Беспроблемный пробег у X3

150 000 км

 

100 000
далее возможно варианты как пойдет

 

если речь о том, чтобы совсем без проблем, то лучше до 50 тыс км., минимум проблем может быть до 70-80 тыс. км. После 100 тыс. км. вероятность появления проблем уже зависит не от самого пробега, а от режима эксплуатации автомобиля. Может быть от минимума до максимума проблем. А так при очень правильной эксплуатации и своевременных заменах жидкостей, расходников можно спокойно без проблем ездить и 150 и 200 тыс. км.

 

Не более 5 км

 

слухи о беспроблемности ХЗ идут от того, что покупаются они, в большинстве своем, для женского полу, который (пол) и эксплуатирует данные модели в щадящем режиме. а на самом деле это такой же бмв, как и все остальные - по надежности! ну может порезвей чуть-чуть своих старших собратьев!

отсюда вывод (мой собственный): на 150 000 (+-50000) начнет ломаться все подряд только если до этого за машиной не следили должным образом! соответственно, при заботливом уходе, равно как и при эксплуатации в режиме, отличном от режима "тапка в пол независимо от дорожного покрытия", авто послужит вам и далеко за 200ткм!!!

все имхо

 

http://tis.bmwcats.com/

 

забыл добавить...

на 100ткм у одного друга накрылась коробка! у другого - на 120ти - раздатка! у третьего на дизеле к 140 попросилась турбина..... при этом подвеска у всех четверых вообще денег не просила )))

 

Как я успел заметить на личном опыте, у дизельных Х3 к 150 тыщам "устает" впускной коллектор =)

Грамотное решение (замена на новый) - ~500 евро
Любительское (вырезка клапанов, замена прокладок и т.д.) - как договоришься =) но думаю в районе 100$

Еще один "подарок" на который можно нарваться, это омывайка под ногами переднего и заднего пассажира, ввиду разошедшегося шланжика заднего омывателя =)

У меня это вылилось в 2х месячную сушку, и небольшой запашок в салоне на несколько месяцев

Все остальное вроде в норме =)

 

Вопрос спорный, женский пол и своевременное тех. обслуживание - порой вещи не совместимые. Некоторые ездят, пока едит или пока что-то не загудит или не отвалится. А слухи о надежности BMW X3 по другой причине - это действительно надежный автомобиль, собираемый в Австрии Graz с очень качественной сборкой. Про Калининград не скажу, не знаю, но вроде тоже жалоб особых нет.

 

Обслуга раз в 15 тыщ у ОД. Пробег 65 тыщ. км. Все Ок - очень доволен. Машин 2008 г. выпуска 3х литровый дизель.

 

100 тыс. Дальше возможно........... демпфер коленвала(замена) у меня опыт по 3d...
120000 раздатка-цепь. Можно менять но я езжу так))))) Блок управления свечами накала. Помпа. Но бывает и раньше. Дальше видимо попросится турбина. Подвеска с завода не менялась)))))))))0

 

Свечи накала надо заменить тысячах на 60-80 и блок не попросится. Нефига с места педаль в пол и будет всё с раздаткой и коробкой нормально. Турбина да, тут дело такое как повезёт, но тоже если охлаждать и масло правильное (которое не горит и не коксуется) да и отбалансировать раз в 80-100 тыс. то будет ходить.
А если это всё не учитывать, то брать Х3 бензин 2,5 с механической коробкой без люка в скромной комплектации с пробегом до 100! Скорее всего у такой машины проблем будет меньше! Да, смотрите что бы фаркоп с завода не стоял а то на буксир нарвётесь с изношенным мотором и сцеплением!

 

все описанные случаи произошли не у первых хозяев! а так конечно, если бы все эти проблемы всплыли на одной и той же машине - то можно было бы сделать и такой вывод

 

Нет у них даже взрослых болезней! Просто они не любят что бы к ним не уважительно относились. А механика и перегрузки по моменту лучше держит (это правда больше для дизеля) но и такие машины покупают из целей экономии средств соответственно люди рачительные и бережливые в основном (главное что бы не от фирмы была а от частника)! Ну а если такая машина будет 2.0d из Германии однозначно и без фаркопа это будет очень хорошая машина от экономного немца хорошо следящего за тачкой любимой Баварской марки!!!
Толь ко вот задача это не простая найти такую машину. Если ориентир на низкую цену, то почти 100% будет ушатанная с кучей предстоящих проблем.

 

1,5 года на Х-3 2.0d механика 2004 г.в. , брал с пробегом 140000, из Германии, (со всевозможными наворотами), по сей день никаких проблем (тьфу-тьфу), сейчас пробег 165000.

 

покупал в 2006 Х3 3.0i до 55000 проблем не имел.Эксплуатация умеренная.Потом пошли проблемы по подвеске но это характерно для РФ

 

Подвеска попросила денег первый раз на 37 тыс, сейчас 38 тыс. и снова просит (возможно не подвеска, а рулевое).

 

Откатал до 100000 безпроблемно.
Потом лавино образно понеслось.....передний кардан с фланцем, сервопривод раздатки, КВКГ, аммортизаторы по кругу, стабилизаторы.
пробег 135000 км
2005 год выпуска ,2,5 л двигатель

 

Ну видишь сам и ответил на все. Смотреть машину, а не пробег. И плюнь тому кто скажет, что такая то деталь к такому то прбегу накроется. Фигня все это. А если ее уже поменяли, и она еще сотню отходит? И что лучше взять: где меняли, или с меньшим пробегом, но попадосом, через 20, 30т.км... У меня ответа нет. Брать, то что нравится и то, что тянешь по дньгам... А там как пойдет. Это машина....

 

Не бери дизель на механике НИКОГДА, передачи короткие, 6 ступеней, замудохаешься ручку туда-сюда дёргать

 

У меня 3.0d немного подтупливает при старте... нажал на раз 0,5сек задержка, удар в зад и полетели =)))

Интересно, у всех так? Или есть такое что нажал газ и полетели без задержек?

 

Автомат на 3Д работает быстрее ,чем ручка...Предварительных движений меньше...