Переборка раздатки

Завтра поставят новую цепь и подшипник переднего кардана. О результатах напишу.

 

Ржака! Подшипник и цепь заменены, заменено сцепление (объективно), заменен КРКГ, прочищена вся масляная система (мембрана была мертвой, в патрубках скопилось много говна), заменен исполнительный узел DISA (сломалась пластиковая заслонка). Машина поехала ощутимо лучше, на расход масла посмотрю в выходные, должен заметно снизиться. Но главное - ГУЛ НИКУДА НЕ ИСЧЕЗ. Гудит так же, как и раньше. На двух сервисах приговорили раздатку. Ее ремонт ни к чему не привел. Вопрос, куда лезть дальше?

 

Есть подозрение, что все-таки подшипник переднего кардана. Гудение становится просто ужасающим, а при торможении создается ощущение, будто гудение передается в виде вибрации на кузов. И еще, из-под днища стал доносится легкий стрекот-скрежетание на скорости до 50 км/ч. Причем источник где-то в середине под днищем, так как звук одинаково хорошо слышен в оба открытых окна, правое и левое.

 

Звук явно подшипниковый. Вопрос, откуда он идет...

 

Все верно.

 

Надеюсь, что да. Вчера взял мастера, погрузил в машину, и поехали кататься и слушать (в первый раз никуда не ездили, слушали только на стенде). Он как услышал гудение "в натуре", сразу сказал, что 100% подшипник ступицы, даже сомнений нет. После виляния по синусоиде сказал, что правый передний. Легкие скрежещущие звуки на малых скоростях могут быть следствием нарушения целостности направляющих подшипника или люфта. Точно установить, он или не он, можно только разобрав ступицу, там будет видно, в каком он состоянии: есть ли смазка, есть ли побежалость от перегрева, в каком состоянии направляющие. Сегодня должны все закончить. Если успеют, поздно вечером заберу, тогда и отпишусь. После замены КРКГ заодно решил заменить и маслосъемные колпачки, так что тоже будет отчет.

 

В-общем, второй дагноз оказался верным, гудел подшипник правой передней ступицы. Сейчас, после его замены, все отлично.
Поскольку заменены и маслосъемные колпачки, начал тест для определения расхода. Масло залито под завязку, счетчик суточного пробега обнулен. Поехали!

 

Расход масла до всех работ был примерно 1 л на 600-900 км.

По масляной системе меняли только КРКГ в сборе, с мембраной и всеми патрубками, и колпачки, больше ничего. Колпачки меняли по бюджетному варианту, без снятия "ГБЦ".

Работы по ремонту системы смазки двигателя проводились в два этапа. Сначала решили поменять КРКГ со всеми прилагающимися патрубками. После его замены расход снизился, но немного. За 600 км ушло примерно грамм 500. В связи с этим было принято решение менять все-таки колпачки. Вчера поменяли, теперь надо наблюдать.

Также вчера выяснил, что я не умею измерять уровень масла. Оказывается, это целая наука. Если просто вынуть щуп, протереть его, и вставить на место, ни фига он не покажет, потому что пробка на щупе герметичная, и как только мы ее вставляем в патрубок, воздух в трубе выдавливает масло из измерительного стержня. Чтобы этого не происходило, щуп надо вставлять медленно, покачивая из стороны в сторону, чтобы не создавалась воздушная пробка. Вот тогда уровень масла будет корректный. И вот поэтому он у меня был нормальный спустя лишь 6-7 часов. Двигатель остывает, воздух сжимается, и масло возвращается в трубку щупа. А я все ломал голову, почему каждый раз при измерении уровня масла, как положено, через 5 минут после остановки двигателя, уровень низкий.

Вопрос относительно методики измерений - на холодную и после интенсивной езды - этим что можно определить? Чистоту патрубков для слива масла в картер?

 

Да-да, так говорили мастера, которых я доставал глупыми вопросами по Жигулям. Надо было подождать, пока подшипник совсем не развалится? Привет собрату, кстати!

 

Видите ли, в инструкции четко написано, что измерение нужно проводить на горячем двигателе, не меньше, чем через 5 минут после его остановки. У меня лично это ни разу не получилось. Кое-как уровень начинает восстанавливаться после 20-30 минут ожидания, а через 5 минут масла по щупу всегда на 15-25% меньше, чем после 6-7 часов. Поэтому всегда проверял уровень масла перед тем, как завести холодный двигатель.

 

Аааа, ясно! В том то и дело, что не было все слито и потом залито 7,5. Просто добавили до верхней риски щупа, сколько не хватало.

 

Чего же тут хренового? Масло одно и то же, тем более, я его менял буквально два месяца назад.