установлен на машин, заведомо были проверяны остальные видимые элементы коробки. Диск, подшипник, корзина выглядили идиально. Все механизмы были собраны обратно и установлен новый цилиндр. После сбора, машина съехала с подъемника и все выглядило нормально. Но после некоторого времени пару десятков км, обнаружилось, что-то "придерживает сцепление при переключении. Как будто в самой верхней точке сцепление не отпускаетя, но спустя секунду другую очень резко бросается, что в последствии вызывает рывок. Проездив так пару дней, в надежде что все исправится был совершен заезд в Мотортек в Вячеславу, там была коробка переперошита. Но это эффекта не дало, сцепление продолжает не отпускаться моментально а лишь спустя время. Прошел еще день, и тут, откуда не возьмись, после длительной стоянки с вкл дрыгателем. Все стало на свои места, сцепление отпускается как и должно - без задержек! Вс связи с чем вопрос: что это было? почему оно так? надо ли что еще менять опять? Также вопрос, если это ошибка слесаря который ставил коробку на место, то какая именно и не будет ли последствий? Странно как то оно себя само излечила? также теперь есть проблема при трогании на не прогретом двигателе, ощущаются очень жествие рывки и плавание оборотов. Что у меня с ней? Очень жаль машинку хочется ездить на наслаждаться ей, а тут вот... Спасибо!